Η παραδοσιακή μπαταρία 12 V είναι ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία του αυτοκινήτου μας (τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά και δίνει ενέργεια στη μίζα για να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης), αλλά υπάρχουν παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοσή του (αλλά και τη μακροζωία) και το κρύο είναι ένας από αυτούς.
Και η χειμερινή περίοδος πλησιάζει γρήγορα. όχι μόνο κάνει κρύο αλλά, κατά κανόνα, βρέχει, οπότε φέρνει όλα τα «συστατικά» που είναι από τους κύριους εχθρούς κάθε μπαταρίας.
Για αρχή, οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν τη φόρτιση της μπαταρίας (σε αρνητικές θερμοκρασίες οι μπαταρίες χάνουν το 1/3 του φορτίου τους). Επιπλέον, ούτε η υψηλότερη υγρασία βοηθάει, καθιστώντας δύσκολη, για παράδειγμα, την επαφή με τους πόλους της μπαταρίας.
Υπάρχουν, ωστόσο, κάποια πράγματα που μπορούμε να κάνουμε για να βοηθήσουμε την μπαταρία του αυτοκινήτου μας να αντέξει καλύτερα τη χειμερινή περίοδο. Και αυτή ακριβώς τη συμβουλή σας αφήνουμε στις επόμενες γραμμές.
1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο
Όταν οδηγούμε το αυτοκίνητό μας, ο εναλλάκτης επαναφορτίζει την μπαταρία (χρησιμοποιώντας ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης) εξασφαλίζοντας το ρεύμα που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία ολόκληρου του ηλεκτρικού συστήματος.Έτσι, για να διασφαλίσουμε ότι δεν μας «χαρίζουν» μια νεκρή μπαταρία, είναι καλύτερο να ψηφίζουμε με το αυτοκίνητο αρκετά συχνά (τουλάχιστον μία φορά το μήνα). Αλλά δεν αρκεί να πηγαίνετε στο αρτοποιείο κάτω από το δρόμο και πίσω, ή απλά να αφήνετε τον κινητήρα στο ρελαντί.
Για να μπορέσει ο εναλλάκτης να βοηθήσει την μπαταρία να ξαναβρεί το σχήμα της, δηλαδή να τη φορτίσει, καλό είναι να κάνετε μια μεγαλύτερη στροφή, μερικές δεκάδες χιλιόμετρα (40-50 χλμ.).
2. Να είστε προσεκτικοί όταν ξεκινάτε
Μία από τις στιγμές που η μπαταρία υπόκειται σε μεγαλύτερη πίεση είναι ακριβώς όταν βάζουμε το αυτοκίνητο να δουλέψει, καθώς είναι στο χέρι του να παρέχει την απαραίτητη ενέργεια για την εκκίνηση του κινητήρα. Και ο εναλλάκτης, ο «καλύτερος του φίλος», δεν λειτουργεί σε αυτό το σημείο. Με αυτόν τον τρόπο, εναπόκειται σε εμάς να «δώσουμε ένα χέρι βοήθειας» στα τύμπανα υπό αυτές τις συνθήκες.
Για αρχή, θα πρέπει να αποφύγουμε να «ζορίσουμε» πολύ την εκκίνηση. Ήταν κλειδωμένοι για λίγα δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε; Μην απελπίζεστε και προσπαθήστε ξανά.
Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό παρά να κρατάτε το χέρι σας στο κλειδί (ή το δάχτυλό σας στο κουμπί), κάνοντας τη μίζα να λειτουργεί για πολλή ώρα χωρίς να μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Εκτός από το να πιέζει τον κινητήρα της μίζας, βοηθά επίσης στην ταχύτερη αποφόρτιση της μπαταρίας.
Μια άλλη συμβουλή που μπορούν να ακολουθήσουν είναι όταν δίνουν το κλειδί για να πατήσουν τον συμπλέκτη, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Με αυτόν τον τρόπο, αποσυνδέουν τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, μειώνοντας τη μηχανική αντίσταση, απαιτώντας έτσι λιγότερη ισχύ μπαταρίας.
Και φυσικά, πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι όλος ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι απενεργοποιημένος, όπως τα εξωτερικά φώτα ή ο κλιματισμός, ώστε να μην υπερφορτίσετε την μπαταρία εκείνη τη στιγμή.
3. Φορτίστε την μπαταρία
Εάν για κάποιο λόγο το αυτοκίνητό σας θα πρέπει να μείνει ακίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορεί να μην είναι κακή ιδέα να χρησιμοποιήσετε φορτιστή μπαταρίας.Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να διατηρείτε τη φόρτιση της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου, ξεκινώντας τη φόρτιση κάθε φορά που εντοπίζει ότι η φόρτιση πέφτει σε πολύ χαμηλά επίπεδα.
4. Επιθεωρήστε την μπαταρία
Τέλος, δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο για να διασφαλίσουμε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου μας είναι «καλή υγεία» από τον έλεγχο της. Αρχικά, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ακροδεκτών/τερματικών της μπαταρίας και να δείτε εάν έχουν ή όχι ένα είδος λευκής «σκόνης» που τείνουν να συσσωρεύονται.
Αν το έχουν, πρέπει να καθαριστεί. Για να το κάνετε αυτό, το μόνο που χρειάζεστε είναι μια συρμάτινη βούρτσα, απεσταγμένο νερό και μαγειρική σόδα.
Πρώτα αποσυνδέεται η μπαταρία (ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο). Στη συνέχεια, ανακατέψτε το διττανθρακικό νάτριο με απεσταγμένο νερό και τοποθετήστε αυτό το μείγμα στους ακροδέκτες και στη συνέχεια βουρτσίστε τα με μια ατσάλινα βούρτσα.
Μετά από αυτό, οι πόλοι της μπαταρίας πρέπει να λιπαίνονται, βοηθώντας στην απομόνωση από εξωτερικούς παράγοντες. Αυτή η επέμβαση πρέπει να γίνεται μία φορά το μήνα και για αυτό καλό είναι να χρησιμοποιείτε συγκεκριμένο λιπαντικό.
Επιπλέον, αν διαθέτουν τα κατάλληλα εργαλεία, όπως βολτόμετρο, μπορούν να ελέγξουν και την ηλεκτρική τάση της μπαταρίας. Εάν αυτό είναι κάτω από 12 V, είναι σχεδόν βέβαιο ότι η μπαταρία δεν θα μπορέσει να εκπληρώσει τις λειτουργίες της.
Τέλος, σε παλιότερες μπαταρίες είναι ακόμα απαραίτητος ο έλεγχος της στάθμης του νερού. Σε αυτές τις μπαταρίες χρησιμοποιείται απεσταγμένο νερό όχι μόνο για την αραίωση του οξέος αλλά και για τη διατήρηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας σταθερή.
Καθώς μέρος αυτού του νερού μπορεί να εξατμιστεί με την πάροδο του χρόνου και να υποβληθεί σε ηλεκτρόλυση λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που μερικές φορές φτάνει η μπαταρία, μερικές φορές είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τη στάθμη.
Τι γίνεται με τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
Τώρα που τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα είναι ολοένα και πιο συνηθισμένα, έχουν νόημα αυτές οι συμβουλές; Σίγουρα ναι.
Τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα (καθώς και τα ημιυβριδικά ή τα ήπια υβριδικά) δεν χρειάζονται τον εναλλάκτη και τον κινητήρα της μίζας, έχοντας στη θέση τους ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια. Όμως, παρά το γεγονός ότι τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες υψηλής τάσης (πάντα πάνω από 100 V, φτάνοντας τα 800 V σε ορισμένα ηλεκτρικά), η παραδοσιακή μπαταρία 12 V δεν έχει εξαφανιστεί και συνεχίζει να υπάρχει σε όλες.
Η μπαταρία υψηλής τάσης χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του κινητήρα ή των ηλεκτροκινητήρων έλξης που κινούν το όχημα. Αλλά η μπαταρία των 12 V που φέρνουν συνεχίζει να διατηρεί τις λειτουργίες της για την τροφοδοσία των διαφόρων ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και, στην περίπτωση των υβριδικών, την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Όπως σε αυτοκίνητα με μόνο κινητήρα εσωτερικής καύσης, επίσης σε υβριδικά και ηλεκτρικά, μια «νεκρή» μπαταρία 12 V μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο ακινητοποιημένο, χωρίς τη δυνατότητα εκκίνησης — περιέργως, είναι η νούμερο ένα αιτία βλάβης στα οχήματα 100% ηλεκτρικός.