Γυαλιά ηλίου, μαγιό, πετσέτα στον ώμο και σαγιονάρες στα πόδια: δείτε το! Το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε το ιδανικό καλοκαιρινό αυτοκίνητο για να κατευθυνθείτε προς την παραλία. Εδώ είναι μερικές προτάσεις:
Mini Moke
Ο Austin Mini Moke σχεδιάστηκε από τον Alec Issigonis με στόχο να γίνει στρατιωτικό αυτοκίνητο, αλλά το χαμηλό του ύψος και οι μικροί τροχοί του, καθιστούσαν αδύνατο αυτό το όχημα να γίνει το παντός εδάφους για το οποίο φανταζόταν. Αντίθετα, αυτό το λείψανο που παρήχθη στις αρχές της δεκαετίας του '60 έγινε εύκολα ένα στρατιωτικό «καθημερινό» αυτοκίνητο και έτυχε θετικής υποδοχής στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία, ακόμη και στη χώρα μας. Μεταξύ 1964 και 1968, 14.500 Mini Moke κατασκευάστηκαν στην Αγγλία, 10.000 στην Πορτογαλία και 26.000 στην Αυστραλία.
Volkswagen 181
Ο Volkswagen 181 ξεχώρισε στις μέρες της δόξας του για το ότι ήταν ελαφρύ (995 kg), συμπαγές (3,78 m μήκος και 1,64 m πλάτος) και για την ενσωμάτωση ενός συστήματος τετρακίνησης, το οποίο, έχοντας την ικανότητα να φτάσει σε οποιοδήποτε σημείο, έγινε ένα από τα πιο ζήτησε στρατιωτικά αυτοκίνητα, έχοντας φτάσει το ορόσημο των 90 883 μονάδων παραγωγής. Το αρχικό όνομα ήταν Volkswagen Type 181, αλλά καθώς ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, άλλαξε και το όνομά του: στη Γερμανία ήταν γνωστό ως Kurierwagen (ο αγγελιοφόρος, κυριολεκτικά μεταφρασμένος), στο Ηνωμένο Βασίλειο ως Trekker, στις ΗΠΑ είχε το παρατσούκλι " The Thing” και τέλος στο Μεξικό ως Volkswagen Safari.
Renault Rodeo
Παράγεται μεταξύ 1970 και 1987, το Renault Rodeo κληρονόμησε την πλατφόρμα του εμβληματικού Renault 4 για να κάνει χώρο για ένα αυτοκίνητο που μας μεταφέρει αμέσως σε ένα περιβάλλον παραλίας. Όντας ελαφριά σαν πούπουλο (645 κιλά) και έχοντας γενναιόδωρη απόσταση από το έδαφος, επιτρέπουν στο γαλλικό αυτοκίνητο να προχωρήσει σε πιο απότομες διαδρομές. Η επιτυχία του μοντέλου έδωσε αφορμή για το Renault Rodeo R5, μια πιο συμπαγή και ευέλικτη έκδοση.
SEAT Samba / FIAT Scout
Γνωστός ως SEAT Samba ή, στην Ιταλία, ως πλατφόρμα Fiat Scout (χρησιμοποιούσε το Fiat 127), ξεχώριζε για τις μινιμαλιστικές γραμμές του σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της εποχής. Σταθερό, γρήγορο και με δυνατότητα αφαίρεσης της κορυφής, ήταν τα απαραίτητα επιχειρήματα για να ξεπηδήσει αυτό το μοντέλο στη θέα των σέρφερ, διευκολύνοντας έτσι τη μεταφορά σανίδων στις εκδρομές στην παραλία.
Matra-Simca Ranch
Αυτό το μοντέλο προέκυψε από τη συνεργασία μεταξύ της Matra και της Simca, οι οποίες ενώθηκαν για να παράγουν ένα μοντέλο παρόμοιο με το Range Rover, αλλά πολύ φθηνότερο. Το μοντέλο, το οποίο χρησιμοποιούσε την πλατφόρμα Simca 1100 ως βάση, έγινε εύκολα επιτυχία (πάνω από 57.000 πωλήσεις) χάρη στον εσωτερικό χώρο και την αφαιρούμενη σκληρή οροφή από πολυεστέρα και υαλοβάμβακα. Αδυναμίες: είχε μόνο δύο πόρτες και ο κινητήρας 1.4 με 80 ίππους περιόριζε τις δυνατότητές του.
Simca 1200 Campero
Κατασκευασμένο κάτω από μια πλατφόρμα από πολυεστέρα και υαλοβάμβακα — την ίδια που χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή του Simca 1200 — αυτή η offroad μυρίζοντας θαλασσινός αέρας φιλοξένησε οκτώ ενήλικες στο εσωτερικό της και έφτασε με περήφανη ταχύτητα 145 km/h.
Τραμπάντ Τραμπ
Ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα εκείνη την εποχή: κόστιζε μόνο 500.000 πεσέτες — που είναι, όπως λένε, 3.005 ευρώ στο τρέχον νόμισμα. Αναπτύχθηκε από το Trabant 601, αυτό το αυτοκίνητο χαρακτηρίστηκε για το κόστος του "παζάρι" και για την ευελιξία του. Ο Τραμπάντ Τραμπ επέτρεπε και ένα ήρεμο μονοπάτι προς την παραλία, και είχε την ικανότητα να γίνει στρατιωτικό όχημα (κάποτε, ήταν…). Αποδείχθηκε τεράστια επιτυχία στην ευρωπαϊκή αγορά, με κύρια έμφαση την Ελλάδα. Αποφύγετε τα λογοπαίγνια με το όνομα… το ίδιο κάναμε ?
Citroen Mehari
Καθισμένος σε ένα σωληνωτό σασί που ζυγίζει λίγο περισσότερο από 500 κιλά, αυτός ο φιλικός Γάλλος έχει κερδίσει τη θέση του στην ιστορία της μάρκας, κυρίως χάρη στην απλότητά του. Η μινιμαλιστική και περιπετειώδης σχεδίαση, που χαρακτηρίζεται από το σώμα από πλαστικό ABS και την οροφή από καμβά, είχε το χέρι του Γάλλου Roland de la Poype, μηχανικού και πρώην μαχητή στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στην πραγματικότητα, η σύνδεση με τις στρατιωτικές δυνάμεις δεν σταματά εκεί: κατά τη διάρκεια των 20 ετών παραγωγής της, η Citroën έχει πουλήσει περισσότερες από 7000 μονάδες Méhari στον γαλλικό στρατό.
Το όνομα Méhari προήλθε από ένα είδος dromedaries στη Βόρεια Αφρική, που χρησιμοποιήθηκε ευρέως ως μέσο μεταφοράς από τον γαλλικό στρατό στις πρώην αποικίες του τον 19ο και τον 20ο αιώνα.
Citroen E-Mehari
Δεν θα μπορούσαμε να ολοκληρώσουμε τη λίστα χωρίς να επισημάνουμε το E-Mehari, το οποίο αντιπροσωπεύει ένα στιγμιότυπο στο αρχικό Méhari, ένα εμβληματικό μοντέλο της Citroën που κυκλοφόρησε το 1968, διατηρώντας έτσι μια ισχυρή σύνδεση με την ιστορία της μάρκας.
Εξωτερικά, αυτό το τετραθέσιο καμπριολέ ξεχωρίζει για τους τολμηρούς τόνους και τον εκφραστικό σχεδιασμό του. Όπως το αρχικό μοντέλο, το E-Mehari είναι κατασκευασμένο με πλαστικό υλικό που είναι αντιδιαβρωτικό και ανθεκτικό σε μικρές πινελιές. Χάρη στο υπερυψωμένο πλαίσιο, αυτό το μοντέλο προσαρμόζεται σε διάφορους τύπους εδάφους.
Αν και εξωτερικά υιοθετεί ένα νοσταλγικό πνεύμα, όσον αφορά τους κινητήρες, το E-Mehari έχει στραμμένα τα μάτια του στο μέλλον. Σε αυτό το νέο στάδιο, η Citroën αποφάσισε να αφήσει πίσω τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και να υιοθετήσει έναν 100% ηλεκτρικό κινητήρα 67 ίππων, που τροφοδοτείται από μπαταρίες LMP (μεταλλικό πολυμερές) 30 kWh.