Εάν είστε ειδικός στη Formula 1, αυτό το άρθρο δεν είναι για εσάς. Αυτό το Motorsport Exponent είναι για όλους εκείνους που τους αρέσει ακόμη και η Formula 1, αλλά δεν γνωρίζουν πολύ καλά τις λεπτομέρειες της επικρατούσας πειθαρχίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Γι' αυτό συγκεντρώσαμε 15 στοιχεία και περιέργειες για τη Formula 1, έτσι ώστε ακόμη και όσοι γνωρίζουν λιγότερα για το άθλημα να μπορούν να «λάμψουν» σε μια συζήτηση με φίλους.
Προχωρήστε και πυροβολήστε μερικά από αυτά τα γεγονότα κατά τη διάρκεια μιας συνομιλίας.
1. 10 εκατομμύρια για μια Formula 1
Αν και οι ομάδες της Formula 1 δεν αποκαλύπτουν τις αξίες, υπολογίζεται ότι κάθε μονοθέσιο θα κοστίζει 10 εκατομμύρια ευρώ. Το κόστος αυτό αφορά μόνο το μονοθέσιο.
Τώρα προσθέστε το κόστος της δομής της ομάδας, του προσωπικού, των ανταλλακτικών, της παραγωγής και της ανάπτυξης, των ατυχημάτων, του μάρκετινγκ και της επικοινωνίας, των ταξιδιών… 10 εκατομμύρια ευρώ είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.
Οι κορυφαίες ομάδες έχουν ετήσιο μπάτζετ που ξεπερνά τα 400 εκατομμύρια δολάρια. Ναι, σωστά, 400 εκατ. δολάρια (περίπου 337,1 εκατ. ευρώ).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
2. Επιτάχυνση 0-100-0 km/h σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα
Είναι παράλογο. Ένα μονοθέσιο της Formula 1 μπορεί να επιταχύνει από 0-100 km/h σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα. Αλλά δεν είναι καν αυτή η επιτάχυνση που εντυπωσιάζει περισσότερο.
Η ταχύτητα ανάβασης ενός μονοθέσιου F1 είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή από τα 100 km/h και μετά. Η επιτάχυνση από τα 100-200 km/h είναι ακόμα πιο γρήγορη. Χωρίς περιορισμούς πρόσφυσης, μια Formula 1 συναντά τα 100-200 km/h σε 2,0 δευτερόλεπτα. Τα 0-300 km/h εμφανίζονται σε μόλις 10,6 δευτερόλεπτα.
3. Δίσκοι φρένων στους 1000 °C
Εξίσου σημαντικό με το να κερδίζεις ταχύτητα είναι… να την χάσεις. Τα μονοθέσια Formula 1 είναι ικανά να παράγουν 4 g στο φρενάρισμα. Κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix, τα φρένα φτάνουν τους 1000 °C (βαθμοί Κελσίου), την ίδια θερμοκρασία με την ηφαιστειακή λάβα.
Γύρο με γύρο, τα φρένα είναι ένα από τα στοιχεία που υπόκεινται στη μεγαλύτερη μηχανική καταπόνηση σε ένα μονοθέσιο. Τελικά, κανείς δεν θέλει να μείνει χωρίς φρένο με περισσότερα από 300 km/h, έτσι δεν είναι;
4. Οι κινητήρες F1 ξεπερνούν τους 1000 ίππους
Κανείς δεν ξέρει ποια είναι η συγκεκριμένη δύναμη μιας σύγχρονης Formula 1. Οι ομάδες δεν αποκαλύπτουν τις τιμές, αλλά εκτιμάται ότι η ισχύς των μονοθέσιων που θα διαγωνιστούν στο Grand Prix της Πορτογαλίας αυτό το Σαββατοκύριακο θα ξεπεράσει τους 1000 ίππους.
Είναι οι πιο αποδοτικοί κινητήρες στην ιστορία της Formula 1. Σε τεχνικούς όρους, μιλάμε για κινητήρες V6 στους 90º, με χωρητικότητα 1,6 λίτρα. Από αυτή την αρχιτεκτονική οι ομάδες της F1 προσπαθούν να αντλήσουν όσο το δυνατόν περισσότερη δύναμη. Όσον αφορά τις στροφές του κινητήρα, οι κινητήρες της Formula 1 φτάνουν τις 15 000 rpm (ρυθμιστικό όριο).
Αν και οι 15.000 rpm είναι το ρυθμιστικό όριο, τα περισσότερα αυτοκίνητα σπάνια ξεπερνούν τις 12.000 rpm κατά τη διάρκεια ενός αγώνα λόγω περιορισμών στην κατανάλωση καυσίμου. Προηγουμένως, οι κινητήρες V8 2,4 λίτρων (εποχές 2007 έως 2013) έφταναν τις 19.000 σ.α.λ.
5. Οι κινητήρες δεν ξεκινούν κρύα
Είναι αδύνατο να λειτουργήσει ένας κινητήρας F1 στο κρύο. Οι ανοχές μεταξύ των κινούμενων μερών των κινητήρων είναι τόσο σφιχτές που μόνο όταν όλα τα υλικά βρίσκονται στην ιδανική θερμοκρασία είναι δυνατό να αφυπνιστεί ένας κινητήρας από ένα F1.
Γι' αυτό η διαδικασία εκκίνησης μιας Formula1 απαιτεί τη χρήση εξωτερικών αντλιών θερμότητας. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, υπάρχουν επίσης όρια για το πόσο χρόνο κάθε αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει ακίνητο, σε βάρος της υπερθέρμανσης του κινητήρα.
6. Κάθε κινητήρας διαρκεί μόνο 7 αγώνες
Με μόλις τρεις κινητήρες τη σεζόν, ο καθένας χρειάζεται να διαρκέσει επτά αγώνες. Εάν ένας οδηγός υπερβεί την κατανομή των κινητήρων, θα έχει ποινές στο πλέγμα εκκίνησης.Δεν είναι μόνο ο αγώνας της Κυριακής, οι κινητήρες πρέπει επίσης να κάνουν τις προπονήσεις και τις προκριματικές συνεδρίες. Στη δεκαετία του '80 δεν ήταν έτσι. Οι ομάδες είχαν συγκεκριμένους κινητήρες για τις προκριματικές περιόδους, πιο ισχυρούς αλλά λιγότερο αξιόπιστους, με διάρκεια ζωής μικρότερη από τρεις γύρους.
Οι σημερινοί κινητήρες μπορούν να τρέξουν επτά αγώνες χωρίς να θυσιάσουν την απόδοση.
7. 80K εξαρτήματα υψηλής ποιότητας
Σε ένα άθλημα όπου κάθε εκατοστό του δευτερολέπτου μετράει, όλα τα στοιχεία είναι θεμελιώδη. Ακόμα και τα πιτσιρίκια.
Υπολογίζεται ότι μια Formula 1 αποτελείται από περισσότερα από 80 χιλιάδες εξαρτήματα. Κάθε ένα από αυτά παράγεται με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Ακόμα και η πιο απλή βίδα.
Δείτε εδώ όλη την πολυπλοκότητα της παραγωγής ενός στοιχείου τόσο απλού όσο αυτό (θα εντυπωσιαστείτε!)
8. Οι οδηγοί χάνουν 4 κιλά ανά αγώνα
Οι θερμοκρασίες μέσα στα μονοθέσια της Formula 1 μπορεί να ξεπεράσουν τους 50°C. Δεν υπάρχει κλιματισμός. Απλά αρκετός χώρος για να εκπληρώσεις την αποστολή: να είσαι όσο πιο γρήγορος και σταθερός γίνεται.Γι' αυτό κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix, οι οδηγοί της Formula 1 μπορούν να χάσουν έως και 4 κιλά βάρους. Τώρα αυτή είναι μια γρήγορη δίαιτα.
9. Τα ελαστικά επίσης χάνουν βάρος
Δεν είναι μόνο οι αναβάτες που χάνουν βάρος. Λόγω φθοράς, τα ελαστικά χάνουν επίσης βάρος σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Μιλάμε για απώλεια 0,5 κιλών καουτσούκ. Καρπός ταχύτητας, δύναμης πέδησης και ιλιγγιώδεις πλευρικές επιταχύνσεις.
10. Τα πιο σκληρά κράνη στον κόσμο
Όταν οι ταχύτητες ξεπερνούν εύκολα τα 300 km/h, όλη η προστασία είναι χαμηλή.
Οι οδηγοί της Formula 1 χρησιμοποιούν ένα από τα πιο σκληρά κράνη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Παρά την υιοθέτηση του προστατευτικού τόξου HALO από το 2018 - ένα εξάρτημα κατασκευασμένο από τιτάνιο, βάρους 9 κιλών - τα κράνη εξακολουθούν να είναι πολύ σημαντικά για την ασφάλεια των πιλότων.
Όλα τα κράνη υποβάλλονται σε διαδικασία έγκρισης για να διασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος.
11. Τα μονοθέσια της Formula 1 μπορούν να πάνε «ανάποδα»
Υποθετικά, τα μονοθέσια της Formula 1 θα μπορούσαν να πάνε «ανάποδα». Χάρη στην αεροδυναμική υποστήριξη που παράγεται από τα αμαξώματα, θα ήταν δυνατό για μια Formula 1 να πάει «τα πόδια στον αέρα».
Είναι μια πιθανότητα, όλα δείχνουν ότι θα ήταν δυνατό — αν και κανείς δεν το έχει δοκιμάσει ποτέ. Το κύριο εμπόδιο θα σχετίζεται με την τροφοδοσία του κινητήρα και τη λίπανση ορισμένων εξαρτημάτων.
12. Βρίσκετε το τιμόνι του συγκροτήματος αυτοκινήτου σας;
Περισσότερα από 20 κουμπιά. Σε μια Formula 1 το τιμόνι δεν είναι μόνο για να γυρίζει τους τροχούς. Αυτό το στοιχείο περιέχει όλα τα χειριστήρια και τις ρυθμίσεις που απαιτούνται κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.Όπως μπορείτε να δείτε σε αυτό το βίντεο, είναι ένα πραγματικό κέντρο εντολών. Δεν αρκεί να είναι γρήγοροι, οι σύγχρονοι οδηγοί της F1 πρέπει επίσης να έχουν αρκετή πνευματική επιδεξιότητα για να ελέγχουν όλες τις παραμέτρους του μονοθέσιου με πάνω από… 300 km/h.
13. Περισσότερα από 600 άτομα που εργάζονται ανά ομάδα
Παρόλο που τα αστέρια της εταιρείας είναι οι πιλότοι, υπάρχουν εκατοντάδες άνθρωποι στα παρασκήνια που αγωνίζονται για νίκες.
Το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού της ομάδας κάνει δουλειά στα παρασκήνια. Από την ανάπτυξη στις προσομοιώσεις αγώνων. Σκοπός? Να είστε όσο το δυνατόν πιο γρήγοροι και αποτελεσματικοί.
14. Το τελευταίο Grand Prix της Πορτογαλίας
Πριν από την απροσδόκητη επιστροφή της Formula 1 στο Διεθνές Αυτοδρόμιο του Αλγκάρβε, το μεγάλο τσίρκο της Formula 1 είχε ήδη επισκεφτεί τη χώρα μας.Ήταν στην Πορτογαλία που ο Ayrton Senna κέρδισε για πρώτη φορά. Και ήταν στο Estoril Circuit, το 1996, που παρακολουθήσαμε τον τελευταίο αγώνα της Formula 1 στην Πορτογαλία. Είθε το φετινό Grand Prix στο Αλγκάρβε να είναι το πρώτο από τα πολλά.
15. Ακραίες πλευρικές επιταχύνσεις
Όπως μπορείτε να δείτε σε αυτό το βίντεο, τα μονοθέσια της Formula 1, αποτέλεσμα αεροδυναμικής εργασίας, είναι ικανά να παράγουν τεράστιες δόσεις αεροδυναμικού φορτίου.
Αρκετά για να βάλουμε τους αναβάτες σε κορυφές πλευρικής επιτάχυνσης άνω των 6,5 g σε μια γωνία. Δηλαδή, ισοδύναμο με εξάμισι φορές το σωματικό σου βάρος.
Τώρα φανταστείτε να κάνετε αυτή την άσκηση για ένα ολόκληρο Σαββατοκύριακο, γύρο με γύρο.
Είναι για όλους αυτούς τους λόγους και για μερικούς ακόμα που, αυτό το Σαββατοκύριακο, θα είμαστε όλοι κολλημένοι στις οθόνες για να παρακολουθήσουμε τη Formula 1. Μακάρι αυτό να είναι το πρώτο από τα πολλά GP στην Πορτογαλία τα επόμενα χρόνια.