Με αστραπή στο λογότυπό της, θα ήταν περίεργο αν η ηλεκτροκίνηση στην Opel δεν γινόταν σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση αναδεικνύεται σε κεντρικό θέμα στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, η μάρκα Rüsselsheim έχει ένα φιλόδοξο έργο για να ηλεκτρίσει τη γκάμα της σε εξέλιξη, με την πρόθεση μέχρι το 2024 όλα τα μοντέλα της γκάμα της να έχουν ηλεκτρική ή υβριδική έκδοση.
Ωστόσο, δεν πρόκειται να σας μιλήσουμε σήμερα για αυτό το μέλλον. Αντίθετα, ας κάνουμε ένα βήμα πίσω στο χρόνο και ας ανατρέξουμε στο ταξίδι της ηλεκτροκίνησης στην Opel, από τις απαρχές της μέχρι σήμερα.
Για 50 χρόνια, η Opel μελετά το θέμα της ηλεκτρικής κινητικότητας: από το πρωτότυπο ενός υβριδικού Opel Kadett έως ένα πλήρως ηλεκτρικό Astra, τα μοντέλα δεν λείπουν από την ιστορία της ηλεκτροκίνησης στην Opel. Σήμερα, σας δίνουμε να τους γνωρίσετε.
Opel Stir-Lec 1 (1968)
Τα πρώτα βήματα της Opel στον τομέα της ηλεκτροκίνησης χρονολογούνται από το 1968 και ένα υβριδικό πρωτότυπο βασισμένο στο Opel Kadett που ονομάζεται Stir-Lec 1.
Με δυνατότητα να φτάσει τα 90 km/h, το Opel Stir-Lec 1 διέθετε 14 μπαταρίες μολύβδου που επαναφορτίζονταν μόνιμα από έναν μικρό κινητήρα Stirling, έναν κινητήρα εξωτερικής καύσης.
Opel Electro GT (1971)
Η ιστορία της ηλεκτροκίνησης στην Opel έφτασε σε μια σημαντική στιγμή όταν αποκάλυψε το πρώτο της 100% ηλεκτρικό πρωτότυπο, τρία χρόνια μετά τη γέννηση του Opel Stir-Lec 1.
Ονομάστηκε Opel Electro GT και βασισμένο στο… Opel GT, αυτό το πρωτότυπο διέθετε δύο ζευγαρωμένους ηλεκτρικούς κινητήρες που απέδιδαν 120 ίππους (88 kW).
Αυτά τροφοδοτούνταν από μια μπαταρία νικελίου-καδμίου που ζύγιζε 590 κιλά και επέτρεψε μια σταθεροποιημένη ταχύτητα 100 km/h για να ταξιδέψει 44 km.
Ικανό να φτάσει τα 188 km/h, το Opel Electro GT σημείωσε έξι παγκόσμια ρεκόρ ηλεκτρικών οχημάτων με τον Georg von Opel στο τιμόνι, εγγονό του ιδρυτή της γερμανικής μάρκας.
Opel Impuls (1990)
Βασισμένο στο Opel Kadett E, το Opel Impuls διέθετε ηλεκτροκινητήρα 16 kW (22 hp). Τροφοδοτούσε μια μπαταρία νικελίου-καδμίου 14,3 kWh με υγρό ηλεκτρολύτη. Με αυτονομία περίπου 80 χλμ , αυτό ήταν ικανό να φτάσει τα 100 km/h.
Opel Impuls II (1991)
Ένα χρόνο μετά τα πρώτα Impuls και βασισμένο στην πρώτη γενιά Opel Astra Caravan, το Opel Impuls II διέθετε συνολικά 32 μπαταρίες μολύβδου. Αυτό τροφοδοτούσε δύο ασύγχρονους τριφασικούς κινητήρες συνολικής ισχύος περίπου 45 kW (61 hp).
Opel Twin (1992)
Το Opel Twin, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, ήταν τουλάχιστον ένα περίεργο πρωτότυπο. Στον (ανοιχτό) δρόμο χρησιμοποιούσε βενζινοκινητήρα, με τρεις κυλίνδρους, μόλις 800 cm3, και 34 ίππους.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στην πόλη, η πίσω «πλατφόρμα» που ενσωμάτωσε τον πίσω άξονα και όλα τα μηχανικά θα μπορούσε να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί από μια άλλη (εικόνα παρακάτω), εξοπλισμένη με δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά τροχό) ενσωματωμένους στις πλήμνες των τροχών με 14 ίππους (10 kW) το καθένα.
Το Opel Twin ξεχώριζε και για την κεντρική του θέση οδήγησης, με χώρο για τέσσερις συνολικά επιβάτες.
Opel Impuls III (1993-1997)
Σε συνέχεια του Impuls II, το Opel Impuls III βασίστηκε στο Opel Astra Caravan. Η διαφορά είναι ότι η γερμανική μάρκα βρήκε την ευκαιρία να ξεκινήσει το πρώτο της πρόγραμμα δοκιμών μεγάλης κλίμακας μαζί της.
Ως εκ τούτου, ένας στόλος 10 πρωτοτύπων Impuls III τοποθετήθηκε στο νησί Rügen, στα ανοιχτά των γερμανικών ακτών στη Βαλτική Θάλασσα και εκεί ολοκλήρωσαν περισσότερα από 300.000 km δοκιμών.
Από αυτά τα πρωτότυπα, πέντε από αυτά είχαν μπαταρία νικελίου-καδμίου (εκδόσεις 45 kW ή 61 ίππων) και άλλα πέντε χρησιμοποιούσαν μπαταρία με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα χλωριούχου νατρίου/νικελίου (εκδόσεις 42 kW ή 57 ίππων). Οι ηλεκτροκινητήρες όλων αυτών των πρωτοτύπων ήταν ασύγχρονου τριφασικού τύπου.
Opel Combo Plus (1995)
Στην ιστορία της ηλεκτροκίνησης στην Opel και αξιοποιώντας την εμπειρία που αποκτήθηκε με τα πρωτότυπα Impuls, ο κόσμος των επαγγελματικών οχημάτων δεν έχει ξεχαστεί.
Το αποτέλεσμα ήταν το Opel Combo Plus, το οποίο χρησιμοποίησε δύο μπαταρίες χλωριούχου νατρίου/νικελίου και έναν ασύγχρονο τριφασικό ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 45 kW (61 hp).
Opel HydroGen (2000-2008)
Τον 21ο αιώνα, το ταξίδι ηλεκτροδότησης στην Opel στράφηκε στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου, με άλλα λόγια, σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Το πρώτο πρωτότυπο Υδρογόνο , βασισμένο στο Opel Zafira, εμφανίστηκε το 2000 και διέθετε μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου που παρήγαγε ηλεκτρική ενέργεια για να τροφοδοτήσει έναν ασύγχρονο τριφασικό ηλεκτροκινητήρα με 55 kW (75 hp) και 251 Nm ροπής.
Λίγο καιρό αργότερα, ένας στόλος που αποτελείται από 20 πρωτότυπα Opel HydroGen3 άρχισε να χρησιμοποιείται από πελάτες σε πραγματικές καταστάσεις χρήσης. Αυτά ήταν ήδη πιο ισχυρά, με 92 hp (60 kW) και τελική ταχύτητα 160 km/h.
Το 2004, δύο Opel HydroGen3 συμμετείχαν στον «Marathon Κυψελών Καυσίμου», έναν αγώνα 10.000 χιλιομέτρων που συνέδεσε το Hammerfest, στη Νορβηγία, με το Cabo da Roca, στην Πορτογαλία.
Ήδη από το 2005, ο Γερμανός οδηγός Heinz-Harald Frentzen οδηγώντας ένα Opel Hydrogen3 κέρδισε το Ράλι Μόντε Κάρλο για αυτοκίνητα με εναλλακτικούς κινητήρες.
Τέλος, το Opel HydroGen4 — βασισμένο στο Chevrolet Equinox — είχε μια κυψέλη καυσίμου αποτελούμενη από 440 κυψέλες συνδεδεμένες σε σειρά που τροφοδοτούσαν έναν ηλεκτροκινητήρα 100 ίππων (73 kW) που, στις κορυφές, έφτανε τους 128 ίππους (94 kW).
Το Opel Hydrogen 4 βασίστηκε στο Chevrolet Equinox.
Το 2008, ένας στόλος από αυτά τα μοντέλα ξεκίνησε ένα εκτεταμένο σχέδιο δοκιμών με εταιρείες και ιδιώτες, σε ένα έργο που υποστηρίζεται από το γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών.
Opel Flextreme Concept και Flextreme GT/E Concept (2007 και 2010)
Το 2007, η Opel εκμεταλλεύτηκε το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης για να αποκαλύψει το Ακραία έννοια και μαζί του, εξερευνήστε την ιδέα ενός ηλεκτρικού οχήματος με επέκταση αυτονομίας. Αυτό χρησιμοποιούσε την ίδια ηλεκτρική μηχανή με το πρώτο Chevrolet Volt/Opel Ampera, αλλά ως επέκταση αυτονομίας αντικατέστησε τον βενζινοκινητήρα με έναν κινητήρα ντίζελ (1.3 CDTI).
Η ηλεκτρική αυτονομία που παρείχε η μπαταρία ιόντων λιθίου ήταν 55 km.
Το 2010, η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης φιλοξένησε την κυκλοφορία του Extreme GT/E Concept, που ακολούθησε την ίδια ιδέα, χρησιμοποιώντας επίσης το σύστημα μετάδοσης κίνησης του πρώτου Chevrolet Volt και Opel Ampera. Εδώ η επέκταση αυτονομίας μοιράστηκε με το Volt/Ampera, μια μονάδα βενζίνης 1,4 λίτρων. Η ηλεκτρική αυτονομία αυτού του concept με Cx μόλις 0,22 ήταν 60 km.
Opel Ampera (2011)
Η τεχνολογία που αναμένεται από τα concept Flextreme και Flextreme GT/E θα φτάσει στην παραγωγή το 2011 με Opel Ampera , το πρώτο σας ηλεκτρικό αυτοκίνητο ικανό να εξυπηρετήσει τις καθημερινές ανάγκες.
Με μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 16 kWh, η οποία τροφοδοτούσε έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων (111 kW), το Ampera είχε την αυτονομία να διανύσει 40 έως 80 km. Όταν τελείωσαν οι μπαταρίες, ένας βενζινοκινητήρας (1,4) με 86 ίππους που χρησίμευε ως γεννήτρια και τροφοδοτούσε τον ηλεκτροκινητήρα «μπήκε σε δράση».
Η προηγμένη πρόταση που αντιπροσώπευε το Opel Ampera του εγγυήθηκε επίσης τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς το 2012.
Opel Ampera-e (2016)
Η ηλεκτροκίνηση στην Opel θα δει ένα νέο κεφάλαιο το 2016, με την κυκλοφορία του Αμπερα-ε — ο αδερφός του Chevrolet Bolt — το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της. Παρά τα σχήματα που θυμίζουν ένα συμπαγές MPV, το Ampera-e είχε αριθμούς «μεγάλων ανθρώπων».
Με 204 ίππους (150 kW) και 360 Nm, το Ampera-e εκπλήρωσε τα 0-50 km/h σε 3,2 δευτ. και ανέκαμψε από τα 80 στα 120 km/h σε 4,5 δευτ. Η αυτονομία ήταν, ήδη σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, 423 km.
Ωστόσο, το Opel Ampera-e ήταν βραχύβιο. Ένα χρόνο μετά την παρουσίασή της, η γερμανική μάρκα θα πωλούνταν από την GM στον Όμιλο PSA, καταδικάζοντας την εμπορική καριέρα ενός από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα νέας γενιάς. μπορεί να διανύσει περισσότερα από 400 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση . Η ηλεκτροκίνηση της Opel, ωστόσο, δεν θα σταματούσε…
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Το Opel Grandland X Hybrid, το οποίο παρουσιάστηκε πέρυσι και είναι ήδη διαθέσιμο στην Πορτογαλία, είναι το πρώτο plug-in υβριδικό της Opel.
Διαθέσιμο με τετρακίνηση και 300 ίππους (221 kW) στην έκδοση Hybrid4 και με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 224 ίππους (165 kW) στην υβριδική έκδοση, η plug-in υβριδική έκδοση του Grandland X έχει ηλεκτρική αυτονομία 57 km (κύκλος WLTP).
Opel Corsa-e (2020)
Το τελευταίο κεφάλαιο, προς το παρόν, της ηλεκτροκίνησης στην Opel παρουσιάστηκε δυναμικά πριν από μερικές εβδομάδες. Ο Opel Corsa-e είναι το πιο πρόσφατο στοίχημα της μάρκας Rüsselsheim στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Με 136 hp και μπαταρία 50 kWh, η ηλεκτρική παραλλαγή του επιτυχημένου γερμανικού οχήματος κοινής χρήσης έχει αυτονομία έως και 337 km (κύκλος WLTP) και μπορεί να επαναφορτιστεί έως και 80% σε μόλις 30 λεπτά — διαβάστε περισσότερα για αυτό στην πρώτη μας επαφή .