Η Porsche, σε συνεργασία με την ExxonMobil, θα δοκιμάσει τη χρήση συνθετικών καυσίμων στον ανταγωνισμό και θα αξιολογήσει την πιθανή υιοθέτησή τους για μοντέλα παραγωγής.
Η μάρκα της Στουτγάρδης έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι θα δοκιμάσει αυτά τα ηλεκτρονικά καύσιμα - σε συνθήκες αγώνα - κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο σεζόν του Porsche Mobil 1 Supercup (2021 και 2022), ενός διαγωνισμού μονοσήμων της Porsche, με επαναχρησιμοποιήσιμο καύσιμο που συνδυάζει πολλά προηγμένα βιοκαύσιμα, που αναπτύχθηκαν ειδικά για το σκοπό αυτό από ομάδα της προαναφερθείσας εταιρείας πετρελαίου.
Οι πρώτες δοκιμές στο εργαστήριο αποδείχθηκαν πολλά υποσχόμενες, όπως και η πρώτη δοκιμή στην πίστα Zandvoort στην Ολλανδία, που πραγματοποιήθηκε αυτή την εβδομάδα.
Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της πρώτης σεζόν του Porsche Mobil 1 Supercup θα χρησιμοποιηθούν από τις δύο εταιρείες για τη δημιουργία μιας δεύτερης γενιάς συνθετικών αγωνιστικών καυσίμων ήδη από το 2022, για τη δεύτερη σεζόν αυτής της αγωνιστικής εμπειρίας.
Εκείνη την εποχή, και οι δύο εταιρείες ελπίζουν να έχουν αναπτύξει ένα συνθετικό καύσιμο από υδρογόνο και δεσμευμένο διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο, εάν επιβεβαιωθεί, θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μείωση έως και 85% στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καύσιμα.
Andy Madden, Αντιπρόεδρος Στρατηγικής, ExxonMobilΗ συνεχιζόμενη συνεργασία μας για τα ανανεώσιμα καύσιμα και τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι ένα κρίσιμο βήμα για την αξιολόγηση της τεχνικής ικανότητας και της εμπορικής βιωσιμότητας των καυσίμων που μπορούν να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές.
Michael Steiner, υπεύθυνος για την έρευνα και την ανάπτυξη της PorscheΗ συνεργασία με την ExxonMobil μας επιτρέπει να δοκιμάζουμε συνθετικά καύσιμα σε απαιτητικές συνθήκες στην πίστα. Αυτό είναι ένα ακόμη βήμα για να γίνει το ηλεκτρονικό καύσιμο ένα προσιτό υποκατάστατο αερίων θερμοκηπίου με λιγότερες εκπομπές σε σύγκριση με τα συμβατικά καύσιμα.
Θυμηθείτε ότι αυτά τα συνθετικά καύσιμα θα προμηθεύονται από το πιλοτικό εργοστάσιο Haru Oni στη Χιλή, το οποίο παράγει υδρογόνο το οποίο στη συνέχεια συνδυάζεται με διοξείδιο του άνθρακα που δεσμεύεται από την ατμόσφαιρα για να παραχθεί μεθανόλη, η οποία με τη σειρά της μετατρέπεται σε βενζίνη. από μια τεχνολογία μετατροπής με άδεια από την ExxonMobil.
Σε μια πρώτη φάση, έως το 2022 (συμπεριλαμβανομένου), θα παραχθούν περίπου 130.000 λίτρα συνθετικών καυσίμων, αλλά οι τιμές αυτές θα αυξηθούν σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
Αν και η δέσμευση της Porsche στην ηλεκτρική κινητικότητα είναι ισχυρότερη από ποτέ, τα συνθετικά καύσιμα εμφανίζονται επίσης — όλο και περισσότερο… — ως πιθανή λύση για τη μάρκα της Στουτγάρδης, η οποία, σύμφωνα με τα λόγια του Michael Steiner, πιστεύει ότι «με την ηλεκτρική ενέργεια και μόνο, δεν μπορούμε να προχωρήστε αρκετά γρήγορα», αναφερόμενος, φυσικά, στην επίτευξη στόχων ουδετερότητας άνθρακα.
Ο Oliver Blume, Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, συμμερίζεται φυσικά το ίδιο όραμα: «Η ηλεκτρική κινητικότητα είναι προτεραιότητα για την Porsche. Τα ηλεκτρονικά καύσιμα αυτοκινήτων είναι μια πολύτιμη προσθήκη σε αυτό – εάν παράγονται σε μέρη σε όλο τον κόσμο όπου υπάρχει πλεόνασμα βιώσιμης ενέργειας. Αποτελούν ένα επιπλέον στοιχείο για την απανθρακοποίηση. Τα πλεονεκτήματά του βασίζονται στην ευκολία εφαρμογής του: τα e-fuels μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικά και μπορούν να χρησιμοποιήσουν το υπάρχον δίκτυο πρατηρίων καυσίμων».