Ο BMW M5 CS είναι η πιο ισχυρή BMW παραγωγής όλων των εποχών, αλλά αυτή η πτυχή αποδεικνύεται ότι έχει σχετική σημασία. Είναι αυτό που έχει κάνει η BMW M σε οτιδήποτε άλλο διαχωρίζει πραγματικά τη M5 CS από την M5 Competition.
Είναι η πιο ριζοσπαστική M5 που έγινε ποτέ και υπόσχεται επίσης να είναι μια από τις πιο αποκλειστικές. Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις ένα χρόνο και η τιμή είναι αρκετές δεκάδες χιλιάδες ευρώ πάνω από την M5 Competition.
Ο Diogo Teixeira μας συστήνει αυτό το πιο εκλεπτυσμένο μηχάνημα, με επιδόσεις supercar — 3,0 αρκούν για να φτάσετε τα 100 km/h και 10,4s έως 200 km/h και 305 km/h… περιορισμένα — αλλά με εκτελεστική στολή, στην πιο πρόσφατη έκδοση βίντεο από Razão Automóvel:
BMW M5 CS, η πιο ριζοσπαστική από την M5
Η πιο ριζοσπαστική της M5 χρησιμοποιεί τον ίδιο V8 twin-turbo 4,4 λίτρων με την άλλη M5, αλλά τώρα έχει ισχύ 635 ίππων (10 ίππους περισσότερο από τον ανταγωνισμό) καθιστώντας την την πιο ισχυρή BMW παραγωγής ποτέ. Η ροπή παραμένει αμετάβλητη - τα γενναιόδωρα 750 Nm - αλλά τώρα διαθέσιμη σε μεγαλύτερο εύρος στροφών, μεταξύ 1800 rpm και 5950 rpm.
Το κιβώτιο εξακολουθεί να είναι υπεύθυνο για ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που κατανέμει την ισχύ του κινητήρα και στους τέσσερις τροχούς, αλλά εξακολουθεί να διατηρεί τη δυνατότητα να τα στείλουμε όλα στον πίσω άξονα. Τα κουπιά από ανθρακονήματα («πιάνουν» το τιμόνι) μας δίνουν την ευκαιρία να αλλάξουμε σχέσεις.
Οι εκπομπές άνθρακα από αυτή τη δοκιμή θα αντισταθμιστούν από την BP
Μάθετε πώς μπορείτε να αντισταθμίσετε τις εκπομπές άνθρακα του αυτοκινήτου σας ντίζελ, βενζίνης ή υγραερίου.
Η νέα BMW M5 CS είναι επίσης 70 kg ελαφρύτερη από την Competition, με ζυγαριά 1825 kg (DIN). Μείωση μάζας που επιτυγχάνεται σε βάρος περισσότερων ανθρακονημάτων (καπό κινητήρα και καπό, μπροστινή ποδιά, διαχύτης και πίσω αεροτομή, καλύμματα καθρεπτών και οροφή) και επίσης λόγω της «κατηγορίας» των τυπικών ανθρακονεραμικών φρένων — μόνο αυτοί ευθύνονται για λιγότερο από 23 κιλά και άρα στις πάντα σημαντικές μη αναρτημένες μάζες.
Η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 7 χλστ., τα αμορτισέρ κληρονομούνται από την M8 Gran Coupé και τα ελαστικά είναι σχεδόν αγωνιστικά (Pirelli P Zero Corsa). Όλα υπόσχονται μεγαλύτερες δυναμικές δεξιότητες και μια ακόμη πιο καθηλωτική εμπειρία.
Βρείτε το επόμενο αυτοκίνητό σας:
στιγμιαίο κλασικό
Ξεχωρίζει επίσης από την υπόλοιπη M5 για τις μπρούτζινες λεπτομέρειες που «πιτσίζουν» το αμάξωμα: από τους σφυρήλατους τροχούς 20 ιντσών, μέχρι το διπλό χείλος. Στο εσωτερικό είναι τα μπαστούνια από ανθρακονήματα (χωρίς πολυθρόνες) που τραβούν την προσοχή, αλλά μετά παρατηρούμε ότι το πίσω κάθισμα έχει αντικατασταθεί από δύο μεμονωμένα μπαστούνια — αυτή η M5 σίγουρα δεν είναι σαν τις άλλες…
Η ζητούμενη τιμή για την BMW M5 CS, που ξεκινά από 225.000 ευρώ, είναι αρκετά υψηλή — μεγαλύτερη από 60.000 ευρώ διαφορά για μια M5 Competition. Δικαιολογείται;
Λοιπόν, η BMW M5 CS, όπως λέει και ο Diogo στο βίντεο, γεννήθηκε συλλεκτική. Είναι η τελευταία αμιγώς καύσης M5 και είναι η πιο «ακριβής» από όλες. Ποτέ στο παρελθόν η BMW M δεν δημιούργησε μια τόσο εστιασμένη έκδοση του σπορ και executive saloon — κατά παράδοση, αυτός ο τύπος άσκησης εστιαζόταν πάντα στις M3 και M4.
Η BMW M5 CS συμβολίζει το τέλος μιας εποχής.
Η επόμενη γενιά της BMW M5 θα πρέπει να υποχωρήσει, ανάλογα με τις περιστάσεις, στην ηλεκτροκίνηση. Όλα δείχνουν ότι θα είναι κάποιου είδους υβριδικό —κάποιες φήμες μιλούν ακόμη και για αμιγώς ηλεκτρικό— αλλά θα σημάνει την αρχή ενός νέου κεφαλαίου για αυτήν την ιστορία που ξεκίνησε το μακρινό έτος 1985 με την πρώτη M5 όλων, την Γενιά Ε28.