Στις 28 Μαΐου, η Nissan θα παρουσιάσει ένα νέο σχέδιο ανάκαμψης και θα αποκαλύψει μια αλλαγή στρατηγικής που θα επηρεάσει την παρουσία της σε αρκετές αγορές, όπως η ευρωπαϊκή ήπειρος.
Προς το παρόν, γνωστές πληροφορίες προέρχονται από εσωτερικές πηγές σε δηλώσεις στο Reuters (με άμεση γνώση των σχεδίων). Ένα σχέδιο ανάκαμψης που, εάν επιβεβαιωθεί, θα δει την παρουσία της Nissan να μειωθεί σημαντικά στην Ευρώπη και να ενισχυθεί στις ΗΠΑ, την Κίνα και την Ιαπωνία.
Οι λόγοι πίσω από την επανεξέταση της παρουσίας της Nissan στον κόσμο οφείλονται ουσιαστικά στην περίοδο της βαθιάς κρίσης που διέρχεται, παρόλο που η πανδημία δεν είχε «σταματήσει» την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα τελευταία χρόνια ήταν ιδιαίτερα δύσκολα για τον Ιάπωνα κατασκευαστή, που παλεύει με προβλήματα σε πολλά μέτωπα.
Εκτός από τη μείωση των πωλήσεων και, κατά συνέπεια, των κερδών, η σύλληψη του Carlos Ghosn στα τέλη του 2018 με ισχυρισμούς για οικονομική κακή συμπεριφορά τάραξε τα θεμέλια της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi και δημιούργησε ένα ηγετικό κενό στη Nissan.
Ένα κενό που καλύφθηκε δεόντως μόνο με τον Makoto Uchida, ο οποίος ανέλαβε Διευθύνων Σύμβουλος μόλις στα τέλη του 2019, για να, λίγο αργότερα, και σαν να μην έφτανε αυτό, πρέπει να αντιμετωπίσει μια πανδημία που (επίσης) έφερε ολόκληρο το η αυτοκινητοβιομηχανία υπό υψηλή πίεση.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Παρά το δυσμενές πλαίσιο, η Nissan φαίνεται ότι έχει ήδη καθορίσει τους βασικούς άξονες ενός σχεδίου ανάκαμψης, που κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την επιθετική επέκταση που πραγματοποιήθηκε στα χρόνια του Carlos Ghosn. Το σύνθημα για το νέο σχέδιο (για τα επόμενα τρία χρόνια) είναι, όπως φαίνεται, ο εξορθολογισμός.
Έχει φύγει η επιθετική επιδίωξη του μεριδίου αγοράς, μια στρατηγική που οδήγησε σε τεράστιες εκστρατείες εκπτώσεων, ειδικά στις ΗΠΑ, καταστρέφοντας την κερδοφορία και ακόμη και διαβρώνοντας την εικόνα της μάρκας. Αντίθετα, η εστίαση είναι τώρα πιο περιορισμένη, εστιάζοντας σε βασικές αγορές, αποκαθιστώντας τους δεσμούς με τους διανομείς, αναζωογονώντας ένα εύρος γήρανσης και εκ νέου πειθαρχώντας τις τιμές για την ανάκτηση κερδοφορίας, εσόδων και κερδών.
Δήλωση μιας από τις πηγές στο ReutersΑυτό δεν είναι απλώς ένα σχέδιο μείωσης του κόστους. Βελτιώνουμε τις λειτουργίες, επαναπροσδιορίζουμε τις προτεραιότητες και επικεντρώνουμε εκ νέου την επιχείρησή μας, φυτεύουμε τους σπόρους για το μέλλον μας.
Αλλαγή στρατηγικής στην Ευρώπη
Σε αυτό το νέο σχέδιο ανάκαμψης, η Ευρώπη δεν θα ξεχαστεί, αλλά σαφώς δεν είναι ένα από τα σημεία εστίασης. Η Nissan σκοπεύει να επικεντρώσει τις προσπάθειές της σε τρεις βασικές αγορές — τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, την Κίνα και την Ιαπωνία — όπου οι δυνατότητες πωλήσεων και κερδοφορίας είναι ανώτερες.
Αυτή η νέα εστίαση είναι επίσης ένας τρόπος μείωσης του ανταγωνισμού με τα υπόλοιπα μέλη της Συμμαχίας, δηλαδή τη Renault στην Ευρώπη και τη Mitsubishi στη Νοτιοανατολική Ασία. Η παρουσία της Nissan στην Ευρώπη υπόσχεται να είναι μικρότερη, εστιάζοντας ουσιαστικά σε δύο βασικά μοντέλα, το Nissan Juke και το Nissan Qashqai, τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Η στρατηγική για την Ευρώπη, με πιο περιορισμένη και στοχευμένη εμβέλεια, είναι η ίδια που «σχεδιάζει» ο Ιάπωνας κατασκευαστής για άλλες αγορές, όπως η Βραζιλία, το Μεξικό, η Ινδία, η Ινδονησία, η Μαλαισία, η Νότια Αφρική, η Ρωσία και η Μέση Ανατολή. Φυσικά, με άλλα μοντέλα που προσαρμόζονται καλύτερα σε κάθε μία από αυτές τις αγορές.
Τι μπορεί να σημαίνει αυτό για την ευρωπαϊκή γκάμα της Nissan τα επόμενα χρόνια; Ας ξεκινήσουν οι εικασίες…
Λαμβάνοντας υπόψη την εστίαση στα crossover, τα Juke και Qashqai (νέα γενιά το 2021) είναι εγγυημένα. Αλλά άλλα μοντέλα θα μπορούσαν να εξαφανιστούν μεσοπρόθεσμα.
Μεταξύ αυτών, το Nissan Micra, που αναπτύχθηκε με γνώμονα την Ευρώπη και παράγεται στη Γαλλία, είναι αυτό που φαίνεται να κινδυνεύει περισσότερο να μην έχει διάδοχο. Το νέο X-Trail, που πρόσφατα «έπιασε» σε μια σειρά εικόνων, υπό το φως αυτών των νέων εξελίξεων, μπορεί επίσης να μην φτάσει στη «Γηραιά Ήπειρο».
Εξακολουθούν να υπάρχουν αμφιβολίες για τη μονιμότητα ή την κυκλοφορία άλλων μοντέλων. Ποιος προορισμός για το Nissan Leaf; Θα φτάσει στην Ευρώπη το Arya, το νέο ηλεκτρικό crossover; Και ο ήδη επιβεβαιωμένος διάδοχος του 370Z, θα μας έρθει; Και το «τέρας» GT-R; Ακόμη και το φορτηγό Navara φαίνεται να απειλείται να βγει από την ευρωπαϊκή αγορά.
Στις 28 Μαΐου θα υπάρξουν σίγουρα περισσότερες βεβαιότητες.
Πηγές: Reuters, L'Automobile Magazine.