Όλα τα δεδομένα έχουν αναλυθεί και επικυρωθεί από την Racelogic. Αυτή τη φορά δεν υπάρχουν περιθώρια για αντιπαραθέσεις, εικασίες ή αβεβαιότητα. Το SSC Tuatara είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο.
Μετά από τρεις προσπάθειες, ο στόχος που επιδίωκε η SSC North America επιτεύχθηκε τελικά. Το SSC Tuatara πέτυχε μέσο όρο μεταξύ των υποχρεωτικών δύο περασμάτων του 455,3 km/h , ξεπερνώντας τα 446,97 km/h του Koenigsegg Agera RS που αποκτήθηκε το 2017.
Αλλά το SSC North America δεν θέλει να σταματήσει εκεί. Ο στόχος παραμένει να ξεπεράσει τα 500 km/h για να τελειώσει οριστικά η συζήτηση — λόγω της τοποθεσίας όπου πραγματοποιήθηκε αυτή η νέα προσπάθεια, δεν θα ήταν δυνατό να επιτευχθεί αυτή η ταχύτητα. Ήδη σχεδιάζεται ένας τέταρτος αγώνας.
πάρε 3
Αν στην προηγούμενη προσπάθεια το SCC Tuatara αντιμετώπισε μια σειρά από προβλήματα που το εμπόδισαν να φτάσει τις επιθυμητές ταχύτητες, σε αυτή την τρίτη προσπάθεια, που έγινε στις 17 Ιανουαρίου, όλα δείχνουν να κύλησαν πολύ πιο ομαλά.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Για αυτήν την τρίτη «πάρα», το SSC North America κατάφερε να αποκτήσει πρόσβαση στους διαδρόμους στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι - όπου βρισκόταν η βάση επιχειρήσεων του Διαστημικού Λεωφορείου - που βρίσκεται στη Φλόριντα. Και για αυτόν ακριβώς τον λόγο, οι ταχύτητες που θα μπορούσαν να φτάσουν θα περιορίζονταν πάντα από το μήκος της ίδιας της πίστας, που είναι μόνο 3,7 km — το ωφέλιμο μήκος είναι ακόμη μικρότερο, καθώς το αυτοκίνητο πρέπει να έχει (πολύ) χώρο για να σταματήσει.
Ακόμη και με αυτούς τους περιορισμούς χώρου, οι μέγιστες τιμές ταχύτητας που επιτυγχάνονται από το SSC Tuatara είναι εκπληκτικές. Στο πρώτο πέρασμα (βόρεια κατεύθυνση) έφτασε τα 450,1 χλμ./ώρα, ενώ στο δεύτερο πέρασμα (νότια κατεύθυνση) τα 460,4 χλμ./ώρα. Ναι, 460,4 km/h μετά από 3 χλμ. που διανύθηκαν…
Πόσο είναι εκεί; Ο Jerod Shelby, CEO της SSC North America, «έπιασε» σε μια περίεργη θέση με τη μηχανή του.
Όπως συνέβαινε από την πρώτη προσπάθεια, το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι η πρώτη μονάδα παραγωγής Tuatara — η πρώτη από τις 100 μονάδες που παρήχθησαν — και ο οδηγός υπό τις εντολές του είναι και πάλι ο Larry Caplin, ο οποίος είναι και ο ιδιοκτήτης του πρώτου παραγόμενου Tuatara . Ο Caplin είναι πολύ ενθουσιασμένος για τις αναξιοποίητες δυνατότητες του Tuatara:
Larry Caplin, πιλότος και ιδιοκτήτης του πρώτου SSC Tuatara"Μπορούσα να νιώσω λίγη από όλη τη δύναμη της επιτάχυνσης της έβδομης ταχύτητας στο τελευταίο πέρασμα. Είμαι ενθουσιασμένος που θα επιστρέψω και θα ξεπεράσω τα 300 mph (483 km/h)."
Larry Caplin, κέντρο.
Και τώρα?
Γνωρίζουμε ότι ο απώτερος στόχος είναι να ξεπεράσουμε τα 300 mph, ή 483 km/h, και προς τα 500 km/h, καθώς υπάρχουν περισσότεροι διεκδικητές του θρόνου, δηλαδή οι Hennessey Venom F5 είναι το Koenigsegg Jesko Absolut.
Το SSC North America πιθανότατα θα πρέπει να επιστρέψει στον κρατικό αυτοκινητόδρομο της Νεβάδας 160 για να το πετύχει αυτό, το μόνο τμήμα δημόσιας άσφαλτο αρκετά μακρύ και ευθύ για να φτάσει αυτές τις ταχύτητες. Γιατί δεν το έκαναν αυτή τη φορά; Όλα δείχνουν ζητήματα που σχετίζονται με τις άδειες — σε τελική ανάλυση, αυτός είναι ένας δημόσιος δρόμος.
