Στο άμεσο μέλλον, οι αναστολές όπως τις γνωρίζουμε μπορεί να έχουν μετρημένες μέρες. Κατηγορήστε την Audi και το επαναστατικό σύστημα eROT, ένα καινοτόμο σύστημα που αποτελεί μέρος του τεχνολογικού σχεδίου που παρουσίασε η γερμανική μάρκα στα τέλη του περασμένου έτους, και το οποίο στοχεύει να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας των σημερινών αναρτήσεων, που βασίζονται κυρίως σε υδραυλικά συστήματα.
Συνοπτικά, η αρχή πίσω από το σύστημα eROT – ηλεκτρομηχανικός περιστροφικός αποσβεστήρας – είναι εύκολο να εξηγηθεί: «κάθε τρύπα, κάθε χτύπημα και κάθε καμπύλη προκαλεί κινητική ενέργεια στο αυτοκίνητο. Αποδεικνύεται ότι τα σημερινά αμορτισέρ απορροφούν όλη αυτή την ενέργεια, η οποία σπαταλάται με τη μορφή θερμότητας», λέει ο Stefan Knirsch, μέλος του Τεχνικού Συμβουλίου Ανάπτυξης της Audi. Σύμφωνα με τη μάρκα, όλα θα αλλάξουν με αυτή τη νέα τεχνολογία. «Με τον νέο ηλεκτρομηχανικό μηχανισμό απόσβεσης και το ηλεκτρικό σύστημα 48 volt, θα χρησιμοποιήσουμε όλη αυτή την ενέργεια», η οποία τώρα σπαταλάται, εξηγεί ο Stefan Knirsch.
Με άλλα λόγια, η Audi στοχεύει να πάρει όλη την κινητική ενέργεια που παράγεται από την εργασία της ανάρτησης – η οποία αυτή τη στιγμή διαχέεται από τα συμβατικά συστήματα με τη μορφή θερμότητας – και να τη μετατρέψει σε ηλεκτρική ενέργεια, συσσωρεύοντάς την σε μπαταρίες λιθίου για να τροφοδοτήσει αργότερα άλλες λειτουργίες του όχημα, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση του αυτοκινήτου. Με αυτό το σύστημα, η Audi προβλέπει εξοικονόμηση 0,7 λίτρων ανά 100 km.
Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος απόσβεσης είναι η γεωμετρία του. Στο eROT, τα παραδοσιακά αμορτισέρ σε κάθετη θέση αντικαθίστανται από ηλεκτρικούς κινητήρες οριζόντια διατεταγμένους, κάτι που μεταφράζεται σε περισσότερο χώρο στο χώρο αποσκευών και μείωση βάρους έως και 10 κιλά. Σύμφωνα με τη μάρκα, αυτό το σύστημα μπορεί να παράγει από 3 W έως 613 W, ανάλογα με την κατάσταση του δαπέδου - όσο περισσότερες τρύπες, τόσο περισσότερη κίνηση και επομένως μεγαλύτερη παραγωγή ενέργειας. Επιπλέον, το eROT μπορεί επίσης να προσφέρει νέες δυνατότητες σε ό,τι αφορά τη ρύθμιση της ανάρτησης, και καθώς είναι ενεργή ανάρτηση, αυτό το σύστημα προσαρμόζεται ιδανικά στις ανωμαλίες του δαπέδου και στον τύπο οδήγησης, συμβάλλοντας σε μεγαλύτερη άνεση στο χώρο επιβατών.
Προς το παρόν, οι αρχικές δοκιμές είναι πολλά υποσχόμενες, αλλά δεν είναι ακόμη γνωστό πότε το eROT θα κάνει το ντεμπούτο του σε μοντέλο παραγωγής από τον Γερμανό κατασκευαστή. Υπενθυμίζουμε ότι η Audi χρησιμοποιεί ήδη ένα σύστημα ράβδου σταθεροποίησης με την ίδια αρχή λειτουργίας στο νέο Audi SQ7 – μπορείτε να μάθετε περισσότερα εδώ.
