Απλά κοιτάξτε γύρω μας, όλα τα αυτοκίνητα , είτε καινούργιο είτε παλιό, με φώτα LED ή αλογόνου μοιράζεστε ένα κοινό στοιχείο στο σύστημα φωτισμού: το χρώμα των πίσω φώτων. Πολλά έχουν αλλάξει στον κόσμο του αυτοκινήτου αλλά τα φώτα που βλέπουμε όταν κυνηγάμε ένα άλλο αυτοκίνητο ήταν και είναι ακόμα κόκκινα , τώρα μένει να φανεί γιατί.
Σε αντίθεση με άλλες «κανονικές» νεότερων φώτων, αυτό που ορίζει το κόκκινο χρώμα για τα πίσω φώτα είναι αρκετά παλιό . Αν και τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν μόνο φώτα στο μπροστινό μέρος (λάμπες ή κεριά για να ανάβουν το δρόμο) σύντομα έγινε φανερό ότι όσο περισσότεροι υπήρχαν στους δρόμους τόσο περισσότερο θα ήταν απαραίτητο να βρεθεί ένας τρόπος να «επικοινωνήσουν» μεταξύ τους και αυτό οδήγησε στην εμφάνιση φώτων στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων.
Αλλά από πού πήραν αυτή την ιδέα και γιατί πρέπει να είναι κόκκινα; Τι κακό έκανε το μπλε; Ή το μωβ;
Τα τρένα έδειχναν το δρόμο
Τα αυτοκίνητα ήταν μια απόλυτη καινοτομία, οπότε ήρθε η «έμπνευση» για την εξωτερική τους σήμανση των τρένων , που τον 19ο αιώνα ήταν η μεγάλη είδηση όσον αφορά τις μηχανοκίνητες μεταφορές. Το αυτοκίνητο δεν θα εμφανιζόταν παρά στα τέλη εκείνου του αιώνα και θα γινόταν πραγματικά δημοφιλές μόνο κατά το πρώτο μισό του αιώνα. XX.Οπως ξέρεις Τα τρένα χρειάζονται υψηλό επίπεδο οργάνωσης για να ταξιδέψουν και η οργάνωση αυτή επιτυγχάνεται μέσω της σήμανσης. Ως εκ τούτου, από μικρή ηλικία, τα φανάρια και τα φώτα χρησιμοποιούνταν για την επικοινωνία μεταξύ των τρένων (μην ξεχνάτε ότι εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν κινητά τηλέφωνα ούτε γουόκι-τόκι).
Ήταν μια στιγμή πριν μεταφερθούν στους δρόμους τα συστήματα επικοινωνίας που χρησιμοποιούνται στις γραμμές του τρένου. Ο πρώτη κληρονομιά ήταν το σχήμα φωτισμού που χρησιμοποιήθηκε για την ένδειξη της σειράς στάσης/προώθησης, με το σχήμα του σηματοφόρου (πράσινο και κόκκινο) να προέρχεται από τον κόσμο των σιδηροδρόμων. Ο δεύτερη κληρονομιά είναι η υιοθέτηση ενός κανόνα που κατέληξε να φέρει κόκκινα φώτα στο πίσω μέρος όλων των αυτοκινήτων.
Ο κανόνας ήταν απλός: όλα τα τρένα έπρεπε να έχουν κόκκινο φως στο τέλος του τελευταίου βαγόνι για να δείξει πού τελείωσε αυτό. Όταν ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας αναζήτησε έμπνευση για να βρει έναν τρόπο για ένα αυτοκίνητο να «επικοινωνήσει» με αυτό που έρχεται μετά από εσάς, δεν χρειαζόταν να ψάξετε μακριά, απλώς θυμηθείτε αυτόν τον κανόνα και εφαρμόστε τον. τελικά αν δούλευε για τρένα γιατί να μην λειτουργεί και για αυτοκίνητα;
Γιατί κόκκινο;
Τώρα που καταλαβαίνετε από πού προήλθε η ιδέα να χρησιμοποιήσετε ένα φως στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων για να "επικοινωνήσετε" με οχήματα στο πίσω μέρος, σίγουρα αναρωτιέστε: αλλά γιατί αυτό είναι ανοιχτό κόκκινο; Θα μπορούσαν να υπήρχαν αρκετοί λόγοι για αυτή την επιλογή.
Αν στον κόσμο των τρένων είναι λογικό ότι αυτό ήταν το χρώμα που υιοθετήθηκε, άλλωστε οι σιδηροδρομικές εταιρείες είχαν ήδη παραγγείλει τεράστια κόκκινα φώτα για τη σηματοδότηση των γραμμών. Γιατί να μην τα εφαρμόζουν στα τρένα; Η συγκράτηση του κόστους στα καλύτερά της. Στον κόσμο των αυτοκινήτων μπορούμε μόνο να κάνουμε εικασίες, αλλά υπάρχουν δύο πιθανές υποθέσεις που πηδούν έξω στη θέα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Ο πρώτος συνδέεται με συσχέτιση που κάνουμε μεταξύ του κόκκινου χρώματος και της σειράς διακοπής , κάτι που προφανώς θέλουμε να περάσουμε σε αυτούς που μας ακολουθούν όταν πρέπει να επιβραδύνουμε. Ο Δευτέρα σχετίζεται με το συσχέτιση μεταξύ του κόκκινου χρώματος και της έννοιας του κινδύνου , και ας το παραδεχτούμε, το να χτυπήσεις το πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου είναι κάτι επικίνδυνο.
Για οποιονδήποτε λόγο, τα αυτοκίνητα κατέληξαν να υιοθετήσουν αυτή τη λύση. Ο στην αρχή ήταν μοναχικά φώτα , πάντα αναμμένο, στο πίσω μέρος των πρώτων αυτοκινήτων που σηματοδοτούν την παρουσία τους στο δρόμο. Με την εξέλιξη της τεχνολογίας ήρθαν τα φώτα STOP (που ανάβει μόνο όταν κλειδώνει) μέχρι από τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα έγινε ο κανόνας για την κατοχή αυτοκινήτων φώτα και στις δύο πλευρές του πίσω μέρους, παίρνοντας τις πιο διαφορετικές μορφές που φαντάζονται οι στυλίστες και οι σχεδιαστές.