Σε μια εποχή που ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας κινείται, με μεγάλα βήματα, προς την ηλεκτροκίνηση, μοντέλα όπως το GMA T.50 υπενθυμίστε μας τους λόγους πίσω από το «πάθος» για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Απλώς, ανεξάρτητα από το πόση ισχύ μπορούν να αποδώσουν οι ηλεκτροκινητήρες, δεν ταιριάζουν με το μοναδικό «τραγούδι» των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τραγούδι που γίνεται πιο ιδιαίτερο όταν μιλάμε για έναν ατμοσφαιρικό V12 του οποίου ο περιοριστής είναι στις στρατοσφαιρικές 12.100 rpm.
Τώρα, αφού ακούσαμε πριν από λίγο, το 4.0 V12 που αναπτύχθηκε από την Cosworth (μόνο το ελαφρύτερο V12 παραγωγής που έχει κατασκευαστεί ποτέ) με 663 ίπποι και 467 Nm — στα T.50 ανεβαίνει στους 735 ίππους — επέτρεψε να τον ακούσουν να «βρυχάται» σε πλήρη ισχύ.
Μουσική για τα αυτιά των Petrolhead
Ακριβώς όπως την πρώτη φορά που ακούσαμε τον V12 του GMA T.50, έτσι και αυτή τη φορά, ο ήχος που ακούσαμε προέκυψε από μια προσομοίωση μιας περιοδείας στην πίστα de la Sarthe, όπου διαδραματίζονται οι ιστορικές 24 ώρες του Le Mans.
Κατόπιν αιτήματος του «οδηγού» μας σε αυτό το βίντεο, του πιλότου Dario Franchitti, οι μηχανικοί της Cosworth έδωσαν «ελεύθερα τα ηνία» στην καρδιά του T.50, επιτρέποντάς μας να ακούμε τον περίεργο V12 στο μέγιστο εύρος περιστροφής του.
Σε αυτό το σημείο, στις 12.100 σ.α.λ., οι ομοιότητες μεταξύ του ήχου του κινητήρα της τελευταίας δημιουργίας του Gordon Murray και του ήχου που εξέπεμπαν παλαιότερα από τα μονοθέσια της Formula 1 (όταν χρησιμοποιούσαν κινητήρες V12 ή ακόμα και V10) είναι πολύ εμφανείς.
Αντιμέτωποι με αυτή τη συμφωνία, καταλήξαμε να αναρωτηθούμε: δεν μπορεί η Formula 1 να επιστρέψει στη χρήση κινητήρων V12; Παρακαλώ, είναι στο όνομα της "μουσικής".