Αυτό το άρθρο δεν αφορά πραγματικά τα αυτοκίνητα. Αυτό το αδέσποτο άρθρο, που δημοσιεύτηκε αργά το πρωί, είναι πάνω απ' όλα ένα ξέσπασμα για την απόλαυση της οδήγησης και μια χούφτα άλλες κοινοτοπίες. Απευθύνεται σε όσους ακολουθούν την Reason Automotive εδώ και πολύ καιρό και είναι ήδη συνηθισμένοι σε αυτές τις ατάκες.
Ποιος δεν έκλεισε ποτέ την εβδομάδα θέλοντας να κάνει τα πάντα να πάρουν μια σειρά; Και όταν θέλετε να διατάξετε τα πάντα να πάρουν μια σειρά, η καλύτερη λύση είναι να είμαστε εμείς αυτοί που θα δώσουμε «αυτή την καμπύλη». Χωρίς να το κάνω, πήγα να πάρω αυτήν την καμπύλη…
Εβδομάδες που δεν τελειώνουν ποτέ
Χθες έφυγα από το γραφείο της Ledger Automobile αργά και κουρασμένος. Βαρέσθηκα! Αλλά ακόμα και με τα αυτοκίνητα. Μια ολόκληρη εβδομάδα γράφοντας και μιλώντας για αυτοκίνητα, αφού την επόμενη εβδομάδα το πήρα με υπερβολική δόση αυτοκινήτων στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Θα ήθελα να γνωρίσω την ιδιοφυΐα του χαρτζιλίκι που είπε κάποτε «αυτοί που τρέχουν για ευχαρίστηση δεν κουράζονται ποτέ». Τι μεγάλο ψέμα. Το να κάνουμε αυτό που μας αρέσει είναι πολλή δουλειά και επίσης κουραστικό. Τελείωσα αυτή την εβδομάδα βάζοντας μέσα από τα μάτια τις δυνάμεις, τις μετατοπίσεις, τον στάνταρ εξοπλισμό και τα προβλήματα που προκύπτουν από την καθημερινότητα κάθε εταιρείας.
Το πρόβλημα με το να κάνουμε την επαγγελματική μας ζωή αυτό που μας αρέσει περισσότερο είναι ότι μολύνουμε αυτό το «χόμπι» με τα συνηθισμένα προβλήματα οποιασδήποτε δραστηριότητας – απλήρωτους λογαριασμούς, απλήρωτους λογαριασμούς… το φυσιολογικό.
Η δοκιμή ενός αυτοκινήτου δεν είναι πια μόνο οδήγηση, το γράψιμο δεν είναι πια μόνο γραφή.
Όταν έφυγα από το γραφείο ήθελα απλώς να πάω σπίτι και να ξεκουραστώ. Ήταν πραγματικά συσσωρευμένη κούραση. Όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχει τίποτα που να μου δίνει μεγαλύτερη ευχαρίστηση από το να μοιράζομαι μερικές ιστορίες μαζί σας εδώ στο Razão Automóvel – όπως αυτή, για παράδειγμα. Ή αυτό για το πρώτο μου αυτοκίνητο, το οποίο έχει πολλά χρόνια πάνω του.
"1η ταχύτητα, 2η ταχύτητα, 3η ταχύτητα. Μετράει στροφές πάντα χτυπώντας 5.500 σ.α.λ. (δεν άξιζε να τεντωθεί άλλο)."
Τα υπόλοιπα είναι κανονικά άρθρα, όπου κυριαρχεί η πραγματικότητα και η αυστηρότητα που έκαναν το Razão Automóvel αυτό που είναι σήμερα.
Και αφού κάνετε τον κόπο να το διαβάσετε (Είπα ότι αυτό το άρθρο ήταν μόνο για τους «σκληρούς» που μας ακολουθούν εδώ και πολύ καιρό) θα πρέπει να ξέρετε ότι σύντομα, πολύ σύντομα, θα κυκλοφορήσουμε πολλές νέες δυνατότητες εδώ στο Razão Automóvel.
Μεταξύ άλλων ειδήσεων, θα μπορείτε επίσης να συνεισφέρετε περιεχόμενο στον ιστότοπό μας. Ας επιστρέψουμε όμως στο θέμα αυτού του άρθρου και ας αφήσουμε τα νέα για άλλη στιγμή…
Τα πράγματα μπορούν πάντα να χειροτερεύουν...
Έφυγα από το γραφείο και μπήκα στο Mazda MX-5 RF με τόση επιθυμία να οδηγήσω όση και να πάρω τον «παλιό Πορτογάλο».Διαμαρτυρήθηκα ότι το αυτοκίνητο ήταν μικρό και κοντό, και αυτό και εκείνο. Ξεκίνησα τη μηχανή, έστρεψα τις ρόδες προς το νότιο χείλος και κατέβηκα προς το σπίτι – λέγοντας κάποιες ψυχικές κατάρες στην πορεία. Η διάθεση ήταν τόσο καλή που θα προτιμούσα να είμαι πίσω από το τιμόνι του 1,5 dCi Mégane μου με 200 000 km — το οποίο τυγχάνει να έχει πρόβλημα με τον δακτύλιο ενός μπεκ — παρά το MX-5 RF.
Επιστρέφοντας στη Mazda. «Φτου! Ποιος τα έβαλε με την τράπεζα;» Πείραξα με τα πάντα στο αυτοκίνητο — τα πάντα! Μέχρι που κάποια φώτα, ήδη στους πρόποδες του νότιου-κεντρικού κυκλικού κόμβου, τράβηξαν την προσοχή μου. «Επιχείρηση STOP, λοιπόν… ήταν ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν». «Καλησπέρα κύριε οδηγέ, παρακαλώ τα έγγραφά σας». Γαμώτο ξέχασα το πορτοφόλι μου στο γραφείο!
«Το αυτοκίνητο μας δίνει την αίσθηση ότι είμαστε οι υπεύθυνοι των εκδηλώσεων».
Απλώς χρειαζόμουν αυτό. Ευτυχώς οι αξιωματούχοι επιβολής του νόμου δεν θα μπορούσαν να είναι πιο κατανοητοί. Με άφησαν να φύγω αφού έδειξα μερικές φωτοτυπίες των εγγράφων μου και έσκασα το μπαλόνι — δεν κατηγόρησα τίποτα, φυσικά. Αλλά ήμουν τόσο αποπροσανατολισμένος που κατέληξα να πάω στην πλευρά της Costa de Caparica αντί να πάω στην Almada.
Αλλά μπορούν επίσης να βελτιώσουν…
1η ταχύτητα, 2η ταχύτητα, 3η ταχύτητα. Μετράει περιστροφές χτυπώντας πάντα 5500 rpm (δεν άξιζε να τεντωθεί άλλο). Και όταν συνειδητοποίησα ότι ξεφόρτωσα την απογοήτευση αυτών των ημερών στο μικρό Γιαπωνέζο αγόρι. Και είχε σαν αποτέλεσμα.
Είχα φτάσει σε όλη τη διαδρομή ταλαιπωρώντας την αυτοκινητοβιομηχανία και ξαφνικά επέστρεψα στον κανονικό μου εαυτό: ωραίο αυτοκίνητο! Επέστρεψα στο να μου αρέσουν τα αυτοκίνητα. Όχι ότι είχα σταματήσει να μου αρέσει, αλλά δεν μπορούσα να θυμηθώ την τελευταία φορά που είχα οδηγήσει με τόση ικανοποίηση.
Κατέληξα να μην επιστρέψω στον κυκλικό κόμβο Monte de Caparica. Αποφάσισα να εξερευνήσω τους πίσω δρόμους στους οποίους δεν είχα περπατήσει ποτέ. Έψαχνα για στροφές και προσπαθούσα να ξεφύγω από το ραντάρ ταχύτητας του A38.
Πήρα το ηλεκτρικό μεταλλικό καπό (μου αρέσει περισσότερο το MX-5 με το χειροκίνητο καμβά...), άνοιξα το ραδιόφωνο και χάθηκα κατά μήκος του South Bank. Είμαι από το Alentejo, εργάζομαι στη Λισαβόνα, αλλά ζω εδώ γύρω. Ήταν εύκολο να χαθώ γιατί δεν ξέρω τίποτα σε αυτή την ακτή.
Το σύννεφο που αιωρούνταν πάνω από το κεφάλι μου παρασύρθηκε από τον άνεμο – ίσως επειδή είχα τραβήξει πίσω την κουκούλα. Η οδήγηση είναι πραγματικά το καλύτερο φάρμακο. Δεν έλυσα κανένα πρόβλημα αλλά είχα καθαρό κεφάλι και δεν χρειάστηκε να ξεπεράσω τις 5500 σ.α.λ.
Από εκείνη τη στιγμή, η επιθυμία μου ήταν να έχω οδηγήσει μέχρι την ανατολή του ηλίου – ο μόνος λόγος που δεν το έκανα ήταν επειδή ένιωθα ότι ήθελα να πάω στην τουαλέτα (ένας πραγματικός λόγος για... σκατά!). Αλλά ήταν καλό να χαθείς στο τιμόνι.
Γι' αυτό μας αρέσουν τα αυτοκίνητα.
Υπάρχουν τόσα πολλά στη ζωή μας που δεν τα ελέγχουμε - η επιθυμία να πάμε στην τουαλέτα για παράδειγμα (lol). Και μέσα σε όλα, το αυτοκίνητο παραμένει εξαίρεση. Τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να μας δίνουν αυτόν τον έλεγχο, αυτή την ελευθερία. Στο τιμόνι πάμε όπου θέλουμε, και όπως θέλουμε! Αν είναι αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, μπορεί να είναι και στο πλάι… θα πρέπει να είναι στο πλάι.
Το αυτοκίνητο μας δίνει την αίσθηση ότι είμαστε οι υπεύθυνοι των εκδηλώσεων. Δεξιά στροφή, κλείδωμα. Στρίψτε αριστερά, επιταχύνετε και αλλάξτε σχέσεις. 5500 σ.α.λ. Αυτό συνέβη σε ένα MX-5 RF – ένας εξαιρετικός σύντροφος για αυτόν τον σκοπό – αλλά θα μπορούσε να ήταν οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.
Για αυτούς και για άλλους τα αυτοκίνητα γεμίζουν τη φαντασία μας. Στοιχηματίζω ότι είμαστε σε αυτό μαζί: όλοι είχαμε μια τρομερή εβδομάδα όπου θέλουμε απλώς να μπούμε στο αυτοκίνητο και να πάμε κάπου, ό,τι κι αν γίνει. Η μέρα μου ήταν χθες και η δική σου;
Δράττομαι αυτής της ευκαιρίας για να αφιερώσω λίγα λόγια εκτίμησης στο Mazda MX-5 RF που με ταξίδεψε σε αυτό το ταραγμένο Σαββατοκύριακο.
Συμπεριφέρθηκε στο ύψος. Δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με συντριπτική ισχύ (ο κινητήρας 1,5 λίτρου με 131 ίππους είναι δίκαιος), αλλά ήταν ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν αυτήν την Παρασκευή. Ένα αυτοκίνητο με καλή συμπεριφορά, διεισδυτικό, που δεν με προκαλούσε και έκανε ό,τι του είπα να κάνει. Και έκανε.
Ήταν εξαιρετική θεραπεία. Προτείνω. Η οδήγηση είναι πραγματικά το καλύτερο φάρμακο...