«Δεν αναπτύσσουμε πλέον νέους κινητήρες ντίζελ» . Αυτό λέει ο Gilles Le Borgne, επικεφαλής μηχανολογίας της Renault, σε συνέντευξή του στο γαλλικό έντυπο Auto-Infos, στο περιθώριο της εκδήλωσης eWays του Γάλλου κατασκευαστή.
Ήταν σε αυτή την εκδήλωση που γνωρίσαμε το Renault Megane eVision , ένα ηλεκτρικό χάτσμπακ και… με γονίδια crossover, που θα κυκλοφορήσουν στην αγορά στα τέλη του επόμενου έτους. Ο Gilles Le Borgne εξήγησε τι να περιμένουμε από αυτή την πρόταση και, κυρίως, από το CMF-EV, τη νέα αρθρωτή και αποκλειστική πλατφόρμα για τραμ στην οποία θα βασίζεται.
Έτσι, όντας αρθρωτό και ευέλικτο, θα έχει δύο εκδόσεις, κοντή και μακριά, με μεταξόνιο μεταξύ 2,69 m και 2,77 m. Θα μπορεί να φιλοξενήσει μπαταρίες 40 kWh, 60 kWh και 87 kWh, σύμφωνα με το Le Borgne. Χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα το Mégane eVision, χρησιμοποιεί τη σύντομη έκδοση του CMF-EV και το συνδυάζει με την μπαταρία των 60 kWh, εγγυώντας αυτονομία έως και 450 km (με τη βοήθεια επίσης προσεκτικής αεροδυναμικής, τονίζει ο Le Borgne).
Δεν θα εμφανίζει μόνο υπηρεσία στο νέο Mégane eVision. Το CMF-EV θα δημιουργήσει μια νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με την εικόνα της MEB στον Όμιλο Volkswagen, η οποία θα εξυπηρετεί τους συνεργάτες της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi — το Nissan Ariya θα είναι το πρώτο που θα εκμεταλλευτεί αυτή η νέα πλατφόρμα.
Νέοι κινητήρες ντίζελ στη Renault; μην το υπολογίζεις
Το CMF-EV αποδείχθηκε ότι ήταν το σημείο εκκίνησης για την περαιτέρω εμβάθυνση του θέματος της ηλεκτροκίνησης αυτοκινήτων, το οποίο ήδη κάνει μεγάλα βήματα (περισσότερο λόγω κανονισμών παρά λόγω ισχύος της αγοράς) και ποιες επιπτώσεις θα έχει για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης στη Renault.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ο Gilles Le Borgne περιγράφει με λίγα λόγια τι να περιμένετε. Η μετάβαση θα είναι προοδευτική και προβλέπεται ότι έως το 2025, το 15% των πωλήσεων (Ευρώπη) θα είναι ηλεκτρικών οχημάτων (περιλαμβάνει plug-in υβριδικά, που επιτρέπουν την ηλεκτρική κινητικότητα). Το 2030, η τιμή αυτή αναμένεται να ανέλθει στο 30%.
Όπως επισημαίνει, δεδομένων των επικείμενων κανονισμών (για τη μείωση των εκπομπών CO2), μετά το 2025, όλα τα οχήματα που εξακολουθούν να διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ηλεκτρισμένα/υβριδοποιημένα.
Σε αυτό το πλαίσιο ανακοίνωσε ότι, στη Renault, δεν αναπτύσσουν πλέον νέους κινητήρες ντίζελ, καθώς αν πρόκειται για υβριδισμό, είναι πιο λογικό (τουλάχιστον οικονομικό) να χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρες. Μόλις πρόσφατα αναφέραμε για έναν νέο τρικύλινδρο βενζίνης 1.2 TCe που αναπτύσσει η Renault, ακριβώς με στόχο να εξοπλίσει μελλοντικά υβριδικά της μάρκας.
Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι οι πετρελαιοκινητήρες της Renault είναι ήδη εκτός καταλόγου. Ο Le Borgne λέει ότι θα παραμείνουν στο χαρτοφυλάκιο της Renault για μερικά ακόμη χρόνια, αλλά όχι πολλά περισσότερα.
Τροχαίο ντίζελ
Όπως προχωρά ένα άλλο γαλλικό δημοσίευμα, το L'Automobile Magazine, η είσοδος του προτύπου Euro6D τον Ιανουάριο του 2021 θα πρέπει να είναι ο λόγος για ένα πρώτο κύμα εγκατάλειψης μοντέλων με κινητήρες ντίζελ στην αγορά. Η συμμόρφωση με το Euro6D μπορεί να συνεπάγεται δαπανηρές προσαρμογές σε υπάρχοντες κινητήρες, μια επένδυση που είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί λαμβάνοντας υπόψη μεταβλητές όπως ο αριθμός των πωλήσεων (μειώνεται) ή το πρόσθετο κόστος κατασκευής.
Σε άλλες περιπτώσεις, αυτή η πρόωρη εγκατάλειψη των κινητήρων Diesel θα μπορούσε να είναι μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για την «παραπομπή» αυτών των πελατών στις νέες υβριδικές/ηλεκτρικές προτάσεις που φτάνουν στην αγορά από διάφορους κατασκευαστές. Προτάσεις που είναι απαραίτητες για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών CO2 και για να μην πληρωθούν τα βαριά πρόστιμα που προβλέπονται.
Σύμφωνα με το περιοδικό L’Automobile, μεταξύ των μοντέλων που θα εγκαταλείψουν τους κινητήρες ντίζελ το 2021 είναι αρκετά της Renault. Ανάμεσά τους το Captur και το νέο Arkana, που ήδη περιλαμβάνουν plug-in υβριδικούς κινητήρες στη γκάμα τους.
Gilles Le Borgne, επικεφαλής μηχανικών στη RenaultΠροχωράμε προς το τέλος του (κινητήρα) Diesel.
Πηγές: Auto-Info, L'Automobile.