Η Koenigsegg εκμεταλλεύτηκε τον χώρο που της είχε κρατήσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης για να κάνει γνωστό το πρώτο της μοντέλο με τέσσερις θέσεις: Koenigsegg Gemera , ένα μοντέλο υπερθετικών που η μάρκα ορίζει ως "mega-GT".
Περιγράφεται ως «νέα κατηγορία αυτοκινήτου» από Christian von Koenigsegg , το Gemera παρουσιάζεται ως plug-in υβριδικό, συνδυάζοντας έναν βενζινοκινητήρα με τρεις (!) ηλεκτροκινητήρες, ο ένας για κάθε πίσω τροχό και ο άλλος συνδεδεμένος με τον στρόφαλο.
Οπτικά, το Gemera έχει παραμείνει πιστό στις σχεδιαστικές αρχές της Koenigsegg, με μεγάλες πλευρικές εισαγωγές αέρα, «μεταμφιεσμένες» κολόνες Α και ακόμη και ένα μπροστινό μέρος που αντλεί έμπνευση από το πρώτο πρωτότυπο της μάρκας, το 1996 CC.
Το εσωτερικό του Koenigsegg Gemera
Με μεταξόνιο 3,0 m (το συνολικό μήκος φτάνει τα 4,98 m), το Koenigsegg Gemera έχει χώρο να μεταφέρει τέσσερις επιβάτες και τις αποσκευές τους — συνολικά ο μπροστινός και ο πίσω χώρος αποσκευών έχουν χωρητικότητα 200 λίτρων.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Μόλις ανοίξουν οι δύο πόρτες (ναι, υπάρχουν ακόμα μόνο δύο) βρίσκουμε κεντρικές οθόνες infotainment και ασύρματους φορτιστές για τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα. Apple CarPlay; internet, ακόμη και διπλές ποτηροθήκες για όλους τους επιβάτες, μια ασυνήθιστη «πολυτέλεια» σε ένα όχημα με αυτό το επίπεδο επιδόσεων.
2,0 λίτρα, μόνο τρεις κύλινδροι… και χωρίς εκκεντροφόρο
Το Gemera δεν είναι μόνο το πρώτο τετραθέσιο Koenigsegg, είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής — αν και κάπως περιορισμένο — που διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς εκκεντροφόρο.
Είναι ένας τρικύλινδρος twin-turbo χωρητικότητας 2,0 λίτρων, αλλά με εντυπωσιακές χρεώσεις. 600 ίπποι και 600 Nm — περίπου 300 hp/l, πολύ περισσότερο από τους 211 hp/l του 2,0 l και τετρακύλινδρου του A 45 — είναι η πρώτη εφαρμογή του συστήματος Freevalve που εγκαταλείπει τον παραδοσιακό εκκεντροφόρο.
Ονομάστηκε "Tiny Friendly Giant" ή "Friendly Little Giant", αυτός ο τρικύλινδρος από την Koenigsegg ξεχωρίζει επίσης για το βάρος του, μόλις 70 κιλά — θυμηθείτε ότι το Twinair, ο δικύλινδρος της Fiat με μέγεθος 875 cm3 ζυγίζει 85 kg. πόσο ελαφρύ είναι τα 2,0 λίτρα του Σουηδού κατασκευαστή.
Όσον αφορά τους ηλεκτροκινητήρες, οι δύο που εμφανίζονται στους πίσω τροχούς φορτίζονται κάθε φορά, 500 ίππων και 1000 Nm ενώ αυτή που εμφανίζεται να σχετίζεται με τον στροφαλοφόρο άξονα χρεώνει 400 ίπποι και 500 Nm . Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια συνδυασμένη ισχύς του 1700 ίππων και ροπή 3500 Nm.
Η διασφάλιση της διέλευσης όλης αυτής της δύναμης στο έδαφος είναι η μετάδοση Koenigsegg Direct Drive (KDD) χρησιμοποιείται ήδη στο Regera και έχει μόνο μία σχέση, σαν να ήταν ηλεκτρική. Επίσης στις συνδέσεις γείωσης, το Gemera διαθέτει τέσσερις τροχούς κατεύθυνσης και σύστημα torque vectoring.
Τέλος, όσον αφορά τις επιδόσεις, το Koenigsegg Gemera συναντά το 0 έως 100 km/h σε 1,9s και φτάνει τα 400 km/h μέγιστη ταχύτητα . Εξοπλισμένο με μπαταρία 800 V, το Gemera μπορεί να λειτουργήσει μέχρι 50 km σε 100% ηλεκτρική λειτουργία και μπορεί να φτάσει τα 300 km/h χωρίς να χρειάζεται να καταφύγει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Προς το παρόν, δεν είναι γνωστό πόσο θα κοστίσει το πρώτο τετραθέσιο Koenigsegg ή πότε θα παραδοθεί η πρώτη από τις 300 μονάδες. Η επωνυμία δηλώνει ότι τα ποσά των παροχών που ανακοινώθηκαν εξακολουθούν να είναι προσωρινά.