Η μάρκα του δαχτυλιδιού κατέληξε να αποκαλύψει όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμε για τη νέα γενιά (C8) του Audi A6, όλα μετά τη διαρροή εικόνας που έληξε το μυστικό. Και φυσικά, όπως και με τα πρόσφατα Audi A8 και A7, το νέο A6 είναι μια πανδαισία… τεχνολογική.
Κάτω από ένα εξελικτικό στυλ, ενημερωμένο με τους πιο πρόσφατους οπτικούς κώδικες της ταυτότητας της μάρκας — η φαρδύτερη εξαγωνική μάσκα με ένα πλαίσιο είναι το αποκορύφωμα — το νέο Audi A6 διαθέτει ένα τεχνολογικό οπλοστάσιο που περιλαμβάνει όλες τις πτυχές του αυτοκινήτου: από το ημιυβριδικό σύστημα 48 V στα 37 (!) συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Ξεχωρίζουμε παρακάτω τα έξι βασικά σημεία του νέου μοντέλου.
1 — Ημιυβριδικό σύστημα
Το έχουμε ήδη δει στα A8 και A7, οπότε η εγγύτητα του νέου Audi A6 με αυτά τα μοντέλα δεν θα σας άφηνε να μαντέψετε τίποτα άλλο. Όλοι οι κινητήρες θα είναι ημιυβριδικοί, οι οποίοι αποτελούνται από ένα παράλληλο ηλεκτρικό σύστημα 48 V, μια μπαταρία λιθίου για την τροφοδοσία του και έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια που αντικαθιστά τον εναλλάκτη και τη μίζα. Ωστόσο, ένα ημι-υβριδικό σύστημα 12 V θα χρησιμοποιηθεί επίσης σε ορισμένα κινητήρια σύνολα.
Ο στόχος είναι να εξασφαλιστεί χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, υποβοηθώντας τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, επιτρέποντας την τροφοδοσία μιας σειράς ηλεκτρικών συστημάτων και επεκτείνοντας ορισμένες λειτουργίες, όπως αυτές που σχετίζονται με το σύστημα start-stop. Αυτό μπορεί να δράσει από τη στιγμή που το αυτοκίνητο φτάνει τα 22 km/h, ολισθαίνοντας αθόρυβα μέχρι να σταματήσει, όπως όταν πλησιάζετε σε φανάρι. Το σύστημα πέδησης μπορεί να ανακτήσει έως και 12 kW ενέργειας.
Διαθέτει επίσης σύστημα «ελεύθερου τροχού» που λειτουργεί μεταξύ 55 και 160 km/h, διατηρώντας ενεργά όλα τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα. Υπό πραγματικές συνθήκες, σύμφωνα με την Audi, το ημιυβριδικό σύστημα εγγυάται μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 0,7 l/100 km.
Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζει η γρίλια «μονού πλαισίου».
2 — Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Προς το παρόν, η μάρκα έχει παρουσιάσει μόνο δύο κινητήρες, έναν βενζινοκινητήρα και τον άλλο ντίζελ, και οι δύο V6, με χωρητικότητα 3,0 λίτρων, αντίστοιχα 55 TFSI και 50 TDI — αυτές οι ονομασίες θα χρειαστούν χρόνο για να συνηθίσουν...Ο 55 TFSI έχει 340 ίππους και 500 Nm ροπής, μπορεί να φτάσει το A6 στα 100 km/h σε 5,1, έχει μέση κατανάλωση μεταξύ 6,7 και 7,1 l/100 km και εκπομπές CO2 μεταξύ 151 και 161 g/km. Ο 50 TDI αποδίδει 286 ίππους και 620 Nm, με μέση κατανάλωση μεταξύ 5,5 και 5,8 l/100 και εκπομπές ρύπων μεταξύ 142 και 150 g/km.
Όλα τα κιβώτια ταχυτήτων στο νέο Audi A6 θα είναι αυτόματα. Μια αναγκαιότητα λόγω της ύπαρξης πολλών συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, κάτι που δεν θα ήταν δυνατό με τη χρήση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν όμως πολλά: το 55 TFSI συνδυάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (S-Tronic) με επτά ταχύτητες, το 50 TDI με ένα πιο παραδοσιακό με μετατροπέα ροπής (Tiptronic) με οκτώ ταχύτητες.
Και οι δύο κινητήρες διατίθενται μόνο με το σύστημα quattro, δηλαδή με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Θα υπάρχει ένα Audi A6 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για μελλοντικούς κινητήρες όπως ο 2.0 TDI.
3 — Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης
Δεν πρόκειται να τα αναφέρουμε όλα — κυρίως επειδή υπάρχουν 37(!) — και ακόμη και η Audi, για να αποφύγει τη σύγχυση μεταξύ των πελατών, τα ομαδοποίησε σε τρία πακέτα. Το Parking and Garage Pilot ξεχωρίζει — επιτρέπει στο αυτοκίνητο να τοποθετείται αυτόνομα, για παράδειγμα, μέσα σε ένα γκαράζ, το οποίο μπορεί να παρακολουθείται μέσω του smartphone και το myAudi App — και Tour assist — συμπληρώνει το προσαρμοζόμενο cruise control με ελαφρές παρεμβάσεις στο κατεύθυνση για να κρατήσετε το αυτοκίνητο στο οδόστρωμα.
Εκτός από αυτά, το νέο Audi A6 επιτρέπει ήδη αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, αλλά είναι μια από εκείνες τις περιπτώσεις όπου η τεχνολογία έχει ξεπεράσει τη νομοθεσία — προς το παρόν μόνο τα δοκιμαστικά οχήματα των κατασκευαστών επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους με αυτό το επίπεδο οδήγησης. αυτονόμος.
4 — Infotainment
Το σύστημα MMI κληρονομήθηκε από τα Audi A8 και A7, αποκαλύπτοντας δύο οθόνες αφής με απτική και ηχητική απόκριση, αμφότερες με 8,6″, με την ανώτερη να μπορεί να μεγαλώσει έως και 10,1″. Η κάτω οθόνη, που βρίσκεται πάνω από το κεντρικό τούνελ, ελέγχει τις λειτουργίες κλιματισμού, καθώς και άλλες συμπληρωματικές λειτουργίες, όπως η εισαγωγή κειμένου.
Και τα δύο μπορούν να συνοδεύονται, αν επιλέξετε το MMI Navigation plus, από το Audi Virtual Cockpit, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων με 12,3″. Αλλά δεν σταματά εκεί, καθώς υπάρχει η οθόνη Head-Up, ικανή να προβάλλει πληροφορίες απευθείας στο παρμπρίζ.
Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI ποντάρει πολύ στην απτική λειτουργία. Λειτουργίες που χωρίζονται από δύο οθόνες, με την επάνω να είναι υπεύθυνη για τα πολυμέσα και την πλοήγηση και την κάτω για τον έλεγχο του κλίματος.
5 — Διαστάσεις
Το νέο Audi A6 έχει αυξηθεί οριακά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η σχεδίαση έχει βελτιστοποιηθεί προσεκτικά στην αεροδυναμική σήραγγα, με το 0,24 Cx να ανακοινώνεται για μία από τις παραλλαγές. Φυσικά, χρησιμοποιεί το MLB Evo που έχει ήδη δει στα Α8 και Α7, μια βάση πολλαπλών υλικών, με κύρια υλικά το ατσάλι και το αλουμίνιο. Ωστόσο, το Audi A6 έχει πάρει μερικά κιλά — μεταξύ 5 και 25 kg ανάλογα με την έκδοση — «ενοχές» του ημιυβριδικού συστήματος που προσθέτει 25 κιλά.Η μάρκα αναφέρει αυξημένα επίπεδα κατοικιμότητας, αλλά η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών παραμένει στα 530 λίτρα, παρά το ότι το εσωτερικό του πλάτος έχει αυξηθεί.
6 — Αναστολές
«Ευέλικτο ως σπορ αυτοκίνητο, ευέλικτο ως συμπαγές μοντέλο», είναι ο τρόπος με τον οποίο αναφέρεται η μάρκα στο νέο Audi A6.
Για να επιτευχθούν αυτά τα χαρακτηριστικά, όχι μόνο το τιμόνι είναι πιο άμεσο — και μπορεί να είναι ενεργό με μεταβλητή αναλογία — αλλά και ο πίσω άξονας είναι κατευθυνόμενος, επιτρέποντας στους τροχούς να στρίβουν έως και 5º. Αυτή η λύση επιτρέπει στο A6 να έχει ελάχιστη ακτίνα στροφής 1,1 μέτρα χαμηλότερα, συνολικά 11,1 m.
Το πλαίσιο μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με τέσσερις τύπους ανάρτησης: συμβατικό, με μη ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. σπορ, πιο σταθερό? με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες? και τέλος, αερανάρτηση, επίσης με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ.
Πολλά από τα εξαρτήματα της ανάρτησης είναι πλέον κατασκευασμένα από ελαφρύτερο αλουμίνιο και, σύμφωνα με την Audi, αν και οι τροχοί μπορούν τώρα να είναι έως και 21″ με ελαστικά έως 255/35, τα επίπεδα άνεσης στην οδήγηση και στους επιβάτες είναι ανώτερα από τον προκάτοχο. .
Τα μπροστινά οπτικά είναι LED και διατίθενται σε τρεις εκδόσεις. Η κορυφή της σειράς είναι το HD Matrix LED, με τη δική του φωτεινή υπογραφή, που αποτελείται από πέντε οριζόντιες γραμμές.
Πότε βγαίνει στην αγορά;
Το νέο Audi A6 έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την επόμενη εβδομάδα και προς το παρόν, οι μόνες εκ των προτέρων πληροφορίες είναι ότι θα φτάσει στη γερμανική αγορά τον Ιούνιο. Η άφιξη στην Πορτογαλία θα πρέπει να γίνει τους επόμενους μήνες.