Αποκαλύφθηκε στα γενέθλια του Niki Lauda, το GMA T.50s «Niki Lauda» Δεν είναι μόνο η έκδοση πίστας του T.50, αλλά ένας φόρος τιμής στον Αυστριακό οδηγό με τον οποίο συνεργάστηκε ο Gordon Murray στην Brabham F1.
Περιορισμένο σε μόλις 25 μονάδες, το T.50s «Niki Lauda» αναμένεται να βγει στην παραγωγή μέχρι το τέλος του έτους, με την παράδοση των πρώτων αντιτύπων να έχει προγραμματιστεί για το 2022. Όσον αφορά την τιμή, θα κοστίσει 3,1 εκατομμύρια λίρες (πριν φόρος ) ή περίπου 3,6 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με τον Gordon Murray, κάθε «Niki Lauda» του T.50 θα έχει μια μοναδική προδιαγραφή, με κάθε πλαίσιο να υποδηλώνει τη νίκη ενός Αυστριακού οδηγού. Το πρώτο, για παράδειγμα, θα ονομάζεται «Kyalami 1974».
«Πόλεμος κατά του βάρους», δεύτερη πράξη
Όπως και η έκδοση δρόμου, έτσι και στην εξέλιξη του GMA T.50s ‘Niki Lauda’ δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα του βάρους. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει μόνο 852 κιλά (128 κιλά λιγότερο από την έκδοση δρόμου).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αυτή η τιμή είναι χαμηλότερη από Στόχος 890 κιλά και επιτεύχθηκε χάρη στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων (-5 κιλά), τον ελαφρύτερο κινητήρα (ζυγίζει 162 κιλά, μείον 16 κιλά), τη χρήση λεπτότερων υλικών στο αμάξωμα και την απουσία συστημάτων ήχου και κλιματισμού.
Για να ενισχύσουμε αυτό το «φτερό βάρος» βρίσκουμε μια συγκεκριμένη έκδοση του V12 3,9 l που αναπτύχθηκε από την Cosworth που ήδη εξοπλίζει το T.50. αυτό προσφέρει 711 ίπποι στις 11.500 σ.α.λ και, στροφές έως και 12 100 rpm και, χάρη στην επαγωγή της RAM στην εισαγωγή αέρα, φτάνει τους 735 ίππους.
Όλη αυτή η ισχύς διαχειρίζεται το νέο κιβώτιο έξι σχέσεων Xtrac IGS, το οποίο έχει φτιαχτεί στα μέτρα και ελέγχεται μέσω κουπιών στο τιμόνι. Με μια κλίμακα σχεδιασμένη για τις πίστες, αυτό επιτρέπει στο GMA T.50s «Niki Lauda» να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα από 321 έως 338 km/h.
Σχετικά με το «Niki Lauda» του T.50, ο Gordon Murray δήλωσε: «Ήθελα να αποφύγω αυτό που έκανα με τη McLaren F1 (…) Οι εκδόσεις πίστας αυτού του αυτοκινήτου προσαρμόστηκαν αφού φτιάξαμε το αυτοκίνητο δρόμου. Αυτή τη φορά, σχεδιάσαμε τις δύο εκδόσεις λίγο πολύ παράλληλα».
Αυτό επέτρεψε όχι μόνο να προσφέρει στο T.50 'Niki Lauda' ένα διαφορετικό μονοκόκ, αλλά και τον δικό του κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων.
Η αεροδυναμική σε άνοδο
Αν ο έλεγχος βάρους είχε ιδιαίτερη σημασία στην εξέλιξη του GMA T.50s ‘Niki Lauda’, η αεροδυναμική δεν υστερούσε πολύ στις «προδιαγραφές».
Εξοπλισμένο με τον τεράστιο ανεμιστήρα 40 εκατοστών που γνωρίζαμε ήδη από το T.50, το νέο T.50 'Niki Lauda' το χρησιμοποιεί αυτό για να εγκαταλείψει τα συνηθισμένα "σύνεργα" των αεροδυναμικών εξαρτημάτων, αν και δεν κάνει χωρίς γενναιόδωρο πίσω φτερό (περισσότερη κάθετη δύναμη) και ραχιαίο «πτερύγιο» (περισσότερη σταθερότητα).
Πλήρως ρυθμιζόμενο, το αεροδυναμικό κιτ αυτής της έκδοσης πίστας από την τελευταία δημιουργία της Gordon Murray Automotive της επιτρέπει να παράγει εντυπωσιακά 1500 κιλά κάθετης δύναμης σε υψηλή ταχύτητα, 1,76 φορές το συνολικό βάρος του T.50. Θεωρητικά θα μπορούσαμε να το τρέξουμε «ανάποδα».
Το Gordon Murray T.50s «Niki Lauda» θα συνοδεύεται από το πακέτο «Trackspeed», το οποίο περιλαμβάνει τα πάντα, από εργαλεία μέχρι οδηγίες για το πώς να αξιοποιήσετε στο έπακρο, με την παραδοσιακή κεντρική θέση οδήγησης (και επιτρέποντας επίσης έναν επιπλέον επιβάτη να μεταφερθεί).«μονόκερος» στα πιο διαφορετικά κυκλώματα.