Ο BMW Vision iNext δεν είναι ξένος στις σελίδες του Ledger Automobile. Το πρωτότυπο είναι ένα τεχνολογικό συμπύκνωμα που προβλέπει τις μελλοντικές εξελίξεις της μάρκας στην αυτόνομη οδήγηση, την ηλεκτρική κινητικότητα και τη συνδεσιμότητα και θα αντλήσει ένα μοντέλο παραγωγής από αυτό το 2021.
Η δημόσια παρουσίασή του στο Λος Άντζελες μας επέτρεψε επίσης να ανακαλύψουμε ότι ο ρόλος του στο μέλλον της BMW θα είναι ακόμη πιο κρίσιμος.
Μελλοντικά θεμέλια απόδειξης
Εναπόκειται στην έκδοση παραγωγής του Vision iNext να κάνει το ντεμπούτο μιας νέας πλατφόρμας που θα είναι το θεμέλιο όλων των μοντέλων από τη Σειρά 3 και άνω, που εξελίχθηκε από το CLAR (Cluster Architecture), το οποίο ήδη χρησιμεύει ως βάση για σχεδόν όλη την πρόσφυση BMW πίσω ή/και ενσωματωμένο.
Το πλεονέκτημα αυτής της νέας επανάληψης θα είναι η ευελιξία της, σχεδιασμένη να ενσωματώνει διαφορετικούς τύπους πρόωσης: εσωτερικής καύσης και ημι-υβριδικό, plug-in υβριδικό και 100% ηλεκτρικό (μπαταρίες).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όλες οι υποθέσεις διαφυλάσσονται, ανεξάρτητα από το τι επιφυλάσσει το μέλλον, είτε στην ταχύτητα υιοθέτησης των ηλεκτρικών, είτε στην ανάγκη παράτασης της ύπαρξης κινητήρων εσωτερικής καύσης.
ΚΑΝΩ
Εκτός από το CLAR, το FAAR, η αντικατάσταση του τρέχοντος UKL, η βασική αρχιτεκτονική για τη γκάμα των προσθιοκίνητων μοντέλων του, θα ενσωματώσει επίσης την ίδια ευελιξία στην υιοθέτηση οποιουδήποτε τύπου κινητήρα.
Στην περίπτωση του Vision iNext, το οποίο υποτίθεται ότι είναι 100% ηλεκτρικό, στη στάνταρ έκδοση ο κινητήρας θα τοποθετηθεί στον πίσω άξονα, με δυνατότητα παραλλαγής με κίνηση σε όλους τους τροχούς, προσθέτοντας έναν ηλεκτροκινητήρα στον μπροστινό άξονα. .
5η γενιά
Αυτή η ευελιξία είναι δυνατή χάρη στην ανάπτυξη αυτού που η BMW ορίζει ως την 5η γενιά της μονάδας ηλεκτροκίνησης της, η οποία αποτελείται από ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 V που συμπληρώνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, μέχρι πακέτα μπαταριών διαφορετικής χωρητικότητας και ηλεκτρικούς κινητήρες από μόνοι τους.
Σύμφωνα με στοιχεία της BMW, η 5η γενιά της μονάδας ηλεκτροκίνησης θα το επιτρέψει Τα plug-in υβριδικά έχουν έως και 100 km αυτονομίας σε ηλεκτρική λειτουργία και τα αμιγώς ηλεκτρικά έχουν έως και 700 km αυτονομία, τιμές λαμβάνοντας ήδη υπόψη το WLTP.
αυτόνομη οδήγηση
Εκτός από την οδηγική ευελιξία, η νέα πλατφόρμα θα ενσωματώνει επίσης την πιο πρόσφατη τεχνολογία για αυτόνομα οχήματα της BMW.Το Vision iNext θα κυκλοφορήσει με το επίπεδο 3 , το οποίο θα επιτρέπει την ημιαυτόνομη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα έως και 130 km/h, αλλά ο στόχος είναι να προσφέρει το επίπεδο 5 (πλήρως αυτόνομο όχημα) — οι δοκιμές με πιλοτικά αυτοκίνητα για τα επίπεδα 4 και 5 θα πρέπει να πραγματοποιηθούν στην αρχή του την επόμενη δεκαετία.
σχέδιο
Στο Vision iNext βρίσκεται, λοιπόν, τα θεμέλια του μέλλοντος της BMW, αλλά δεν σταματά εκεί, αφού η αισθητική που παρουσιάζεται θα πρέπει επίσης να χρησιμεύσει ως αφετηρία για την BMW της επόμενης δεκαετίας, αποτελώντας το σημείο της μεγαλύτερης συζήτησης εδώ.
Όλα δείχνουν το γεγονός ότι ένα μεγάλο μέρος από αυτά που βλέπουμε θα βρει μια θέση στο μοντέλο παραγωγής — μοντελοποίηση επιφανειών ή μεγάλα παράθυρα —, αλλά αυτό που έχει προκαλέσει το μεγαλύτερο σάλο είναι η ερμηνεία του αναπόφευκτου διπλού νεφρού της μάρκας , με μεγάλες διαστάσεις και με τα νεφρά ενωμένα σε ένα ενιαίο στοιχείο… Στο εσωτερικό, θέση στο μοντέλο παραγωγής ίσως βρουν και οι απτικές επιφάνειες που εμφανίζονται μόνο όταν χρειάζεται.
Η μελλοντική BMW iX3, η 100% ηλεκτρική έκδοση του SUV, που θα εμφανιστεί ένα χρόνο πριν από το Vision iNext, παρά τη διατήρηση της τρέχουσας πλατφόρμας, θα κάνει ήδη το ντεμπούτο της σε ορισμένα από τα στοιχεία της 5ης γενιάς της μονάδας ηλεκτροκίνησης.