Έχει ήδη παρουσιαστεί το πρωτότυπο του νέου μονοθεσίου της Formula 1 για τη σεζόν 2022. Η εκδήλωση έλαβε χώρα στο Silverstone, όπου αυτό το Σαββατοκύριακο διεξάγεται το Grand Prix της F1 της Μεγάλης Βρετανίας και συμμετείχαν όλοι οι οδηγοί του grid.
Αυτό το πρωτότυπο, παρόλο που είναι μια απλή ερμηνεία από τις ομάδες σχεδιαστών της Formula 1 των κανόνων της επόμενης σεζόν, μας επιτρέπει ήδη να καταλάβουμε ποια θα είναι τα μονοθέσια της επόμενης χρονιάς, τα οποία θα παρουσιάσουν σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με τα τρέχοντα μονοθέσια της F1.
Η αεροδυναμική πτυχή, για παράδειγμα, αναθεωρήθηκε πλήρως, με το νέο μονοθέσιο να παρουσιάζει πιο ρευστές γραμμές και πολύ λιγότερο περίπλοκα εμπρός και πίσω φτερά. Η μπροστινή «μύτη» επίσης μεταμορφώθηκε, γίνεται πλέον εντελώς επίπεδη.
Σε αυτό προστίθενται νέες εισαγωγές αέρα στο κάτω μέρος του αμαξώματος, οι οποίες βοηθούν στη δημιουργία ενός κενού που απορροφά το αυτοκίνητο στην άσφαλτο, σε αυτό που η Formula 1 αποκαλεί «φαινόμενο εδάφους», μια τεχνική που χρησιμοποιήθηκε ευρέως τις δεκαετίες του 1970 και του 1980.
Ο στόχος αυτής της αεροδυναμικής αναμόρφωσης είναι να αυξήσει την ευκολία προσπέρασης στην πίστα, μειώνοντας τη διαταραχή της ροής του αέρα μεταξύ δύο αυτοκινήτων όταν είναι κοντά το ένα στο άλλο.
Υπό αυτή την έννοια, το σύστημα DRS θα παραμείνει στην πίσω πτέρυγα, η οποία ανοίγει στις περιοχές που έχουν καθοριστεί για αυτό, επιτρέποντας αύξηση της ταχύτητας και διευκολύνοντας το προσπέρασμα.
Καινούργια ελαστικά και ζάντες 18".
Η πιο επιθετική εξωτερική εμφάνιση οφείλεται επίσης στα νέα ελαστικά Pirelli P Zero F1 και στους τροχούς 18 ιντσών, οι οποίοι θα καλυφθούν, όπως το 2009.
Τα ελαστικά διαθέτουν μια εντελώς νέα σύνθεση και έχουν δει το πλευρικό τοίχωμα να συρρικνώνεται σημαντικά, παίρνοντας τώρα ένα προφίλ που είναι πιο κοντά σε αυτό που βρίσκουμε σε ένα ελαστικό δρόμου χαμηλού προφίλ. Αξιοσημείωτα είναι και τα μικρά φτερά που εμφανίζονται πάνω από τα ελαστικά.
Επίσης, στο κεφάλαιο της ασφάλειας υπάρχουν νέα που πρέπει να καταχωρηθούν, καθώς τα αυτοκίνητα του 2022 είδαν την ικανότητά τους να απορροφούν κρούσεις αυξημένη κατά 48% μπροστά και 15% πίσω.
Και οι μηχανές;
Όσον αφορά τους κινητήρες (V6 1.6 turbo hybrid), δεν υπάρχουν τεχνικές αλλαγές που πρέπει να καταγραφούν, αν και η FIA θα επιβάλει τη χρήση νέας βενζίνης που αποτελείται από 10% βιοσυστατικά, η οποία θα επιτευχθεί με τη χρήση Αιθανόλη.
