Άλλο ένα βίντεο στο YouTube του Razão Automóvel. Όλες οι δικαιολογίες είναι καλές όταν η ιδέα είναι να περάσετε μια ολόκληρη μέρα στο Kartodromo de Palmela οδηγώντας σπορ αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Και ποια ήταν η δικαιολογία; Απάντησε την ακόλουθη ερώτηση:
Από όλες τις γενιές, ποιο είναι το καλύτερο Mazda MX-5;
Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι η πιο πρόσφατη πρόταση δεν είναι πάντα η πιο ενδιαφέρουσα. Και μπορούμε να εφαρμόσουμε την ίδια αρχή στον κινητήρα… όχι πάντα ο πιο ισχυρός προσφέρει τον καλύτερο συμβιβασμό.
Αυτό το βίντεο ήταν μόλις η πρώτη μας συνάντηση με τα κλασικά — εγγραφείτε στο κανάλι μας στο YouTube και μην χάσετε τα επόμενα. Αν έχετε δει το τρέιλερ της πρώτης σεζόν, ξέρετε για τι πράγμα μιλάμε…
Πιο μοντέρνο, άρα καλύτερο;
Όπως είδατε, κατά την άποψή μας, η γενιά NC - παρ' όλες τις ιδιότητές της - έχει απομακρυνθεί επικίνδυνα από τη γένεση του Mazda MX-5. Τούτου λεχθέντος, η γενιά NB μας φαίνεται να έχει έναν καλύτερο συμβιβασμό σε ένα πρόσωπο με πρόσωπο, όπου φυσικά —αν σας ενδιαφέρει μια μεταχειρισμένη μονάδα— η τιμή θα είναι καθοριστικός παράγοντας.
Σε σύγκριση με το Mazda MX-5 NA, το MX-5 NB είναι καλύτερο σχεδόν σε όλα — είναι πιο ισχυρό, πιο προβλέψιμο, εξίσου διασκεδαστικό και λιγότερο περιορισμένο στην καθημερινή χρήση. Μερικοί άνθρωποι βάζουν το NA σε ένα βάθρο (το οποίο μάλιστα αξίζει) αλλά όπως έγραψε νωρίτερα ο Guilherme Costa:
Ουίλιαμ ΚόσταΜε τον κίνδυνο να πληγώσω τις ευαισθησίες των πιο ένθερμων υποστηρικτών του NA, δηλώνω σταθερά ότι το NB είναι καλύτερο από το NA από κάθε άποψη εκτός από το σχεδιασμό.
Μια ακόμη σημείωση αν θέλετε να αγοράσετε ένα Mazda MX-5. Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα Mazda MX-5 γενιάς NA, προσέξτε τη διάβρωση του αμαξώματος — οι πρώτες μονάδες Mazda MX-5 είχαν ελαττώματα από αυτή την άποψη. Όσο για την αξιοπιστία του κινητήρα, τέλος, είναι Mazda. Αλλά η αυστηρή συντήρηση είναι απαραίτητη… φυσικά!
ΔΕΝ ΘΑ ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ;
Η τελευταία γενιά Mazda MX-5
Άλλη μια έκπληξη. Η προτίμησή μας δεν ήταν ο κινητήρας 2.0 SKYACTIV, αλλά ο μικρότερος και περιστρεφόμενος κινητήρας 1.5 SKYACTIV. Έχει πνεύμονα να δώσει και να πουλήσει...
Όσον αφορά το αμάξωμα, μεταξύ της κανονικής έκδοσης (κουκούλα καμβά) και της RF (μεταλλική κουκούλα), σας κάνουμε την εξής ερώτηση:
Χρειάζεστε πραγματικά το μεταλλικό κάλυμμα;
Εάν η απάντηση είναι αρνητική - όπως ήταν η δική μας - καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι για να έχετε το καλύτερο Mazda MX-5 ποτέ στο γκαράζ σας, δύσκολα θα χρειαστεί να πάτε με την πιο ακριβή έκδοση. Μερικές φορές λιγότερο είναι περισσότερο...
Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για την σπορ εξάτμιση (προαιρετική) του Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV. Μια επιλογή που δεν προσθέτει τίποτα από άποψη εμπειρίας, γιατί η γνήσια εξάτμιση κάνει ήδη καλή δουλειά.
Θέλετε να δείτε μερικές ακόμα εικόνες από αυτήν την ημέρα; Περιηγηθείτε στη συλλογή:
Diogo Teixeira και Filipe Abreu.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο YouTube και ακολουθήστε μας στο Instagram και στο Facebook.