Η συνεργασία μεταξύ της Renault και της Daimler, η οποία εγγυήθηκε την προμήθεια του 1,5 dCi το πρώτο με το δεύτερο θα πρέπει να τελειώσει αυτόν τον μήνα, προωθήστε το γαλλικό L'Argus, όταν γνωρίσουμε τη σειρά 2021 (MY2021) των Κατηγοριών Α, Κατηγορίας Β και CLA.
Ο δημοφιλής 1.5 dCi της Renault δεν θα τροφοδοτεί πλέον τις εκδόσεις 180 d των Mercedes-Benz A-Class, B-Class και CLA, αλλά θα συνεχίσει να εμφανίζεται σε πολλά Renault, Dacia και Nissan.
Αντί για τον γαλατικό τετρακύλινδρο θα έχουμε μια έκδοση του Diesel OM 654q, του εν σειρά τετρακύλινδρου μπλοκ της Mercedes-Benz, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, που ήδη γνωρίζουμε από τις εκδόσεις 200 d και 220 d.
Μια αλλαγή που προβλεπόταν εδώ και καιρό. Η GLB, η οποία χρησιμοποιεί την ίδια βάση MFA με τις Class A, Class B και CLA, ήταν η πρώτη που απέφυγε τον 1,5 dCi, με την έκδοση 180 d να εξυπηρετείται ήδη από το μπλοκ 2,0 l, το OM 654q. Και το ίδιο συνέβη ξανά με τη νέα GLA.
Συμπτωματικά, αυτή η νέα έκδοση του 2.0 Diesel αποδίδει τους ίδιους 116 ίππους με τον 1.5 dCi στα GLB και GLA, αλλά έχοντας περισσότερα από 500 cm3 υπόσχεται μεγαλύτερη διαθεσιμότητα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Επίσης, σύμφωνα με το γαλλικό δημοσίευμα, με το τέλος του 1.5 dCi στη Mercedes-Benz — ή του OM 608 στη γλώσσα της Mercedes-Benz — το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Getrag επτά σχέσεων που σχετίζεται με τον 1.5 dCi θα καταργηθεί επίσης από ένα νέο οκτώ ταχύτητες (8G-DCT) από την ίδια την Daimler.
δεν μπορείτε πλέον να τα διαμορφώσετε
Σαν να επιβεβαιώνεται αυτή η αλλαγή, οι εκδόσεις 180 d των Class A, Class B και CLA δεν είναι πλέον διαθέσιμες στον ιστότοπο της μάρκας για διαμόρφωση.Υπάρχει μια εξαίρεση, σύμφωνα με το L'Argus. Η μελλοντική Mercedes-Benz Citan, η οποία θα συνεχίσει να προέρχεται από το Renault Kangoo, και η επιβατική έκδοση που έχει ήδη ανακοινωθεί ως T-Class (2022), θα πρέπει να συνεχίσει να επωφελείται από υπηρεσίες 1,5 dCi.
Ωστόσο, σε σχέση με τα επιβατικά οχήματα μπορούμε να πούμε ότι είναι το τέλος μιας (μικρής) εποχής.
Και θα εγκαταλειφθεί και ο βενζινοκινητήρας 1.33;
Όχι. Και το γιατί είναι εύκολο να το καταλάβουμε. Σε αντίθεση με τον 1.5 dCi, που είναι κινητήρας της Renault, ο 1.33 Turbo ήταν ένας κινητήρας που αναπτύχθηκε από την αρχή μεταξύ Daimler και Renault και Nissan (Συνεργάτες στη Συμμαχία), οπότε ο κινητήρας ανήκει σε... όλους.