Κάθε φορά που βλέπουμε κορμούς οροφής τοποθετημένους στο αυτοκίνητο, πιστεύουμε ότι σχεδιάστηκαν με το σωστό σχήμα: πιο κοντά και πιο αιχμηρά μπροστά και πιο ψηλά στο πίσω μέρος. Είναι όμως τόσο απλό; Προφανώς όχι.
Εδώ και αρκετά χρόνια, ορισμένοι οδηγοί - ειδικά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα - τοποθετούν τις σακούλες οροφής ανάποδα στα αυτοκίνητά τους, στρέφοντας το ψηλότερο άκρο προς τα εμπρός. Ο λόγος? Καλύτερη αεροδυναμική απόδοση, η οποία με τη σειρά της επιτρέπει πιο φιλική κατανάλωση καυσίμου και λιγότερο θόρυβο.
Η λύση κέρδιζε ολοένα και περισσότερους υποστηρικτές, αλλά πάντα συνοδευόταν από νομικό ζήτημα, αφού σε περίπτωση ατυχήματος, ένα κουτί οροφής τοποθετημένο σε αντίθεση με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του θα μπορούσε γρήγορα να δημιουργήσει πρόβλημα στον ιδιοκτήτη.
Τώρα, και για να βάλει τέλος σε αυτό το πρόβλημα, η Calix, μια σουηδική εταιρεία που ειδικεύεται σε αυτόν τον τύπο εξοπλισμού μεταφοράς, παρουσίασε ένα μοντέλο σχεδιασμένο από την αρχή για να τοποθετηθεί σε αντίθετη θέση, με το ψηλότερο μέρος προς τα εμπρός.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σε αυτή τη διαμόρφωση, το Aero Loader, όπως ονομάζεται, όταν το βλέπουμε σε προφίλ, προσεγγίζει το σχήμα ενός πτερυγίου αεροπλάνου, σχεδιασμένο να διατηρεί τη στρωτή ροή αέρα όσο το δυνατόν πιο πίσω.
Με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά η αλήθεια είναι ότι τοποθετημένο έτσι, αυτό το κουτί οροφής είναι πιο αεροδυναμικά αποδοτικό και παράγει λιγότερο θόρυβο από ένα συμβατικό, τοποθετημένο στη «σωστή» κατεύθυνση.
Τουλάχιστον αυτό αποδεικνύουν οι δοκιμές που έκανε ο Bjørn Nyland, γνωστός youtuber που συνέκρινε αυτούς τους δύο τύπους θήκης μεταφοράς με τη βοήθεια ενός Tesla Model 3.
Η δοκιμή που πραγματοποίησε ο Bjorn Nyland είναι ξεκάθαρη και δείχνει κατανάλωση περίπου 10% χαμηλότερη από αυτή που επιτυγχάνεται με μια «συμβατική» βαλίτσα της ίδιας εταιρείας, με το ίδιο αυτοκίνητο και σε παρόμοιες καιρικές συνθήκες, καθώς και μείωση του επιπέδου θορύβου σχεδόν δύο ντεσιμπέλ.
Αυτή η πολύ ευνοϊκή «απόδοση» εξηγείται από την καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά και, κατά συνέπεια, από τις λιγότερες αναταράξεις που δημιουργούνται στο πίσω μέρος του κορμού της οροφής. Μειώνει το επίπεδο θορύβου και επιτρέπει χαμηλότερη κατανάλωση.
Το Calix Aero Loader είναι ήδη σε πώληση και πωλείται για περίπου 730 EUR.