Μετά από μια (πολύ) μεγάλη αναμονή, ιδού το νέο Chevrolet Corvette Stingray . Μετά από περισσότερα από 60 χρόνια (η αρχική Corvette χρονολογείται από το 1953) πιστή στην αρχιτεκτονική του μπροστινού κινητήρα και της κίνησης των πίσω τροχών, στην όγδοη γενιά (C8), η Corvette έκανε επανάσταση.
Έτσι, στην Corvette Stingray ο κινητήρας δεν βρίσκεται πλέον κάτω από ένα μακρύ καπό για να εμφανίζεται πίσω από τους επιβάτες, σε κεντρική πίσω θέση, όπως έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στα ευρωπαϊκά supersport (ή στο Ford GT).
Αισθητικά, η αλλαγή του κινητήρα από την εμπρός στην κεντρική πίσω θέση οδήγησε στην εγκατάλειψη των τυπικών αναλογιών της Corvette, δίνοντας τη θέση της σε νέες, που καταλήγουν να δίνουν λίγο αέρα μοντέλων σε αυτήν την πλευρά του Ατλαντικού.
Η νέα αρχιτεκτονική ανάγκασε την Corvette Stingray να αναπτυχθεί
Η μετακίνηση του κινητήρα στην κεντρική πίσω θέση έκανε την Corvette Stingray να αυξηθεί κατά 137 mm (σήμερα έχει μήκος 4,63 m και το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 2,72 m). Έγινε επίσης φαρδύτερο (μέτρα 1,93 μ. συν 56 χλστ.), λίγο πιο κοντό (μέτρα 1,23 μ.) και βαρύτερο (βάρος 1527 κιλά, συν 166 κιλά).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στο εσωτερικό, η Corvette Stingray έχει εκσυγχρονιστεί, αποκτώντας έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων και μια νέα κεντρική οθόνη προσανατολισμένη στον οδηγό (όπως συμβαίνει με ολόκληρη την κεντρική κονσόλα).
Αριθμοί Corvette C8
Παρά το γεγονός ότι η Corvette Stingray βασίστηκε στον κινητήρα πίσω από τα καθίσματα, δεν έχει εγκαταλείψει τον πιστό V8 ατμοσφαιρικό της. Έτσι, σε αυτήν την όγδοη γενιά το αμερικανικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο έρχεται εξοπλισμένο με έναν V8 6,2 λίτρων που προέρχεται από το LT1 που χρησιμοποιήθηκε στην προηγούμενη γενιά (τώρα ονομάζεται LT2).
Όσο για το ρεύμα, το LT2 χρεώνει 502 ίππους (πολύ περισσότεροι από τους 466 ίππους που απέδιδε το LT1) και 637 Nm ροπής, νούμερα που επιτρέπουν στην Corvette Stingray να φτάσει τα 0-100 km/h σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα — μιλάμε για το βασικό μοντέλο!
Ωστόσο, δεν είναι όλα τριαντάφυλλα. Για πρώτη φορά μετά την πρώτη Corvette, το σούπερ σπορ αυτοκίνητο δεν θα φέρει χειροκίνητο κιβώτιο, είναι διαθέσιμο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, πρόκειται για ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων που ελέγχεται μέσω paddles στο τιμόνι και μεταδίδει τη δύναμη στους πίσω τροχούς.
Πόσο?!
Όσο για την τιμή, στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτό κοστίζει ένα μέτριο 60 χιλιάδες δολάρια (περίπου 53 χιλ. ευρώ), που στην πραγματικότητα είναι... παζάρι! Για να σας δώσω μια ιδέα, μια Porsche 718 Boxster «βάση» στις ΗΠΑ, δηλαδή με τον 2.0 Turbo, τους τέσσερις κυλίνδρους και τους 300 ίππους, έχει σχεδόν ίδια τιμή.
Δεν είναι γνωστό αν θα έρθει στην Πορτογαλία, ωστόσο, όπως συνέβη με τις προηγούμενες γενιές της Corvette, θα γίνει και εξαγωγή. Για πρώτη φορά θα έχει εκδόσεις με δεξιοτίμονο, κάτι πρωτόγνωρο στην ιστορία της Corvette.
Αυτή η Corvette Stingray είναι μόνο η αρχή, με προγραμματισμένες περισσότερες εκδόσεις, ως ήδη επιβεβαιωμένο roadster. και περισσότερους κινητήρες, που θα μπορούσαν να είναι ακόμη και υβριδικοί, που εγγυώνται έναν κινητήριο μπροστινό άξονα, εμπιστευόμενοι τις φήμες των βορειοαμερικανικών ΜΜΕ.