Υπήρχε ήδη μια τεχνολογική συνεργασία μεταξύ των Aston Martin και το Mercedes-Benz , που επέτρεψε στον Άγγλο κατασκευαστή όχι μόνο να χρησιμοποιήσει τα V8 της AMG για να εξοπλίσει ορισμένα από τα μοντέλα της, αλλά και να υιοθετήσει την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του Γερμανού κατασκευαστή. Τώρα αυτή η τεχνολογική συνεργασία θα ενισχυθεί και θα επεκταθεί.
Το 2020 θα είναι μια χρονιά που πολλοί από εμάς δύσκολα θα ξεχάσουμε, κάτι που ισχύει και για την Aston Martin, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις εξελίξεις που έχει δει φέτος.
Μετά τα κακά εμπορικά και οικονομικά αποτελέσματα το πρώτο τρίμηνο του έτους (προ του Covid-19) και μια επακόλουθη σημαντική υποτίμηση στο χρηματιστήριο, ο Lawrence Stroll (διευθυντής της ομάδας Formula 1 Racing Point) παρενέβη για να ανακτήσει την Aston Martin , επικεφαλής μιας επενδυτικής κοινοπραξίας που του εγγυήθηκε και το 25% της Aston Martin Lagonda.
Ήταν η στιγμή που καθόρισε τελικά την αποχώρηση του CEO Andy Palmer, με τον Tobias Moers να παίρνει τη θέση του στην Aston Martin.
Ο Moers είχε μεγάλη επιτυχία ως διευθυντής στην AMG, θέση που κατείχε από το 2013 στο τμήμα υψηλών επιδόσεων της Mercedes-Benz, αποτελώντας έναν από τους κύριους υπεύθυνους για τη συνεχή ανάπτυξή της.
Οι καλές σχέσεις με την Daimler (μητρική εταιρεία της Mercedes-Benz) φαίνεται να έχουν εξασφαλιστεί.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε από αυτή τη νέα ανακοίνωση, όπου η τεχνολογική συνεργασία μεταξύ της Aston Martin και της Mercedes-Benz ενισχύθηκε και επεκτάθηκε. Η συμφωνία μεταξύ των δύο κατασκευαστών θα δει τη Mercedes-Benz να προμηθεύει μεγαλύτερη ποικιλία κινητήρων — από τους λεγόμενους συμβατικούς κινητήρες (εσωτερικής καύσης) έως υβριδικούς και ακόμη και ηλεκτρικούς —. και διευρυμένη πρόσβαση σε ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές, για όλα τα μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν μέχρι το 2027.
Τι παίρνει σε αντάλλαγμα η Mercedes-Benz;
Όπως θα ήταν αναμενόμενο, η Mercedes-Benz δεν θα έβγαινε από αυτή τη συμφωνία «κουνώντας τα χέρια». Έτσι, σε αντάλλαγμα για την τεχνολογία του, ο Γερμανός κατασκευαστής θα πάρει μεγαλύτερο μερίδιο στον Βρετανό κατασκευαστή.
Η Mercedes-Benz AG έχει επί του παρόντος μερίδιο 2,6% στην Aston Martin Lagonda, αλλά με αυτή τη συμφωνία θα δούμε αυτό το μερίδιο να αυξάνεται σταδιακά έως και 20% τα επόμενα τρία χρόνια.
φιλόδοξους στόχους
Με την υπογραφή αυτής της συμφωνίας, το μέλλον φαίνεται πιο σίγουρο για τον μικρό κατασκευαστή. Οι Βρετανοί αναθεωρούν τα στρατηγικά τους σχέδια και εκτοξεύουν μοντέλα και, μπορούμε να πούμε, είναι πιο φιλόδοξοι.
Η Aston Martin στοχεύει να φτάσει το 2024/2025 με πωλήσεις περίπου 10.000 μονάδων ετησίως (πώλησε περίπου 5.900 μονάδες το 2019). Με τον στόχο της αύξησης των πωλήσεων να επιτευχθεί, ο τζίρος θα πρέπει να είναι της τάξης των 2,2 δισ. ευρώ και τα κέρδη στην περιοχή των 550 εκατ. ευρώ.
Δεν είμαστε σίγουροι ποια νέα μοντέλα της Aston Martin θα είναι στο δρόμο, αλλά σύμφωνα με το Autocar, το οποίο έλαβε δηλώσεις τόσο από τον Lawrence Stroll όσο και από τον Tobias Moers, θα υπάρξουν πολλά νέα. Τα πρώτα μοντέλα που θα επωφεληθούν από αυτή τη συμφωνία θα φτάσουν στα τέλη του 2021, αλλά το έτος 2023 υπόσχεται να είναι αυτό που θα φέρει τις περισσότερες καινοτομίες.
Ο Λόρενς Στρολ ήταν ακόμα πιο συγκεκριμένος. Ανέφερε ότι οι 10 χιλιάδες μονάδες/έτος θα αποτελούνται από σπορ αυτοκίνητα με κινητήρα εμπρός και με κεντρικό πίσω κινητήρα (νέα Valhalla και Vanquish) και «χαρτοφυλάκιο προϊόντων SUV» — το DBX δεν θα είναι το μόνο SUV. Πρόσθεσε ότι το 2024, το 20-30% των πωλήσεων θα είναι υβριδικά μοντέλα, με τα πρώτα 100% ηλεκτρικά να εμφανίζονται ποτέ πριν από το 2025 (το concept και το 100% ηλεκτρικό Lagonda Vision and All-Terrain φαίνεται να χρειάζονται πολύ χρόνο ή ακόμα και να μείνουν για πρώτη φορά. μονοπάτι).