Το 2004 όταν η Rover παρουσίασε το πρωτότυπο του 75 Κουπέ κάποιοι έσπευσαν να πουν ότι αυτό θα μπορούσε να είναι η σανίδα σωτηρίας που χρειαζόταν η μάρκα για να επιβιώσει. Ωστόσο, το πρωτότυπο έφτασε πολύ αργά και η Rover έκλεισε τις πόρτες της τον Απρίλιο του 2005 χωρίς το κομψό κουπέ να δει ποτέ το φως της δημοσιότητας.
Αντιμέτωπος με την απογοήτευση που είδε το αυτοκίνητο των ονείρων του να μην φτάνει ποτέ στην παραγωγή, υπήρχε ένας άνδρας στην Ουαλία που δεν το έβαλε κάτω. Ο Gerry Lloyd, ένας συνταξιούχος οικοδόμος, αποφάσισε ότι αν το Rover δεν επιβίωνε αρκετό καιρό για να λανσάρει το κομψό 75 Coupé, θα το κατασκεύαζε μόνος του και έτσι πήγε στη δουλειά το 2014.
Με βάση μόνο τις φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν στον Τύπο, αποφάσισε να προχωρήσει στη δημιουργία ενός λειτουργικού Rover 75 Coupé που θα έμοιαζε όσο το δυνατόν περισσότερο με το πρωτότυπο που τον είχε μαγέψει το 2004. Για να κάνει τα πράγματα χειρότερα, ο Gerry δεν μπορούσε καν ρίξτε μια ματιά στο πρωτότυπο γιατί είχε εξαφανιστεί (εμφανίστηκε ξανά πρόσφατα, με τον τρόπο των βρετανικών ευρημάτων αχυρώνα).
Αυτό ήταν το πρωτότυπο που ενέπνευσε το έργο του Gerry Lloyd.
Με ευρηματικότητα και τέχνη όλα γίνονται
Ο λάτρης της βρετανικής μάρκας δεν ήταν ακριβώς αρχάριος στο κόψιμο και το ράψιμο μοντέλων Rover, έχοντας ήδη αποκτήσει εμπειρία σε άλλα έργα στα οποία έκοβε μοντέλα Rover (όπως ένα 75 που δημιούργησε με δύο πρόσοψη ή ένα pick-up επίσης με βάση το τελευταία κορυφή της γκάμας της μάρκας).Γι' αυτό ο Gerry ξεκίνησε να δημιουργήσει το κουπέ του που ήθελε χρησιμοποιώντας ένα Rover 75, ένα MG ZT και πολλούς δίσκους κοπής…
Ver esta publicação no Instagram
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Παρά το γεγονός ότι ήθελε να παραμείνει όσο το δυνατόν πιο πιστός στο αρχικό πρωτότυπο, αυτό δεν ήταν δυνατό για τον Gerry, λόγω έλλειψης πόρων, που έπρεπε να προσαρμόσει μέρη άλλων μοντέλων για να μπορέσει να μετατρέψει το τετράθυρο σε δίθυρο.
Χρησιμοποιώντας ένα MG ZT 190 ως δότη μηχανικού, του οποίου ο κινητήρας 2.5 V6 θεώρησε κατάλληλο για το αυτοκίνητο που ήθελε να κατασκευάσει, η πιο ορατή διαφορά φαίνεται στη σχεδίαση των πίσω παραθύρων, τα οποία δεν καταλήγουν πλέον σε κορυφή όπως στο πρωτότυπο. αλλά τώρα διαθέτουν ένα ξεχωριστό φινίρισμα, το οποίο μας είναι αρκετά οικείο…
Rover πάλι με ανταλλακτικά BMW;!
Η επένδυση στα πίσω παράθυρα είναι γνωστή, όπως φαίνεται, και αποδεικνύεται ότι είναι το Hofmeister Kink, μια αισθητική λεπτομέρεια πανταχού παρούσα στις BMW εδώ και δεκαετίες. Και δεν είναι περίεργο που είναι παρόντες σε αυτό το Rover 75 Coupé. Ο Gerry, μετά από προσεκτική ανάλυση, διαπίστωσε ότι η BMW Σειρά 3 Coupé (E46) ήταν η πλησιέστερη σε διαστάσεις στις ανάγκες του για αυτόν τον μετασχηματισμό.
Κάτι που είναι ειρωνικό, αν σκεφτεί κανείς ότι το αυθεντικό Rover 75 γεννήθηκε ενώ η βρετανική μάρκα βρισκόταν στα χέρια του Βαυαρού κατασκευαστή.
Από τότε και μετά, το θέμα ήταν το κόψιμο και το ράψιμο, όπου ο Gerry Lloyd έκοψε την οροφή του Rover 75, έβαλε πίσω τις κολόνες Β και χρησιμοποίησε την οροφή και τα παράθυρα της Σειρά 3 Coupé για το αριστούργημα του.
Ο σχεδιασμός του Gerry έχει ήδη παραλάβει ορισμένα από τα ανταλλακτικά από τη BMW (οροφή της Σειρά 3 Coupé και το πίσω παράθυρο της Σειράς 4).
Το τρίτο φως στοπ ήταν πλέον ενσωματωμένο στην πίσω πόρτα, ενώ το επιλεγμένο χρώμα προήλθε από τον κατάλογο της Aston Martin. Στο εσωτερικό, ο Jerry κράτησε το ταμπλό του Rover, αλλά χρησιμοποίησε τις επενδύσεις των θυρών και τα καθίσματα μιας BMW Σειρά 4, καθώς και το πίσω παράθυρο του.
Πριν δημιουργήσει το Rover 75 Coupé, ο Gerry είχε ήδη «έπαιζε» με το Rover 75 κάνοντας άλλες δύο μεταμορφώσεις.
Συνολικά αυτό το έργο χρειάστηκε στον Gerry περίπου 2500 ώρες εργασίας (18 μήνες, επτά ημέρες την εβδομάδα), αλλά στο τέλος ο συγγραφέας αυτού του μοναδικού αντιγράφου λέει ότι είναι περήφανος για όσα έχει επιτύχει και μας αφήνει να αναρωτιόμαστε: πώς θα ήταν αν Η Rover είχε έρθει για να λανσάρει το Rover 75 Coupé; Είχε επιζήσει ή ήταν πολύ αργά;