Η αντικατάσταση των Boxster και Cayman με την 718… Η Boxster και η Cayman έφεραν το τέλος των μιούζικαλ και των καθαρών εξακύλινδρων αντιθέσεων σε νέες υπερτροφοδοτούμενες τετρακύλινδρες μονάδες — σε χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, λέει η Porsche, αλλά με καλύτερες επιδόσεις.
Ήταν σίγουρα μια αμφιλεγόμενη αλλαγή. Αλλά για τις κορυφαίες εκδόσεις των δύο πιο προσιτών σπορ αυτοκινήτων της μάρκας, όλα παραμένουν όπως πριν, και ακόμη καλύτερα από ό,τι θα μπορούσαμε να περιμέναμε. Η γερμανική μάρκα ετοιμάζει διαδόχους για τα Boxster Spyder και Cayman GT4 και αυτό που θα βρούμε πίσω από τους επιβαίνοντες δεν θα μπορούσε να προέρχεται από την ευγενέστερη από τις ποικιλίες.
Τα νέα Boxster Spyder και Cayman GT4 θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προωθητή με την τελευταία 911 GT3 . Για τους ξεχασμένους, πρόκειται για ένα φανταστικό flat-six, με χωρητικότητα 4,0 λίτρων, ατμοσφαιρικό, που μεταφράζεται σε 500 ίππους στις απίθανες 8250 σ.α.λ.
Ένα Boxster and Cayman με 500 ίππους;
Ας δροσιστούμε. Στην ιεραρχία της Porsche, δεν θα μπορούσαμε να έχουμε έναν μαθητευόμενο Cayman GT4 ικανό να ξεπεράσει την κύρια 911 GT3. Γι' αυτό, τόσο το νέο Boxster Spyder όσο και το Cayman GT4 θα καταφύγουν σε μια «χωρίς καφεΐνη» έκδοση του mega-driver του GT3.
Με τις πρόσφατες 718 Boxster και Cayman GTS να αποδίδουν 365 ίππους — κοντά στους 375 και 385 ίππους των προηγούμενων Spyder και GT4, αντίστοιχα — είναι αναμενόμενο ότι, για πρώτη φορά, θα δούμε και τα δύο μοντέλα να σπάνε το φράγμα των 400 ίππων . Οι φήμες κάνουν λόγο για τιμές στην περιοχή των 425 - 430 ίππων, που βρίσκονται ακριβώς στα μισά του δρόμου μεταξύ του GTS και της 911 GT3.
Το στοίχημα σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα είναι… φυσικό, σύμφωνα με τον Andreas Preuninger, διευθυντή ανάπτυξης GT στην Porsche. Δεν θα ήταν περίπλοκο να βγάλεις άλλους 50 ή 60 ίππους από τον τετρακύλινδρο turbo αντίθετο κινητήρα του GTS, αλλά ο Preuninger ισχυρίζεται ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες δεν είναι μόνο ένας από τους κύριους διαφοροποιητές αυτών των μηχανών, αλλά επίσης καταφέρνουν να « επιτύχει απόκριση στο γκάζι και αμεσότητα λίγο καλύτερη με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με υψηλές στροφές παρά με οποιοδήποτε τύπο turbo."
Επικεντρώθηκε στην οδηγική εμπειρία
Η εστίαση στην ενθουσιώδη οδήγηση, ακόμη περισσότερο από το να βρίσκεις χρόνους γύρων, είναι ο λόγος τα νέα Boxster Spyder και Cayman GT4 θα προσφέρουν στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. . Για όσους αναζητούν τα δέκατα του δευτερολέπτου που χάνονται με χειροκίνητη ενέργεια, μπορούν να επιλέξουν το επτατάχυτο PDK (διπλός συμπλέκτης).
Ο πόλεμος στα κιλά θα είναι επίσης μέρος της εξέλιξης των δύο νέων μοντέλων. Η Spyder θα κάνει χωρίς την ηλεκτρική κουκούλα και θα χρησιμοποιήσει τη γνωστή κουκούλα σε στυλ «σκηνής» από προηγούμενες επαναλήψεις. Περισσότερα κιλά θα χαθούν χάρη στην απώλεια ηχομονωτικού υλικού στην καμπίνα και σε εξοπλισμό όπως κλιματισμό ή ραδιόφωνο. Όπως συνέβη και με άλλες παρόμοιες προτάσεις της μάρκας, αυτοί οι εξοπλισμός μπορούν να αντικατασταθούν κατόπιν αιτήματος του πελάτη.
Δεν έχει οριστεί ημερομηνία για την κυκλοφορία των νέων Porsche Boxster Spyder και Cayman GT4, αλλά όλα δείχνουν ότι θα εμφανιστούν το πρώτο εξάμηνο του 2018.