Αν το Ibiza ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνο για το σχεδιασμό του SEAT στην Ευρώπη και τον κόσμο, και έγινε το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας, στην πραγματικότητα, το ΘΕΣΗ 600 ήταν εξίσου ή πιο σημαντική. Θα ήταν για πολλούς Ισπανούς το πρώτο τους αυτοκίνητο, σε μια περίοδο οικονομικής ανάκαμψης στη χώρα, όπου αναδυόταν μια νέα μεσαία τάξη.
Στις 27 Ιουνίου 1957, επτά χρόνια μετά την ίδρυση της SEAT, ταξινομήθηκε το πρώτο SEAT 600. Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο στη Zona Franca στη Βαρκελώνη και κατασκευασμένο με άδεια της Fiat, το μικρό 600 δεν ήταν τίποτα άλλο από το ίδιο ιταλικό μοντέλο με που μοιράζονταν την ονομασία. Ήταν ένα συμπαγές αυτοκίνητο, με κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς, ικανό να μεταφέρει τέσσερα άτομα.
Μετά την κυκλοφορία ενός μοντέλου που απευθύνεται στις υψηλότερες κατηγορίες, όπως το 1400, το 600 ήταν μια πραγματική επανάσταση.
Σχεδιασμένο για την αναδυόμενη ισπανική μεσαία τάξη, έγινε γρήγορα επιτυχία στη χώρα. Για να καλύψει την τεράστια ζήτηση, η SEAT έχει πολλαπλασιάσει σταδιακά την παραγωγική ικανότητα από 40 αυτοκίνητα την ημέρα στις αρχές του 1958 σε 240 μέχρι το τέλος του 1964 — συγκριτικά, η SEAT κατασκευάζει σήμερα περίπου 700 μονάδες Ibiza.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Μεταξύ 1957 και 1973, Η SEAT πούλησε 794 406 μονάδες από τις 600 , και ένα από τα δυνατά του σημεία ήταν ακριβώς η τιμή. Όταν κυκλοφόρησε, το SEAT 600 κόστιζε τότε περίπου 65.000 πεσέτες (που ισοδυναμεί με περισσότερα από 18.000 ευρώ σήμερα), αλλά τα τελευταία χρόνια παραγωγής κάθε μονάδα κόστιζε 77.291 πεσέτες (περίπου 7.700 ευρώ).
Η Isidre Lopez Badenas, υπεύθυνη για την Seat Historical Cars, αποκαλεί το SEAT 600 «η Carocha των Ισπανών».
Αν και πωλήθηκε σχεδόν αποκλειστικά στην Ισπανία, το 600 ήταν το πρώτο μοντέλο που εξήχθη από τη SEAT. Το 1965 έφτασε στην Κολομβία και στη συνέχεια στη Φινλανδία, το Βέλγιο, τη Δανία, την Ολλανδία και την Ελλάδα. Συνολικά, η SEAT εξήγαγε περίπου 80.000 μονάδες από τις 600, που αντιπροσωπεύουν το 10% του συνολικού όγκου παραγωγής. Σήμερα, η ισπανική μάρκα εξάγει το 81% του συνόλου των οχημάτων της σε περισσότερες από 80 χώρες.
Γιατί 600; Φανερός
Όπως συνηθιζόταν εκείνη την εποχή, το όνομα ενός μοντέλου αντιστοιχούσε συχνά στο μέγεθος του κινητήρα που το τοποθετούσε. Όπως λοιπόν στο SEAT 1400, όπου ο κινητήρας είχε χωρητικότητα 1,4 λίτρων, έτσι και στο μικρό 600 συναντάμε έναν μικρό κινητήρα 600 cm3 ή ακριβέστερα 633 cm3.
Παρά τα πενιχρά κυβικά του, ήταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας, με ισχύ 21,5 ίππων. Αργότερα, η ισχύς θα αυξηθεί στους 25 ίππους (600 D, 600 E) και στους 29 ίππους (600 L), χάρη σε έναν κινητήρα μεγαλύτερης χωρητικότητας, με 767 cm3 — μια αλλαγή που δεν ήταν αρκετή για να αλλάξει το όνομα που είχε ήδη επισημάνει ο ισπανικός λαός.
Τα τέσσερα SEAT 600: original, 600 D, 600 E και 600 L
Νέο ρεκόρ Γκίνες στην επετειακή χρονιά;
(NDR: την ημερομηνία της αρχικής δημοσίευσης αυτού του άρθρου) Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, η SEAT θα συνεχίσει τις δράσεις της προς τιμήν του 600, που ξεκίνησε με μια πλήρως ανακαινισμένη μονάδα (παραπάνω), που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βαρκελώνης.
Η τελευταία εκδήλωση έχει προγραμματιστεί για τις 9 Σεπτεμβρίου στο Circuit de Montmeló, στην Καταλονία. Εκεί η SEAT θέλει να θέσει ένα νέο ρεκόρ Guinness, συγκεντρώνοντας ακριβώς 600 μονάδες του SEAT 600. Και αυτή τη στιγμή, περισσότερα από 600 οχήματα έχουν ήδη ταξινομηθεί, κάτι που επιτρέπει μια λίστα υποκατάστατων για να διασφαλίσει την επίτευξη του ρεκόρ .