Μια άλλη εφαρμογή εμφανίζεται για την οποία υπόσχεται να συζητηθεί. Το Chafer είναι η πρώτη πορτογαλική εφαρμογή που συνδέει χρήστες και οδηγούς, ανταγωνιζόμενοι άμεσα την Uber και την Cabify.
Το Chafer ξεκίνησε να λειτουργεί στις αρχές αυτού του μήνα, ξεκινώντας ταυτόχρονα στη Λισαβόνα, το Πόρτο και το Αλγκάρβε. Η startup δεν έχει δυναμικούς ναύλους –όπως συμβαίνει με την Uber–, κάτι που αλλάζει την αξία του ταξιδιού ανάλογα με το επίπεδο ζήτησης.
Και με αναφορά σε αξίες, αυτό προσφέρει δύο επίπεδα, ανάλογα με την επιλεγμένη υπηρεσία – Οικονομικό και Εκτελεστικό. Στην οικονομική λειτουργία ο βασικός ναύλος είναι περίπου 1€, ανά λεπτό ταξιδιού χρεώνονται 0,10€ και 0,65€ ανά χιλιόμετρο. Το ελάχιστο ποσό για πληρωμή ανά ταξίδι είναι περίπου 2,5 €. Ποσό που αντιστοιχεί και στο τέλος ακύρωσης.
Στη λειτουργία Executive, οι τιμές αυξάνονται σε 2 € σε σχέση με τη βασική τιμή, 0,40 € ανά λεπτό και 1 € ανά χιλιόμετρο. Το ελάχιστο πληρωτέο ποσό ανά ταξίδι και ακυρωτικά ανέρχεται στα 6€.
Ανάμεσα στις διάφορες δυνατότητες, η εφαρμογή σάς επιτρέπει να προγραμματίζετε το ταξίδι 24 ώρες νωρίτερα, με τον χρήστη να γνωρίζει εξαρχής ποιο αυτοκίνητο και οδηγός θα τον παραλάβουν. Σας επιτρέπει επίσης να έχετε μια λίστα με «αγαπημένα» προγράμματα οδήγησης, δίνοντας προτεραιότητα σε αυτούς έναντι των υπολοίπων.
Το επιχειρηματικό μοντέλο δεν διαφέρει από τους σημερινούς φορείς εκμετάλλευσης, όπου θα καταβάλλεται τέλος στην Chafer από συνεργαζόμενες εταιρείες και οδηγούς. Στην περίπτωση του Chafer, η χρέωση είναι 20% για κάθε ταξίδι που πραγματοποιείτε. Όπως και οι άλλες, οι συνεργαζόμενες εταιρείες έχουν άδεια μεταφοράς επιβατών με ιδιώτη οδηγό, με τις εταιρείες τουριστικής ψυχαγωγίας και ενοικίασης αυτοκινήτων να αποτελούν μέρος αυτού του ομίλου.
Τέλος, το Chafer έχει φιλοδοξίες πέρα από τα εθνικά σύνορα. Η εταιρεία ελπίζει να φτάσει σύντομα στην Ισπανία, τη Βραζιλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Ρωσία.
Οι ηλεκτρονικές πλατφόρμες δεν έχουν ακόμη ρυθμιστεί
Εδώ γύρω, η σύγχυση σχετικά με τη νομιμότητα των ηλεκτρονικών πλατφορμών συνεχίζει να επικρατεί. Ο προτεινόμενος κανονισμός φαίνεται να έχει ξεχαστεί, μετά τις προόδους που έγιναν στον καθορισμό αυτών των ρυθμίσεων στις αρχές του έτους.
Αρκετές προτάσεις βρίσκονται υπό συζήτηση, αλλά δεν υπάρχει ακόμη συναίνεση μεταξύ των διαφόρων κοινοβουλευτικών ομάδων σε βασικά ζητήματα, όπως η υποθετική ποσόστωση.
Μέχρι να συμβεί αυτό, το ΠΣΠ συνεχίζει να έχει ρητή εντολή να επιβάλει πρόστιμα στα οχήματα αυτά, με πρόστιμα από πέντε έως 15 χιλιάδες ευρώ. Από τα τέλη Νοεμβρίου 2016 έχουν πραγματοποιηθεί 328 ελεγκτές, διαπιστώνοντας 1128 παραβάσεις από τις οποίες επιβλήθηκαν 729 πρόστιμα για διοικητικές παραβάσεις.
Πηγή: Observer