Όπως γνωρίζουμε, τα ελαστικά έχουν αυλακώσεις με έναν πολύ συγκεκριμένο σκοπό: την αποστράγγιση του νερού σε βρεγμένες συνθήκες. Χάρη σε αυτές τις αυλακώσεις τα ελαστικά διατηρούν την επαφή με τη βρεγμένη άσφαλτο, παρέχοντας την απαραίτητη πρόσφυση ώστε οι καμπύλες να μην γίνονται ευθείες και το πεντάλ του φρένου να μην γίνεται ένα είδος «καλλιτεχνικού» γκαζιού.
Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται υδρολίσθηση. και όσοι το έχουν ήδη ζήσει ξέρουν ότι δεν υπάρχει καθόλου αστείο...
Αλλά… τι γίνεται όταν το πάτωμα είναι στεγνό;
Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν slick ελαστικά για να αυξήσουν την επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο και επομένως το κράτημα. Η εξίσωση είναι απλή: όσο μεγαλύτερη είναι η πρόσφυση, τόσο μεγαλύτερο είναι το "beat" που παίρνει ο χρονοδιακόπτης.
Και ακριβώς σε αυτήν την υπόθεση βασίζεται ότι ένας από τους αναγνώστες μας, ο οποίος προτίμησε να διατηρήσει την ανωνυμία του φοβούμενος αντίποινα από την ομάδα φίλων του (μην ανησυχείς Ricardo Santos, δεν θα αποκαλύψουμε ποτέ το όνομά σου!) μας έκανε την εξής ερώτηση :
Automobile Ledger Reader (ανώνυμο)Τα bald dry ελαστικά έχουν μεγαλύτερη πρόσφυση από τα αντίστοιχα με αυλακώσεις;
Η απάντηση είναι όχι. Τα ελαστικά δεν έχουν πλέον στεγνό κράτημα γιατί είναι φαλακρά. Ακριβώς το αντίθετο…
Γιατί;
Επειδή σε αντίθεση με τα slick ελαστικά, τα οποία χρησιμοποιούν μαλακές ενώσεις που μπορούν να διαρκέσουν μόνο μερικές δεκάδες χιλιόμετρα (ή γύρους), τα ελαστικά των αυτοκινήτων μας σχεδιάστηκαν για να διανύουν χιλιάδες χιλιόμετρα και χρησιμοποιούν πιο σκληρές ενώσεις, επομένως λιγότερο κολλώδεις.
Όταν τελειώσει το λάστιχο που συνθέτει τις αυλακώσεις του ελαστικού, μένει μόνο το λάστιχο του σκελετού, το οποίο γενικά έχει μικρότερη ποιότητα.
Εκτός του ότι έχουν λιγότερη ποιότητα (άρα μικρότερη πρόσφυση), τα ελαστικά δρόμου δεν σχεδιάστηκαν για να είναι φαλακρά, είτε από άποψη γεωμετρίας είτε από άποψη δομής. Το «υπόλοιπο» λάστιχο είναι πολύ κοντά στον μεταλλικό ιμάντα του ελαστικού, αυξάνοντας την πιθανότητα τρυπήματος.
Τέλος, ένα φαλακρό ελαστικό πρέπει να έχει γεράσει το λάστιχο του, οπότε το λάστιχο που περισσεύει, εκτός του ότι δεν έχει την απαραίτητη ποιότητα, δεν εγγυάται τις απαραίτητες ελαστικές ιδιότητες για να δημιουργήσει πρόσφυση.