Μια μικρή γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία σχεδιάζει και συναρμολογεί τις δικές της εκδόσεις μοντέλων BMW, αλπικός είναι από την αρχή αυτού που οι συνάδελφοί μας στην Road&Track θεώρησαν, το 1991, «το καλύτερο τετράθυρο σαλόνι στον κόσμο», μετά τη δοκιμή, αναφερόμενοι στο Alpine B10 BiTurbo.
Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1989, η Alpina B10 BiTurbo βασίστηκε στην BMW 535i (E34), αν και κόστιζε σχεδόν το διπλάσιο από την BMW M5 εκείνη την εποχή. Αποτέλεσμα όχι μόνο των 507 μονάδων που κατασκευάστηκαν, αλλά κυρίως των αλλαγών που έγιναν, σε σύγκριση με το αρχικό μοντέλο.
Έξι κύλινδροι στη σειρά... σπέσιαλ
Ενώ διατηρούσε το ίδιο εξακύλινδρο μπλοκ M30 3,4 λίτρων, το B10 προανήγγειλε πολύ περισσότερη ιπποδύναμη — 360 ίππους έναντι 211 ίππων - και δυαδικό - 520 Nm έναντι 305 Nm — χάρη, όπως θα μπορούσατε να μαντέψετε από το όνομα, στα δύο πρόσθετα turbo — στο E34 αυτός ο κινητήρας ήταν ατμοσφαιρικός.
Η δουλειά που έγινε στον κινητήρα ήταν ενδελεχής. Πέρα από το δύο στροβιλοσυμπιεστές Garret T25 Ως αποτέλεσμα του ονόματος, το M30 έλαβε νέα σφυρήλατα έμβολα, νέους εκκεντροφόρους άξονες και βαλβίδες, ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες απορριμμάτων, έναν «κύριο» ενδιάμεσο ψύκτη και ένα νέο σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα. Ως περίεργη λεπτομέρεια, η πίεση του turbo μπορούσε να ρυθμιστεί από το εσωτερικό της καμπίνας.
Η μετάδοση κινούνταν από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Getrag πέντε ταχυτήτων, εξοπλισμένο με δίσκο συμπλέκτη υψηλής τριβής, καθώς και διαφορικό αυτόματου μπλοκαρίσματος 25% — το ίδιο με το M5 — και βαρέως τύπου πίσω άξονα.
Όσον αφορά το πλαίσιο, για να χειριστεί τον πολύ πιο ισχυρό κινητήρα, έλαβε νέα αμορτισέρ — Bilstein μπροστά και αυτοεπιπεδούμενο υδραυλικό σύστημα στο πίσω μέρος της Fichtel & Sachs —, αυτοσχεδιασμένα ελατήρια και νέες ράβδους σταθεροποίησης. Συν ένα σύστημα πέδησης και αυξημένα ελαστικά σε σύγκριση με το κανονικό 535i.
Μοιάζει με BMW, βασίζεται σε BMW... αλλά είναι Alpina! Και οι καλοί...
Οι πιο γρήγορες τέσσερις πόρτες στον κόσμο
Αποτέλεσμα τόσο μεγάλης ισχύος, η Alpina B10 BiTurbo όχι μόνο ξεπέρασε τη σύγχρονη BMW M5, αλλά μη περιοριζόμενη στα 250 km/h τυπικά των Γερμανών κατασκευαστών, κατάφερε να φτάσει τα 290 km/h — το Road & Track έφτασε τα 288 km/h h υπό δοκιμή — καθιστώντας το ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο και ουσιαστικά το ταχύτερο τετράθυρο σαλούν στον πλανήτη.
Η τελική του ταχύτητα ήταν αντίστοιχη με αυτή των supersports της εποχής. τα ανακοινωθέντα 290 km/h το έβαλαν σε επίπεδο μηχανών όπως η σύγχρονη Ferrari Testarossa.
Εισαγωγή από Ιαπωνία
Ακόμη και σήμερα, ένα πραγματικό στολίδι ανάμεσα στα τετράθυρα σπορ σαλόνια, το Alpina B10 BiTurbo, το οποίο μπορείτε να δείτε στις εικόνες, είναι η μονάδα με αριθμό 301 σε σύνολο 507 κατασκευασμένων. Έχοντας εισαχθεί από την Ιαπωνία στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2016.
Σε πώληση πέρα από τον Ατλαντικό, συγκεκριμένα, στο Νιου Τζέρσεϊ των ΗΠΑ, αυτό το B10 έχει ανακατασκευάσει αμορτισέρ και τούρμπο, καθώς και όλα τα εγχειρίδια, τις αποδείξεις και τις ετικέτες αναγνώρισης. Το χιλιομετρητή είναι λίγο πάνω από 125 500 km και διατίθεται προς πώληση μέσω Hemmings για 67 507 δολάρια , δηλαδή 59 χιλιάδες ευρώ σωστά, με σημερινή ισοτιμία.
Ακριβός? Ίσως, αλλά μηχανές όπως αυτή δεν εμφανίζονται κάθε μέρα...