Μόλις έφτασα από τη Γενεύη και βρίσκομαι να γράφω αυτές τις γραμμές σε ένα αεροπλάνο για την Αθήνα, όπου θα δοκιμάσω το νέο Range Rover Evoque τις επόμενες μέρες.
Είναι ενδιαφέρον ότι η Jaguar Land Rover ήταν μια από τις απουσίες από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019, χωρίς να μετανιώνει που έχασε την ελβετική έκθεση με το SUV που πρέπει να πουλήσει σαν καυτά ψωμάκια, για να ζωντανέψει τους λογαριασμούς. Μετά από δύο παρουσιάσεις, μία από αυτές με μια σύντομη επαφή με τον Guilherme Costa στο Λονδίνο, ήρθε η ώρα να ξεκαθαρίσουμε τα πάντα για το Evoque.
Περισσότερο από τις απουσίες, που κοιτάζοντας προσεκτικά, ήταν λίγες, αυτή η έκδοση της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης ήταν μια από τις σημαντικότερες των τελευταίων ετών.
Μια ολόκληρη εβδομάδα κατά την οποία πετύχαμε όλα τα ρεκόρ κοινού του Razão Automóvel. Κάναμε μια έντονη κάλυψη της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, με φωτογραφίες και βίντεο που τροφοδοτούσαν περισσότερα από 60 άρθρα που δημοσιεύτηκαν στον ιστότοπό μας. Μια δουλειά που έφερε αποτελέσματα και στο τέλος μετράνε τα αποτελέσματα.
η γαλλική εισβολή
Η Peugeot και η Renault, η μεγάλη και η γαλλική, έκαναν το ντεμπούτο τους σε δύο βαρέων βαρών: 208 και clio . Από τη μία, το 208 εξέπληξε με εσωτερικό πάνω από αυτό που περίμεναν όλοι και εξωτερικό που να του ταιριάζει. Το Renault Clio καλλιεργείται περισσότερο σχεδόν από κάθε άποψη (λιγότερο σε μήκος, κάτι πολύ ασυνήθιστο στις μέρες μας).
Σε ψηφοφορία στο Instagram μας, οι ακόλουθοί μας ψήφισε το νέο 208 ως το φαβορί απέναντι στην Clio . Βαριά ήττα: 75% υπέρ των 208, σε περισσότερους από 2100 ψηφοφόρους. Θα έχουμε έκπληξη στις πωλήσεις; Φαίνεται ότι τώρα είναι από την πλευρά της τιμής και μετά δεν είναι εύκολο να νικήσεις τη Renault…
Ο όμιλος Volkswagen μετέφερε στη Γενεύη μια χούφτα concept και plug-in εκδόσεις υπαρχόντων μοντέλων. Αλλά και κάποια νέα, όπως το Volkswagen T-ROC R , με 300 ίππους, αφήνοντας ζεστό το εργοστάσιο στην Παλμέλα. Ο ταυτότητα αμαξάκι Πρέπει επίσης να συζητηθεί, η νοσταλγία ταιριάζει καλά και είναι μια επιτυχημένη σύγχρονη ερμηνεία.
Στη SEAT είδαμε ένα βήμα προς την ηλεκτροκίνηση με το el-Born , που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MEB του ομίλου και δεν απέχει πολύ από την έκδοση παραγωγής, όσον αφορά το στυλ.
Ακριβώς δίπλα, στο CUPRA, κάθισα με τον CEO της μάρκας, Wayne Griffiths, και μιλήσαμε για 15 λεπτά σε μια συνέντευξη που είναι διαθέσιμη σε βίντεο στο κανάλι μας στο YouTube. Γιορτάζοντας ένα χρόνο, το CUPRA γιόρτασε με το Formentor στη Γενεύη, η σχεδόν τελική έκδοση του πρώτου 100% μοντέλου CUPRA.
Η Audi πήρε το Q4 e-tron concept, e-tron sportback και νέο πρόσθετο για όλα τα γούστα στο σαλόνι. Οι γείτονες της Porsche κατέκτησε την κορυφή στο 911 στη Γενεύη, και εδώ θα το κάνουμε αυτή την εβδομάδα, με τον Francisco Mota στο τιμόνι.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η FCA ήταν επίσης το πάρτι, λαμβάνοντας μια τριάδα βαρέων βαρών. Η FIAT έδειξε ότι τουλάχιστον οι ιδέες δεν λείπουν και ότι το επόμενο Panda μπορεί επίσης να είναι ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο. Η Alfa Romeo παρουσίασε το Τονάλε , ένα υβριδικό SUV, η προεπισκόπηση του πρώτου ηλεκτροκίνητου μοντέλου της ιταλικής φίρμας.
Η Jeep πόνταρε επίσης πολύ στην ηλεκτροκίνηση, δείχνοντας ότι το Renegade και το Compass μπορούν πλέον να συνδεθούν στην πρίζα. Στη Ferrari, είδαμε ένα ένδοξο αφιέρωμα στον V8 κινητήρα.
Η Mazda πήρε το CX-30 , ένα SUV για να παραμείνει στην περιοχή μεταξύ του CX-3 και του CX-5. Χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με Mazda3 , θα είναι επιτυχής; Η τιμή μετά από φόρους θα είναι καθοριστική…
Ακόμα στα Ιαπωνικά, επιτέλους είδαμε το Toyota GR Supra , χωρίς καμουφλάζ, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Κάθισα μέσα και μπορώ να σας πω μόνο ένα πράγμα: Ανυπομονώ να το οδηγήσω.
Η Mercedes-Benz και η BMW, που βρίσκονται δίπλα δίπλα στην έκθεση, δεν θα μπορούσαν να έχουν δεχτεί πιο ξεχωριστές προτάσεις. Η μάρκα star παρουσίασε το CLA Shooting Brake , στο Salon αρέσει το κυνήγι μετά το Peugeot 208, που έσπασε όλα τα ρεκόρ…
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.
Η BMW απέδειξε ήδη στη Γενεύη ότι το διπλό νεφρό ήρθε για να μείνει, έχοντας παρουσιάσει το BMW Σειρά 7 με τη μεγαλύτερη ψησταριά ποτέ… ναι, είναι πραγματικά μεγάλη. Στην πορεία, απογείωσε την κορυφή της Série 8. Και οι δύο θα παρουσιαστούν στην Πορτογαλία, στο Αλγκάρβε.
Γενεύη και επιδόσεις… πάντα
Σε σπορ αυτοκίνητα και υπεραυτοκίνητα, το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παραμένει ασυναγώνιστο. Η Bugatti πήρε το La Voiture Noire , που μεταφράζεται σε ευρώ σημαίνει: 11 εκατομμύρια συν φόρους, ή αν προτιμάτε, το πιο ακριβό νέο αυτοκίνητο στην ιστορία. Οι φήμες λένε ότι όποιος το αγόρασε ήταν ακριβώς δίπλα, δίνοντας το οικογενειακό όνομα σε μια νέα μάρκα: Piëch.
Το Piëch Mark Zero, ένα 100% ηλεκτρικό 2θέσιο GT με δυνατότητα φόρτισης σε λιγότερο από 5 λεπτά, έκανε το ντεμπούτο του στο Salon. Η τελική έκδοση, σύμφωνα με τη μάρκα, φτάνει το 2021.
Η Koenigsegg, από την άλλη, πήγε στη Γενεύη το hypercar που θέλει να κυριαρχεί σε όλα και σε όλους, το Τζέσκο . Έχει ρεκόρ ταχύτητας να κερδίσει και φέρει το όνομα του πατέρα του Christian Von Koenigsegg. Αυτός που μας έδειξε τις γωνιές του σπιτιού ήταν ο ίδιος ο Christian, σε μια αποκλειστική περιοδεία του Jesko για να δούμε το επόμενο Σαββατοκύριακο στο κανάλι μας στο YouTube, στις 11 το πρωί.
Ήταν μια ιδιαίτερη στιγμή, όχι για τον Κρίστιαν μια φιγούρα αναφοράς στη βιομηχανία, αλλά και γιατί θα είναι το τελευταίο αυτοκίνητο που παράγουν οι Σουηδοί της Koenigsegg που δεν είναι ηλεκτροκίνητο, με έναν πανίσχυρο V8 κάτω από το καπό και 1600 ίππους.
Οι Βρετανοί από την Aston Martin πήραν δύο φτερούλια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το concept που κάνει προεπισκόπηση του επόμενου καταβάλλω , κατασκευασμένο κυρίως από αλουμίνιο, και το 003 , το οποίο στοιχηματίζει στον άνθρακα να είναι μια σπλαχνική πρόταση. Τι τους ενώνει; Ένας άνευ προηγουμένου πίσω κινητήρας μεσαίας κατηγορίας, όπως στο Βαλκυρία . Ναι, με τις συναλλαγές της McLaren, η Aston Martin έπρεπε να καινοτομήσει…
ηλεκτρικό σε ισχύ
Δεν μπορώ να ολοκληρώσω χωρίς να αναφέρω τρία 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα που προκαλούν σάλο. Το πρώτο είναι το Βαπτιστής Πινινφαρίνα , το ισχυρότερο ιταλικό αυτοκίνητο δρόμου όλων των εποχών, με 1900 ίππους και επίσης το πρώτο προϊόν της νέας ιταλικής φίρμας.
Βαπτιστής Πινινφαρίνα
Μετά το Honda και πρωτότυπο , η πρώτη 100% ηλεκτρική μπαταρία της ιαπωνικής μάρκας και ένα πολύ σημαντικό βήμα για αυτήν στην Ευρώπη. Το ελκυστικό στυλ μέσα και έξω θα μπορούσε να είναι η ώθηση που χρειάζεται η ιαπωνική μάρκα για να ξεκινήσει νέες πτήσεις στην Ευρώπη. Οι παραγγελίες ανοίγουν αυτό το καλοκαίρι σε επιλεγμένες αγορές, γι' αυτό έχετε τα μάτια σας καλά.
Και τέλος το Polestar 2 , που έφτασε με όλη τη δύναμη για να αντιμετωπίσει το Tesla Model 3. Από ό,τι έχω δει, η ζωή του Tesla δεν είναι εύκολη.
Αλλά για άλλη μια φορά, εκτός από τα likes και τα unlike, πρέπει να περιμένουμε τα αποτελέσματα. Εκεί γίνονται τα μαθηματικά.
Για την επόμενη εβδομάδα έχουμε ραντεβού εδώ.
Μέχρι τότε, ο João Delfim Tomé θα συνεχίσει να δοκιμάσει το νέο Volkswagen T-Cross στη γειτονική Ισπανία και θα ολοκληρώσω με ένα ταξίδι στο Μονακό, για να δω το νέο DS 3 Crossback. Υπόσχεση, μην φύγεις από εκεί.
Καλή εβδομάδα.