Η υπόσχεση δίνεται από το ίδιο το Groupe PSA: μεταξύ 2020 και 2025 ο στόχος είναι να μεταβούμε σταδιακά από δύο πλατφόρμες πολλαπλής ενέργειας — την τρέχουσα CMP και EMP2 — σε δύο 100% ηλεκτρισμένες. η πλατφόρμα eVMP — Η αρθρωτή πλατφόρμα ηλεκτρικού οχήματος — είναι ακριβώς ένα από αυτά.
Με το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα eVMP να έχει προγραμματιστεί για το 2023, μαθαίνουμε ότι αυτό προορίζεται για μοντέλα της κατηγορίας C και D. Παρά το γεγονός ότι είναι μια πλατφόρμα για 100% ηλεκτρικά μοντέλα, από τα οποία θα βγουν αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα, σύμφωνα με το Η δήλωση Groupe PSA, σε ορισμένες αγορές, μπορεί, ωστόσο, να έχει υβριδικές παραλλαγές.
Σύμφωνα με το Groupe PSA, το eVMP θα χρησιμεύσει στη δημιουργία των πάντων, από SUV έως σεντάν και επιτρέπει σημαντική βελτιστοποίηση του κόστους ανάπτυξης και εκβιομηχάνισης.
Τι γνωρίζουμε ήδη;
Με χωρητικότητα αποθήκευσης 50 kWh ανά μέτρο μεταξύ των αξόνων, η πλατφόρμα eVMP θα δέχεται μπαταρίες χωρητικότητας μεταξύ 60-100 kWh και η αρχιτεκτονική της έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να χρησιμοποιείται ολόκληρο το δάπεδο για τη στέγαση των μπαταριών.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σύμφωνα με το Groupe PSA, τα μοντέλα που χρησιμοποιούν αυτήν την πλατφόρμα πρέπει να έχουν α κυμαίνεται μεταξύ 400 και 650 km (κύκλος WLTP) ανάλογα με τις διαστάσεις του.
Nicolas Morel, Διευθυντής Έρευνας και Ανάπτυξης στο Groupe PSAΑυτή η παγκόσμια πλατφόρμα θα μας επιτρέψει να προσφέρουμε μια σειρά οχημάτων που σέβονται το περιβάλλον, ανταποκρίνονται στις αλλαγές στις προσδοκίες των πελατών μας και εγγυώνται οδηγική απόλαυση και ασφάλεια, αξίες που αποτελούν τη βάση της φήμης του Ομίλου.
Έχοντας αποκαλύψει αυτά τα σχέδια, μένει να δούμε πόσο ακόμη το Groupe PSA θα διατηρήσει τις τρέχουσες πλατφόρμες πολλαπλής ενέργειας στην παραγωγή, ικανές να προσφέρουν μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.