Ακόμη και με την ακύρωση του ελβετικού κομμωτηρίου, η συντριπτική πλειοψηφία των εμπορικών σημάτων δεν έχει ακυρώσει τα σχέδιά τους. Οι παρουσιάσεις και οι αποκαλύψεις έγιναν, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο — ούτε τα κόνσεπτ, τα εκθεσιακά αυτοκίνητα, ούτε τα πρωτότυπα του κομμωτηρίου έλειπαν από την κλήση. Συγκεντρώσαμε επτά concepts από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2020, εκείνα που θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στο μέλλον των εμπορικών σημάτων σας.
Και υπάρχουν λίγα από όλα, από μελλοντικά μοντέλα παραγωγής που φαίνονται «μεταμφιεσμένα» ή «φτιαγμένα», μέχρι πραγματικές ιδέες που δύσκολα θα έχουν πραγματική πρακτική εφαρμογή, παρά το ότι οι σχεδιαστικές και τεχνολογικές λύσεις τους προβλέπουν τι μπορούμε να περιμένουμε να δούμε στο μη -πολύ μέλλον.μακριά.
Ωστόσο, όλα έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: δεν φαίνεται ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης.
Renault Morphoz
Η (ακυρωμένη) έννοια του σαλονιού; Ισως. Ο Renault Morphoz αποκαλύπτει όχι μόνο τι να περιμένουμε από τη σχεδίαση των μελλοντικών μοντέλων της γαλλικής μάρκας, αλλά και βασισμένη σε μια νέα πλατφόρμα, την CMF-EV, αποκλειστικά για ηλεκτρικά (που αναπτύχθηκε από την Alliance), η οποία θα αποτελέσει τη βάση για νέα μοντέλα, με το πρώτο που φτάνει τώρα το 2021.
Αλλά αυτό που ξεχωρίζει στο Morphoz (και το όνομά του είναι μια ένδειξη) είναι το κόλπο του «μεταμορφώνεται». Το ένα λεπτό είναι ένα συμπαγές crossover μήκους 4,4 μέτρων, το επόμενο είναι ένα έτοιμο crossover μεσαίων μεγάλων αποστάσεων μήκους 4,8 μέτρων. Δείτε τη μεταμόρφωση σε αυτό το βίντεο:
Κατά τη μετατροπή μεταξύ της λειτουργίας «City» και «Travel», το Morphoz αποκτά 20 cm σε μεταξόνιο και 40 cm σε συνολικό μήκος. Όταν βρίσκεστε στη λειτουργία "Travel", έχετε χώρο για να λάβετε μια επιπλέον μπαταρία — τοποθετημένη στο όχημα μέσω του δικού του σταθμού φόρτισης — με τη συνολική χωρητικότητα να αυξάνεται από 40 kWh και 400 km αυτονομίας, σε 90 kWh και αυτονομία που αυξάνεται στα 700 χλμ.
Σύντομη Morphoz...
Το εσωτερικό υπόσχεται επίσης μεγάλη ευελιξία και ευελιξία. Για παράδειγμα, το κάθισμα του συνοδηγού αντιστρέφει τη θέση του - το κάθισμα περιστρέφεται στον εαυτό του, αλλά σε οριζόντιο και όχι κάθετο μεντεσέ, όπου το προσκέφαλο γίνεται το στήριγμα ποδιών και αντίστροφα - επιτρέποντάς του να κοιτάζει προς τους πίσω επιβάτες.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το Renault Morphoz βοηθά επίσης τον οδηγό κατά την οδήγηση, έχοντας επίπεδο αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3.
Όλα φυσιολογικά προς το παρόν...
Θα δούμε κάτι τέτοιο στο μέλλον μετά το 2025, την ημερομηνία για την οποία προοριζόταν; Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε πρωτότυπα με παρόμοιες δυνατότητες, ακόμη και στη Renault. Για παράδειγμα, το σχέδιο πόλης Zoom (1992), με ανακλινόμενο πίσω άξονα, επέτρεψε στο αυτοκίνητο να συρρικνωθεί για να χωρέσει σε πιο στενό χώρο στάθμευσης.
Ωστόσο, όπως ήταν αναμενόμενο, η πολυπλοκότητα και το κόστος των συστημάτων αυτού του τύπου θα τα κάνει να μένουν μόνο σε αυτά τα πρωτότυπα σαλονιού.
Hyundai Prophecy
Αφού εντυπωσίασε με τον ρετρό φουτουριστικό σχεδιασμό του concept 45 στο τελευταίο —και ήταν το τελευταίο — Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, θυμίζοντας τη δεκαετία του '70 με πιο ευθείες γραμμές και επίπεδες επιφάνειες, η Hyundai εντυπωσίασε για άλλη μια φορά με το Προφητεία , μια άλλη 100% ηλεκτρική ιδέα ενός τετράθυρου σαλούν, που χρησιμοποιεί μια ξεχωριστή οπτική γλώσσα.
Χαρακτηρίζεται από τις γυμνές και λείες επιφάνειες, τα περιγράμματα του, ειδικά ο τρόπος με τον οποίο οι γραμμές της οροφής «πέφτουν» προς τα πίσω, έχουν προκαλέσει τα περισσότερα σχόλια, καθώς συνδέονται γρήγορα με αυτοκίνητα όπως το πρώτο Audi TT ή ακόμα και με κάτι που εμείς. θα έβλεπα νωρίτερα σε μια… Porsche — δεν της λείπει καν αεροτομή εκεί πίσω.
Highlight επίσης για τον φωτισμό, που αποτελείται από μονάδες, που ορίζονται ως η μάρκα, ως pixel, τα οποία η Hyundai λέει ότι προσπαθεί να τα κάνει πραγματικότητα σε ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής.
Το Prophecy είναι εμπνευσμένο από τη δεκαετία του 1930, όπου το «εξορθολογισμό» καθόρισε την αισθητική του οχήματος, που χαρακτηρίζεται από ομαλές καμπύλες.
Χωρίς αμφιβολία, μια από τις ευχάριστες εκπλήξεις του κομμωτηρίου που δεν έγινε. Τα κυριότερα σημεία, εκτός από το εξωτερικό, εντυπωσιάζει και το εσωτερικό, έστω και μόνο για την απουσία τιμονιού, που αντικαθίσταται από εντολές τύπου joystick.
Αεραγωγοί ιόντων U6
Ωχ… τι; Η Aiways είναι μια 100% ηλεκτρική κινεζική μάρκα που θέλει επίσης να εδραιωθεί στην Ευρώπη. Στη Γενεύη θα πρέπει να δούμε όχι μόνο το Ιόν U6 , ένα πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού Crossover «κουπέ» που προσδοκά πιστά ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής, καθώς και το U5, το πρώτο του μοντέλο που θα κυκλοφορήσει στη Γηραιά Ήπειρο, καθώς και ένα SUV από το οποίο προέρχεται το ιόν U6.
Είναι μια 100% ηλεκτρική πρόταση, όπως και το U5, με έμφαση σε μια πιο δυναμική και επίσης αεροδυναμική σχεδίαση, αποκαλύπτοντας έναν αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας ή Cx 0,27 — μια πολύ χαμηλή τιμή… για ένα SUV .
Η αδυναμία εμφάνισης στην ελβετική έκθεση σήμαινε ότι η Aiways, εναλλακτικά, πραγματοποίησε μια πρώτη διαδικτυακή παρουσίαση, την οποία σας δείχνουμε τώρα, όπου μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τα σχέδια της μάρκας, το U5 και φυσικά το U6 ion. :
DS Aero Sport Lounge
Αν το DS 9 αντιπροσωπεύει την επιστροφή των Γάλλων σε έναν τύπο σαλούν με πιο άνετο και ακόμη πολυτελές χαρακτήρα, η DS Automobiles δεν απέφυγε να αποκαλύψει επίσης τι επιφυλάσσει το μέλλον της, με τη μορφή ενός ηλεκτρικού SUV υψηλών επιδόσεων.
Ο DS Aero Sport Lounge κληρονομεί την τεχνολογία Formula E, έναν κλάδο στον οποίο συμμετέχει η DS Automobiles και ο οποίος έχει τη βοήθεια του οδηγού μας Félix da Costa.
Το νέο concept των 680 ίππων και των 650 χλμ αυτονομίας προβλέπει όχι μόνο πού κατευθύνεται η αισθητική των μοντέλων της γαλλικής φίρμας, αλλά και την τεχνολογία που θα χρησιμοποιήσουν. Γνωρίστε τον πιο αναλυτικά:
BMW Concept i4
Αφαιρέστε τις τυπικές λεπτομέρειες του εκθεσιακού αυτοκινήτου — το τεράστιο διπλό νεφρό, ωστόσο, θα πρέπει να παραμείνει στο μοντέλο παραγωγής, αντικατοπτρίζοντας την επιλογή που έγινε για τη νέα Σειρά 4 — και Έννοια i4 αναμένει πιστά τι να περιμένει από το BMW i4, το Anti-Tesla Model 3 της βαυαρικής μάρκας.
Σε αντίθεση με ό,τι συνήθως, γνωρίζουμε ήδη συγκεκριμένα δεδομένα για αυτό το νέο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της BMW. Για παράδειγμα, γνωρίζουμε ότι θα έχει μπαταρία 80 kWh και αυτονομία έως και 600 km, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Μάθετε περισσότερα για το Concept i4:
Polestar Precept
Αν μέχρι τώρα τα μοντέλα Polestar που ήδη γνωρίζουμε (Polestar 1 και Polestar 2) δεν μοιάζουν περισσότερο από τα μοντέλα της Volvo με άλλο σύμβολο, το Δίδαγμα φαίνεται να είναι το πρώτο ξεκάθαρο βήμα για τη δημιουργία μιας μοναδικής ταυτότητας για τη νέα μάρκα.
Προβλέπει όχι μόνο την εικόνα που μπορούμε να περιμένουμε από τα μελλοντικά μοντέλα Polestar, αλλά παίρνοντας το περίγραμμα ενός λεπτού σαλόνι, αυξάνει την πιθανότητα στο εγγύς μέλλον να δούμε έναν αντίπαλο της Porsche Taycan ή της Tesla Model S. Γνωρίστε το Polestar Precept με περισσότερες λεπτομέρειες:
πηγή Dacia
Από τα επτά concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2020, αυτό είναι ίσως το λιγότερο concept από όλα. Παρουσιάστηκε ως ένα πολύχρωμο πρωτότυπο, που είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει την εμπορία το 2021, αλλά πηγή Dacia Το (Dacia… Primavera) πωλείται ήδη στην Κίνα, όχι ως Dacia, αλλά ως Renault K-ZE, για κάτι παραπάνω από 8000 ευρώ. Μοντέλο που, με τη σειρά του, βασίζεται στο Renault Kwid compact, ένα crossover πόλης, που κυκλοφόρησε αρχικά στην Ινδία.
Η Dacia υπόσχεται ότι θα είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο (με αυτονομία περίπου 200 χλμ.) που θα πωλείται στην Ευρώπη, αλλά καμία αξία δεν έχει ακόμη επίσημα προωθηθεί. Γνωρίστε τον καλύτερα στο βίντεό μας και βάλτε τα στοιχήματά σας: ποια θα είναι η τιμή του Dacia Spring;