Η γενιά 996 της Porsche 911 μπορεί ακόμη και να είναι μια από τις πιο «μη αγαπημένες» από τους θαυμαστές της μάρκας, αλλά δεν έχει χάσει τη σημασία της στην ήδη μακρά ιστορία του εμβληματικού γερμανικού μοντέλου.
Άλλωστε, ήταν η πρώτη γενιά της 911 με υδρόψυκτο κινητήρα, η πρώτη που εγκατέλειψε τους στρογγυλούς προβολείς και ξεκίνησε το έπος της GT3, παράγοντες που της εξασφάλιζαν ήδη μια ξεχωριστή θέση στην ιστορία του μοντέλου. Το γεγονός ότι ήταν επίσης η βάση για το μοναδικό θωρακισμένο 911 στην παραγωγή προσθέτει μόνο στη σημασία του.
Λοιπόν, στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η Porsche αποφάσισε να δεχτεί την παραγγελία ενός από τους πελάτες της και από μια 911 (996) βαμμένη σε ένα φανταχτερό "Dragonfly Turquoise Metallic" δημιούργησε το μοναδικό αλεξίσφαιρο 911 στην παραγωγή.
Το (πολύ) παχύτερο γυαλί καταγγέλλει ότι αυτό το 911 (996) δεν είναι το ίδιο με τα υπόλοιπα.
Πώς έγινε;
Αυτή τη στιγμή μέρος της συλλογής του Μουσείου Porsche, αυτή η Porsche 911 (996) γεννήθηκε όπως κάθε άλλο μοντέλο της γενιάς της, αφού είχε επιλεγεί αυθαίρετα εκτός γραμμής παραγωγής πριν γίνει αλεξίσφαιρο.Για να διασφαλίσει ότι αυτή η 911 Carrera θα μπορούσε να εξυπηρετήσει μέχρι τον περίφημο Τζέιμς Μποντ, η Porsche την εξόπλισε με ενισχυμένο γυαλί πάχους 20 χιλιοστών ειδικά σχεδιασμένο για αυτήν.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Για να διασφαλίσει ότι το αμάξωμα θα μπορούσε να σταματήσει τις σφαίρες, η Porsche στράφηκε σε ένα σύνθετο υλικό που ονομάζεται Dyneema. Παρά το βάρος του ίδιου με τον χάλυβα, ο χάλυβας είναι 15 φορές ισχυρότερος.
Παρά το γεγονός ότι ήταν σχεδόν αόρατοι, όλοι αυτοί οι μετασχηματισμοί επέτρεψαν, σύμφωνα με την Porsche, να γίνει αυτό το 911 (996) ικανό να σταματήσει βλήματα από ένα πιστόλι 9 mm ή ένα περίστροφο 0,44 Magnum.
Δεν υπάρχει ομορφιά χωρίς αποτυχία
Με εσωτερικό παρόμοιο με αυτό των άλλων σύγχρονων 911 (και γεμάτο εξοπλισμό), η κύρια διαφορά σε αυτό το μοναδικό παράδειγμα είναι το γεγονός ότι είναι πιο αθόρυβο, χάρη στο (πολύ) παχύτερο γυαλί.
Όπως θα περίμενε κανείς, όλη αυτή η προστασία «περνάει» έναν λογαριασμό, με το βάρος αυτής της Porsche 911 (996) Carrera να υπερδιπλασιάζεται: 1.317 κιλά εκτινάχθηκε στα 2.722 κιλά. Παρόλα αυτά, συνέχισε να βασίζεται στον flat-six των 3,4 λίτρων με 300 ίππους και 350 Nm — ξεκάθαρα άξιζε μια αναβάθμιση στον κινητήρα 911 (996) Turbo των 420 ίππων, ο οποίος θα κυκλοφορούσε αργότερα.
Χωρίς συνέχεια, το έργο για ένα θωρακισμένο 911 (996) παρέμεινε εφάπαξ για δύο πολύ απλούς λόγους: δεν υπήρχε ζήτηση για ένα θωρακισμένο 911 και η τιμή ήταν υπερβολική. Δεν είναι περίεργο που η τυπική επιλογή εκείνη την εποχή ήταν ένα τετράθυρο σαλόνι, και πιθανότατα σαν ένα τρίποντο αστέρι με το καπό.