Εάν είστε βετεράνοι και επίμονοι αναγνώστες του Razão Automóvel, αυτό Mitsubishi Galant AMG Type 1 δεν είναι καθόλου έκπληξη.
Πριν από σχεδόν 10 χρόνια κάναμε μια παράσταση για τα «παράνομα παιδιά» που είχε η AMG με τη Mitsubishi (μια σύντομη σχέση στα τέλη της δεκαετίας του 1980 του περασμένου αιώνα), πριν αναλάβουμε αποκλειστική σχέση με τη Mercedes-Benz.
Εκτός από το Galant AMG για το οποίο μιλάμε εδώ, υπήρχε και ένα Mitsubishi Debonair AMG, αλλά δεν ήταν τίποτα άλλο από ένα κιτ αισθητικής που προστέθηκε στο σαλόνι. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για την Galant, η οποία έλαβε ιδιαίτερη προσοχή από την AMG.
Το ιαπωνικό σαλόνι, εδώ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. «Κρυμμένο» κάτω από το καπό το 4G63, ένας κωδικός που προσδιορίζει έναν κινητήρα που αντηχεί δυνατά σε όλα τα πετρελαιοειδή: είναι το ίδιο μπλοκ που εξοπλίζει εννέα «εξελίξεις» του Mitsubishi Evolution.
Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, το 4GC3 δεν κοσμήθηκε με υπερσυμπιεστή, καθώς είναι μια ατμοσφαιρική παραλλαγή του ίδιου μπλοκ: ως στάνταρ απέδιδε πιο μέτρια ισχύ 144 ίππων (στην έκδοση GTI-16v) — μια πολύ καλή τιμή για το ύψος.
Αφού πέρασε από τα χέρια της AMG, το μπλοκ με τέσσερις κυλίνδρους στη σειρά και χωρητικότητα 2,0 λίτρων είδε την ισχύ του να ανέρχεται στους 170 ίππους, φτάνοντας στις 6750 σ.α.λ. Για αυτό το άλμα ισχύος, η AMG αναθεώρησε το σύστημα εξάτμισης και εισαγωγής, εξόπλισε το 4G63 με έμβολα υψηλής συμπίεσης, σπορ εκκεντροφόρο, ελατήρια βαλβίδων τιτανίου και επαναπρογραμματισμό ECU. Η μετάδοση στους μπροστινούς τροχούς γινόταν μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων.
Το Mitsubishi Galant AMG Type 1 διακρίθηκε για τα πιο σπορ ρούχα του, τον σκούρο γκρι τόνο του αμαξώματος του και τις ζάντες αλουμινίου 15″ (με ελαστικά 195/60 R15). Όπως μπορούμε να δούμε στις εικόνες, εμφάνιζε περήφανα τα εμβλήματα της AMG, είτε στον μπροστινό είτε στον πίσω προφυλακτήρα αλλά και στο καπάκι του κινητήρα.
Δεν υπάρχουν πολλές
Υπολογίζεται ότι δεν κατασκευάστηκαν περισσότερες από 500 μονάδες του Galant AMG, οι οποίες διανεμήθηκαν σε δύο εκδόσεις, την Type I (όπως αυτή προς πώληση) και την Type II, η οποία εμφανίστηκε αργότερα.
Το γεγονός ότι υπάρχουν μόνο περίπου 500 και όλα έχουν πουληθεί καινούργια μόνο στην Ιαπωνία καθιστά αυτόν τον συναρπαστικό ιαπωνο-γερμανικό γάμο αρκετά άγνωστο στους πολλούς λάτρεις των τεσσάρων τροχών.
Είναι πιο σπάνιο να δούμε μια μονάδα προς πώληση, όπως αυτή του 1990, η οποία εξακολουθεί να είναι εγγεγραμμένη στην Ιαπωνία, αλλά βρίσκεται στο Χονγκ Κονγκ της Κίνας.
Το χιλιομετρητή έχει 125 149 km και, ως μοντέλο που προορίζεται για την ιαπωνική αγορά, το τιμόνι (επίσης της AMG) βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Το εσωτερικό είναι δερμάτινο και, σύμφωνα με την Collecting Cars, που το δημοπρατεί, επανατοποθετήθηκε το 2018. Έρχεται επίσης με πλούσιο εξοπλισμό για ένα μοντέλο από τα τέλη της δεκαετίας του 1980: κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω και ηλεκτρικούς καθρέφτες.
Από την ημερομηνία δημοσίευσης αυτού του άρθρου, η υψηλότερη προσφορά για αυτό το Mitsubishi Galant AMG Type I είναι 11.000 $ (περίπου 9.500 ευρώ), αλλά η δημοπρασία απέχει ακόμη περισσότερες από 36 ώρες.