Γνωρίζαμε ήδη ότι το Aston Martin Valkyrie θα είχε έναν ατμοσφαιρικό V12 διαστάσεων 6500 cm3, αλλά οι τελικές προδιαγραφές αποτέλεσαν αντικείμενο κάθε είδους εικασιών — όλες υποδεικνύουν κάτι βόρεια από τους 1000 ίππους που επιτυγχάνονται σε στρατοσφαιρικά καθεστώτα...
Τώρα έχουμε δύσκολους αριθμούς… και δεν απογοήτευσε!
Αυτή η εκκεντρότητα των 12 κυλίνδρων διατεταγμένων σε V στις 65º αποδίδει 1014 ίππους (1000 ίππους) στις ιλιγγιώδεις 10 500 σ.α.λ., αλλά συνεχίζει να ανεβαίνει μέχρι τον περιοριστή που βρίσκεται στις… 11 100 σ.α.λ.(!). Δεδομένου του ανώτατου ορίου των υψηλών στροφών όπου υπάρχουν περισσότεροι από 1000 ίπποι, δεν είναι περίεργο ότι η μέγιστη ροπή των 740 Nm επιτυγχάνεται μόνο στις 7000 σ.α.λ.
Υπάρχουν 156 hp/l και 114 Nm/l, πραγματικά εντυπωσιακά νούμερα, λαμβάνοντας υπόψη ότι, ας μην ξεχνάμε, δεν υπάρχει turbo ή υπερσυμπιεστής στον ορίζοντα. . Και ας μην ξεχνάμε ότι αυτό το V12 συμμορφώνεται με όλους τους κανονισμούς κατά των εκπομπών… Πώς το έκαναν; Μαγικό, μπορεί μόνο...
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Συγκρίνετε με τους αριθμούς των ατμοσφαιρικών V12, επίσης με 6500 cm3 Lamborghini Aventador και Ferrari 812 Superfast, 770 ίππους στις 8500 σ.α.λ. (SVJ) και 800 ίππους στις 8500 σ.α.λ., αντίστοιχα. είναι… εκφραστικά
Aston MartinΤο πρόγραμμα προέβλεψε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα από την αρχή, γιατί παρόλο που η υπερσυμπίεση έχει ωριμάσει και προσφέρει σημαντικά και εκτεταμένα οφέλη — ειδικά για τα οδικά οχήματα — το καλύτερο «αυτοκίνητο οδηγού» της σύγχρονης εποχής απαιτεί κινητήρα εσωτερικής καύσης. ας. είναι το απόλυτο αποκορύφωμα για απόδοση, ενθουσιασμό και συγκίνηση. Αυτό σημαίνει την ασυμβίβαστη καθαρότητα της φυσικής αναρρόφησης.
ωδή στη μηχανή εσωτερικής καύσης
Ο σχεδιασμός του V12 της Aston Martin Valkyrie ήταν υπό τη φροντίδα των ειδικών από τη διάσημη Cosworth, οι οποίοι, εκτός από την εξαγωγή αυτών των αριθμών, κατάφεραν επίσης να διατηρήσουν το βάρος αυτού του τεράστιου μπλοκ υπό έλεγχο, παρά τις δομικές λειτουργίες που εκτελεί:
… ο κινητήρας είναι ένα δομικό στοιχείο του αυτοκινήτου (αφαιρέστε τον κινητήρα και δεν υπάρχει τίποτα που συνδέει τους μπροστινούς τροχούς με τους πίσω!)
Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας που ζυγίζει μόνο 206 κιλά — για σύγκριση, είναι 60 κιλά λιγότερο από τον 6.1 V12 της McLaren F1, επίσης ατμοσφαιρικής.
Για να επιτύχουμε τόσο χαμηλό βάρος για έναν τόσο μεγάλο κινητήρα, χωρίς να καταφεύγουμε σε εξαιρετικά εξωτικά υλικά που δεν έχουν ακόμη αποδείξει ότι μπορούν να διατηρήσουν τις ιδιότητές τους με την πάροδο του χρόνου, Τα περισσότερα εσωτερικά εξαρτήματα κατασκευάζονται από συμπαγή μπλοκ υλικού. και δεν είναι αποτέλεσμα χύτευσης — επισημάνετε τις μπιέλες και τα έμβολα από τιτάνιο ή τον χαλύβδινο στροφαλοφόρο άξονα (βλ. επισήμανση).
γλυπτική υψηλής τεχνολογίας
Πώς να χαράξετε έναν στροφαλοφόρο άξονα; Ξεκινάτε με μια συμπαγή ράβδο χάλυβα διαμέτρου 170 mm και ύψους 775 mm, η οποία αφαιρείται από το περιττό υλικό, υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία, υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία, ξαναδέχεται θερμότητα, περνά από διάφορα στάδια λείανσης και τέλος γυαλίσματος. Μόλις ολοκληρώθηκε, έχασε το 80% του υλικού από την αρχική μπάρα και έχουν περάσει έξι μήνες. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένας στροφαλοφόρος άξονας 50% ελαφρύτερος από αυτόν που χρησιμοποιείται στον V12 της Aston Martin One-77.
Η Aston Martin λέει ότι μέσω αυτής της μεθόδου επιτυγχάνουν μεγαλύτερη ακρίβεια και συνέπεια, με εξαρτήματα βελτιστοποιημένα για ελάχιστη μάζα και μέγιστη αντοχή.
Αυτό το ατμοσφαιρικό V12 φαίνεται να προέρχεται από μια άλλη εποχή. Η βρετανική μάρκα χρησιμοποιεί ως σημείο αναφοράς τους έντονους, στρατοσφαιρικούς κινητήρες της Formula 1 της δεκαετίας του 1990, αλλά με το νέο της V12 να απολαμβάνει περισσότερες από δύο δεκαετίες εξελίξεων στο σχεδιασμό, τα υλικά και τις μεθόδους κατασκευής — αυτός ο κινητήρας είναι απαραίτητος. Η τεχνολογική ικανότητα από μόνη της, αληθινή ωδή στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, δεν θα είναι «μόνος» στο έργο του καταπέλτη της Aston Martin Valkyrie.
Περισσότερη απόδοση… χάρη στα ηλεκτρόνια
Καθώς μπαίνουμε σε μια νέα εποχή οδήγησης, αυτή της ηλεκτροκίνησης, επίσης ο 6.5 V12 της Valkyrie θα υποβοηθηθεί από ένα υβριδικό σύστημα , αν και δεν υπάρχουν ακόμα πληροφορίες για το πώς θα αλληλεπιδράσει με το V12, αλλά αυτό που εγγυάται η Aston Martin είναι ότι οι επιδόσεις σίγουρα θα αυξηθούν με τη βοήθεια ηλεκτρονίων.
Δρ Andy Palmer, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Aston Martin LagondaΓια όσους έχουν μια σταγόνα βενζίνη στο αίμα τους, ένας ατμοσφαιρικός V12 με υψηλές στροφές είναι το απόλυτο αποκορύφωμα. Τίποτα δεν ακούγεται καλύτερα ή δεν μεταφέρει τόσο απόλυτα το συναίσθημα και τον ενθουσιασμό ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Και μιλάμε για ήχο… Ανεβάστε την ένταση!
Πρώτες παραδόσεις το 2019
Η Aston Martin Valkyrie θα παραχθεί σε 150 μονάδες, συν 25 μονάδες για το AMR Pro, που προορίζονται για κυκλώματα. Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το 2019, με εκτιμώμενη τιμή βάσης 2,8 εκατομμυρίων ευρώ — φαίνεται ότι όλες οι μονάδες είναι ήδη εγγυημένος ιδιοκτήτης!