Όταν η Cayman έγινε γνωστή ως Porsche 718 Cayman πριν από μερικά χρόνια, η μάρκα της Στουτγάρδης αποφάσισε να αλλάξει από τον εξακύλινδρο κινητήρα ατμοσφαιρικού ατμοσφαιρικού κινητήρα σε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο boxer κινητήρα.
Τώρα, με την άφιξη του Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, ο εξακύλινδρος boxer κινητήρας επιστρέφει στη μικρότερη Porsche.
Προορισμένη μόνο για τις πίστες, η Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport διαθέτει Εξακύλινδρος κινητήρας boxer 3,8 λίτρων που αποδίδει 425 ίππους και 425 Nm ροπής , που αντιπροσωπεύει αύξηση 40 ίππων σε σχέση με το προηγούμενο Cayman GT4. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη PDK έξι σχέσεων.
Όσον αφορά την ανάρτηση, η Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport χρησιμοποιεί ένα σχέδιο McPherson μπροστά και πίσω, και στην περίπτωση της μπροστινής ανάρτησης, κληρονομήθηκε από τον «αδελφό» διαγωνισμό 911 GT3 Cup με τέσσερις δίσκους διαμέτρου 380 mm.
Μια Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, δύο εκδόσεις
Η Porsche θα διαθέσει τη νέα 718 Cayman GT4 Clubsport σε δύο εκδόσεις: Competition και Trackday. Το πρώτο είναι έτοιμο να αγωνιστεί και προορίζεται για την κατηγορία FIA GT4 και επιτρέπει διάφορες ρυθμίσεις όπως η ανάρτηση ή η κατανομή των φρένων.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Η έκδοση Trackday δημιουργήθηκε με γνώμονα τους ερασιτέχνες αναβάτες και προορίζεται για ιδιωτικές εκδηλώσεις και… ημέρες πίστας. Έτσι, διατηρεί το ABS, τη σταθερότητα και τον έλεγχο πρόσφυσης, εκτός από το ότι είναι εξοπλισμένο με προκαθορισμένη ρύθμιση των αμορτισέρ και δεν επιτρέπει τη ρύθμιση της κατανομής των φρένων.
Η Porsche χρησιμοποίησε φυσικές ίνες για να κατασκευάσει την πίσω αεροτομή, τους βραχίονες και ακόμη και τις πόρτες.
Κοινά και στα δύο είναι στοιχεία όπως το rollbar, η ζώνη ασφαλείας έξι σημείων ή το αγωνιστικό μπακέτο. Και οι δύο εκδόσεις μοιράζονται επίσης σώμα και αεροδυναμικά στοιχεία βελτιστοποιημένα για τη δημιουργία κάθετης δύναμης.
Για πρώτη φορά στην παραγωγή ενός ανταγωνιστικού αυτοκινήτου, σύνθετα υλικά βασισμένα σε φυσικές ίνες χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή των θυρών και της πίσω πτέρυγας. Σύμφωνα με την Porsche, αυτό το υλικό έχει χαρακτηριστικά παρόμοια με τις ανθρακονήματα ως προς το βάρος και την ακαμψία, αλλά η πρώτη ύλη προέρχεται κυρίως από αγροτικά υποπροϊόντα όπως οι ίνες λίνου και κάνναβης, γεγονός που επιτρέπει βάρος μόνο 1320 kg.
Στην έκδοση Competition, η Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport έχει αφαιρούμενο τιμόνι που κληρονομήθηκε από την 911 GT3 R.
Η τιμή της έκδοσης Trackday είναι 134 χιλιάδες ευρώ (χωρίς φόρους), ενώ η έκδοση Competition κοστίζει, χωρίς φόρους, 157 χιλιάδες ευρώ. Και τα δύο είναι ήδη διαθέσιμα για παραγγελία και η Porsche σχεδιάζει να παραδώσει τα πρώτα αντίτυπα από τον Φεβρουάριο.