Όταν έγιναν γνωστά τα πρώτα περιγράμματα του επόμενου προτύπου εκπομπών το 2020 Ευρώ 7 , αρκετές φωνές στον κλάδο είπαν ότι ήταν ουσιαστικά το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης, δεδομένου του τι απαιτούνταν.
Ωστόσο, στην πιο πρόσφατη σύσταση της AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έγινε ένα βήμα πίσω, με μια σειρά πιο ήπιων συστάσεων στις οποίες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει και αποδέχεται τα όρια αυτού που είναι τεχνικά εφικτό. .
Αυτή η είδηση έγινε δεκτή θετικά από τη VDA (Γερμανική Ένωση για την Αυτοκινητοβιομηχανία), καθώς οι αρχικοί στόχοι, σύμφωνα με αυτήν την Ένωση, ήταν ανέφικτοι.
Hildegard Mueller, Πρόεδρος της VDA"Δεν είναι ο κινητήρας που είναι το πρόβλημα για το κλίμα, είναι τα ορυκτά καύσιμα. Η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει μια φιλόδοξη πολιτική για το κλίμα. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα το αργότερο έως το 2050."
Η πρόεδρος της VDA Χίλντεγκαρντ Μιούλερ προειδοποιεί ότι «πρέπει να συνεχίσουμε να είμαστε πολύ προσεκτικοί ώστε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να μην καταστεί αδύνατος από το Euro 7». Το νέο πρότυπο εκπομπών προτείνει τη μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 5 έως 10 φορές σε σύγκριση με το πρότυπο Euro 6.
Οι φόβοι ότι το πρότυπο Euro 7 θα ήταν πολύ άκαμπτο προήλθαν όχι μόνο από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και από δηλώσεις του Γάλλου υπουργού Οικονομικών Bruno Le Maire στην εφημερίδα Le Figaro, ο οποίος προειδοποίησε ότι οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί της ΕΕ δεν πρέπει να συμβάλλουν στην καταστροφή του Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: «Ας είμαστε ξεκάθαροι, αυτό το πρότυπο δεν μας εξυπηρετεί. Κάποιες προτάσεις πάνε πολύ μακριά, η δουλειά πρέπει να συνεχιστεί».
Παρόμοιους φόβους εξέφρασε και ο γερμανός υπουργός Μεταφορών Andreas Scheuer, ο οποίος είπε στο DPA (Γερμανικό Πρακτορείο Τύπου) ότι οι προδιαγραφές εκπομπών πρέπει να είναι φιλόδοξες, αλλά πάντα έχοντας κατά νου αυτό που είναι τεχνικά δυνατό. Όπως λέει:
Andreas Scheuer, Γερμανός Υπουργός Μεταφορών«Δεν μπορούμε να χάσουμε την αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη, διαφορετικά θα πάει αλλού».
Πότε τίθεται σε ισχύ το Euro 7;
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρουσιάσει την τελική αξιολόγηση επιπτώσεων Euro 7 τον ερχόμενο Ιούνιο, με την τελική απόφαση για το πρότυπο εκπομπών να έρχεται τον ερχόμενο Νοέμβριο.
Ωστόσο, η εφαρμογή του Euro 7 θα πρέπει να γίνει, στην καλύτερη περίπτωση, μόνο το 2025, αν και η εφαρμογή του ενδέχεται να αναβληθεί μέχρι το 2027.
Πηγή: Automotive News.