Αφού σας είπαμε την ώρα της παρουσίασης του νέου CUPRA Leon Competition ότι έφερε «σημαντικές βελτιώσεις στην αεροδυναμική απόδοση», σήμερα εξηγούμε πώς επιτεύχθηκαν.
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από την CUPRA, γνωρίζουμε καλύτερα τη διαδικασία που οδήγησε το νέο Leon Competicion να προσφέρει λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση ενώ έχει μεγαλύτερη κάθετη δύναμη.
Όπως αποκαλύπτει ο διευθυντής τεχνικής ανάπτυξης της CUPRA Racing, Xavi Serra, ο στόχος πίσω από την εργασία στη σήραγγα αέρα είναι να εξασφαλιστεί λιγότερη αντίσταση αέρα και μεγαλύτερη πρόσφυση στις στροφές.
Για να γίνει αυτό, ο Τσάβι Σέρα λέει: «μετράμε τα εξαρτήματα σε κλίμακα 1:1 με τα πραγματικά αεροδυναμικά φορτία και μπορούμε να προσομοιώσουμε την πραγματική επαφή με το δρόμο και έτσι παίρνουμε το αποτέλεσμα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. στην πίστα».
η αεροδυναμική σήραγγα
Η αεροδυναμική σήραγγα στην οποία δοκιμάζεται το CUPRA Leon Competición αποτελείται από ένα κλειστό κύκλωμα όπου τεράστιοι ανεμιστήρες κινούν τον αέρα.
Stefan Auri, μηχανικός αεροδυναμικής σήραγγας.Το πιο σημαντικό είναι ότι μπορούμε να προσομοιώσουμε το δρόμο. Οι τροχοί γυρίζουν χάρη στους ηλεκτρικούς κινητήρες που μετακινούν ταινίες κάτω από το αυτοκίνητο.
Εκεί τα οχήματα αντιμετωπίζουν ανέμους έως και 300 km/h ενώ μέσω αισθητήρων μελετάται κάθε επιφάνειά τους.
Σύμφωνα με τον Stefan Auri, «Ο αέρας κινείται σε κύκλους χάρη σε έναν ρότορα διαμέτρου πέντε μέτρων εξοπλισμένο με 20 λεπίδες. Όταν είναι σε πλήρη ισχύ, κανείς δεν μπορεί να βρίσκεται μέσα στο περίβλημα όπως θα πετούσε κυριολεκτικά μακριά».
Οι υπερυπολογιστές βοηθούν επίσης
Συμπληρώνοντας τη δουλειά που έγινε στην αεροδυναμική σήραγγα, βρίσκουμε επίσης τον υπερυπολογισμό, ο οποίος παίζει θεμελιώδη ρόλο στην ανάπτυξη όταν το μοντέλο βρίσκεται στην αρχική του φάση και δεν υπάρχει ακόμα πρωτότυπο για μελέτη στην αεροδυναμική σήραγγα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Εκεί, 40.000 φορητοί υπολογιστές που λειτουργούν από κοινού τίθενται στην υπηρεσία της αεροδυναμικής. Είναι ο υπερυπολογιστής MareNostrum 4, ο ισχυρότερος στην Ισπανία και ο έβδομος στην Ευρώπη. Στην περίπτωση ενός έργου συνεργασίας με τη SEAT, η υπολογιστική της ισχύς χρησιμοποιείται για τη μελέτη αεροδυναμικής.
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.