Ο Lexus LF-Z Electrified είναι ένα κυλιόμενο μανιφέστο σχετικά με το τι να περιμένουμε από τη μάρκα στο μέλλον. Και όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι ένα μέλλον που θα είναι (επίσης) όλο και πιο ηλεκτρικό, οπότε δεν είναι περίεργο που είναι και αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο.
Η Lexus δεν είναι άγνωστη στην ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων, αφού υπήρξε ένας από τους πρωτοπόρους με την εισαγωγή της υβριδικής τεχνολογίας. Από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο της υβριδικό, το RX 400h, έχει πουλήσει περίπου δύο εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα οχήματα. Ο στόχος είναι τώρα όχι μόνο να διατηρήσουμε το στοίχημα στην υβριδική τεχνολογία, αλλά και να το ενισχύσουμε με plug-in υβριδικά και να κάνουμε ένα αποφασιστικό στοίχημα στο 100% ηλεκτρικό.
Μέχρι το 2025, η Lexus θα κυκλοφορήσει 20 μοντέλα, νέα και ανανεωμένα, με περισσότερα από τα μισά να είναι 100% ηλεκτρικά, υβριδικά ή plug-in υβριδικά. Και πολλές από τις τεχνολογίες που περιλαμβάνονται στο LF-Z Electrified θα εμφανίζονται σε αυτά τα μοντέλα.
συγκεκριμένη πλατφόρμα
Το LF-Z Electrified βασίζεται σε μια πρωτοφανή πλατφόρμα σχεδιασμένη για ηλεκτρικά οχήματα, που διαφέρει από το UX 300e, το οποίο (προς το παρόν) είναι μόνο 100% ηλεκτρικό μοντέλο που πωλείται, το οποίο είναι αποτέλεσμα προσαρμογής μιας πλατφόρμας σχεδιασμένης για οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Είναι η χρήση αυτής της ειδικής πλατφόρμας που βοηθά να δικαιολογηθούν οι αναλογίες αυτού του ηλεκτρικού crossover με μια σιλουέτα που θυμίζει coupé, με μικρά ανοίγματα, που αποδεικνύεται περαιτέρω από τους μεγάλους τροχούς.
Δεν είναι μικρό όχημα. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος είναι αντίστοιχα 4,88 m, 1,96 m και 1,60 m, ενώ το μεταξόνιο είναι ένα πολύ γενναιόδωρο 2,95 m. Με άλλα λόγια, εάν το Lexus LF-Z Electrified προβλέψει επίσης και πιο άμεσα ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής, θα βρίσκεται πολύ πάνω από το UX 300e.
Η αισθητική LF-Z Electrified εξελίσσεται από αυτό που βλέπουμε αυτή τη στιγμή στη μάρκα, διατηρώντας ένα εκφραστικό γλυπτό. Τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν την επανερμηνεία της μάσκας «Spindle», η οποία διατηρεί την αναγνωρισμένη μορφή της, αλλά πλέον είναι πρακτικά καλυμμένη και στο χρώμα του αμαξώματος, αποκαλύπτοντας την ηλεκτρική φύση του οχήματος.
Μπορούμε να δούμε ακόμη και στενές οπτικές ομάδες, τόσο μπροστά όσο και πίσω, με τα πίσω να σχηματίζουν μια οριζόντια σειρά σε όλο το πλάτος που αποτελείται από μικρά κατακόρυφα τμήματα. Σε αυτή τη φωτεινή γραμμή μπορούμε να δούμε το νέο λογότυπο της Lexus, με νέα γράμματα. Επισημάνετε επίσης για το «πτερύγιο» στην οροφή που ενσωματώνει ένα επιπλέον φως.
"Ταζούνα"
Αν εξωτερικά το Lexus LF-Z Electrified αναδεικνύει δυναμικά και εκφραστικά στοιχεία, γραμμές και σχήματα, το εσωτερικό, από την άλλη, είναι πιο μινιμαλιστικό, ανοιχτό και αρχιτεκτονικό. Η μάρκα το αποκαλεί πιλοτήριο Tazuna, μια ιδέα που αντλεί έμπνευση από τη σχέση μεταξύ αλόγου και αναβάτη — πού το έχουμε ακούσει αυτό; — επισημοποιήθηκε από την παρουσία ενός τιμονιού «μεσαίου», πανομοιότυπου με αυτό που είδαμε στα ανανεωμένα Tesla Model S και Model X.
Εάν στο άλογο οι εντολές δίνονται από τα ηνία, σε αυτή την έννοια ερμηνεύονται εκ νέου από τον «στενό συντονισμό των διακοπτών στο τιμόνι και ένα head-up display (με επαυξημένη πραγματικότητα), που επιτρέπει στον οδηγό να έχει πρόσβαση στις λειτουργίες του οχήματος. και πληροφορίες, διαισθητικό, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξετε οπτική επαφή, κρατώντας την προσοχή σας στο δρόμο."
Οι εσωτερικοί χώροι του επόμενου Lexus, λέει η μάρκα, θα πρέπει να επηρεαστούν από αυτό του LF-Z Electrified, ειδικά όταν αναφερόμαστε στη διάταξη των διαφόρων στοιχείων: συγκεντρωμένες πηγές πληροφοριών (head-up display, πίνακας οργάνων και οθόνη αφής πολυμέσων). σε μια ενιαία μονάδα και χειριστήρια συστήματος οδήγησης ομαδοποιημένα γύρω από το τιμόνι. Σημειώστε επίσης τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης ως μια μορφή αλληλεπίδρασης με το όχημα που θα «μάθει» από τις συμπεριφορές και τις προτιμήσεις μας, μεταφραζόμενη σε χρήσιμες μελλοντικές προτάσεις.
600 χλμ αυτονομίας
Αν και πρόκειται για πρωτότυπο αυτοκίνητο, αποκαλύφθηκαν αρκετά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, που αναφέρονται στην κινηματογραφική αλυσίδα και την μπαταρία του.
Το τελευταίο είναι τοποθετημένο ανάμεσα στους άξονες, στο δάπεδο της πλατφόρμας, και έχει χωρητικότητα 90 kWh, που θα πρέπει να εγγυάται ηλεκτρική αυτονομία 600 km στον κύκλο WLTP. Ο τρόπος ψύξης είναι υγρός και μπορούμε να το φορτίσουμε με ισχύ έως 150 kW. Η μπαταρία είναι επίσης η κύρια δικαιολογία για τα 2100 κιλά που ανακοινώθηκαν για αυτό το concept.
Η ανακοινωθείσα απόδοση είναι επίσης ένα αποκορύφωμα. Τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα και αγγίζουν τα 200 km/h τελικής ταχύτητας (ηλεκτρονικά περιορισμένη), χάρη σε έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα με ισχύ 544 hp (400 kW) και 700 Nm.
Για να ρίξουμε καλύτερα όλη τη δύναμη στο έδαφος, το Lexus LF-Z Electrified έρχεται εξοπλισμένο με DIRECT4, ένα σύστημα ελέγχου τετρακίνησης που είναι πολύ ευέλικτο: επιτρέπει κίνηση στους πίσω τροχούς, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. προσαρμογή σε κάθε ανάγκη.
Μια άλλη πτυχή που πρέπει να τονιστεί είναι το τιμόνι του, το οποίο είναι τύπου by-wire, δηλαδή χωρίς καμία μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και του άξονα διεύθυνσης. Παρά όλα τα πλεονεκτήματα που διαφημίζει η Lexus, όπως η αυξημένη ακρίβεια και το φιλτράρισμα των ανεπιθύμητων κραδασμών, παραμένουν αμφιβολίες για την «αίσθηση» του συστήματος διεύθυνσης ή την ικανότητά του να ενημερώνει τον οδηγό - ένα από τα μειονεκτήματα ενός παρόμοιου συστήματος διεύθυνσης που χρησιμοποιεί η Infiniti στο Q50. Θα εφαρμόσει η Lexus αυτή την τεχνολογία σε ένα από τα μελλοντικά της μοντέλα;