Αν κάτι δεν έλειψε από τη Γενεύη, αυτό είναι η διαφορετικότητα. Από ηλεκτρικά μοντέλα, φουτουριστικά πρωτότυπα, πολυτελή και μοναδικά μοντέλα έως δύο από τους σημαντικότερους ανταγωνιστές στο τμήμα Β — Clio και 208 — θα μπορούσαμε να δούμε λίγο από όλα στη φετινή έκδοση της ελβετικής έκθεσης, συμπεριλαμβανομένων των αθλητικών. Το σπορ αυτοκίνητο στη Γενεύη 2019 δεν θα μπορούσαν να είναι πιο διαφορετικοί.
Έτσι, ανάμεσα σε ηλεκτρικές ή μερικώς ηλεκτρισμένες προτάσεις, και άλλες περήφανα πιστές στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, υπήρχε λίγο από όλα.
Από τους συνήθεις ύποπτους, όπως Ferrari, Lamborghini ή Aston Martin, μέχρι την (ακόμη) πιο εξωτική Koenigsegg ή Bugatti, ή ακόμα και νέες προτάσεις, όπως το Pininfarina Battista, δεν έλειψε το ενδιαφέρον για τους fans των επιδόσεων.
Δεν ήταν οι μόνοι. Σε αυτή τη λίστα συγκεντρώσαμε άλλα επτά, που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο ξεχώρισαν και είναι υπέροχα, το καθένα με τον δικό του τρόπο. Αυτά είναι τα… “7 Μεγαλοπρεπή”…
Morgan Plus Six
Οι Morgans είναι σαν ένα κλασικό γεγονός. Δεν είναι η τελευταία λέξη της μόδας (στην πραγματικότητα, μπορεί συχνά να φαίνονται παλιομοδίτικα), αλλά τελικά, όταν φοράμε (ή οδηγούμε) ένα, καταλήγουμε πάντα να ξεχωρίζουμε. Απόδειξη αυτού είναι το νέο Συν Έξι αποκαλύφθηκε στη Γενεύη ότι… μοιάζει με το παραπάνω!
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Σύμφωνα με τη βρετανική εταιρεία, γνωστή για τη χρήση ξύλου στην κατασκευή του πλαισίου της, οι διαφορές μεταξύ του νέου μοντέλου και του προκατόχου του φαίνονται κάτω από το αμάξωμα. Το Plus Six (από το οποίο θα παράγονται 300 ετησίως) χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CX-Generation της Morgan, που αποτελείται από αλουμίνιο και… ξύλινα μέρη, κάτι που του επέτρεψε, κόβοντας 100 κιλά στο βάρος του προκατόχου του.
Με μόλις 1075 κιλά , το Plus Six χρησιμοποιεί τον ίδιο εξακύλινδρο turbo κινητήρα BMW 3,0 λίτρων σε σειρά που χρησιμοποιούν οι Z4 και… Supra (το B58). Στην περίπτωση του Morgan ο κινητήρας προσφέρει 340 ίπποι και 500 Nm ροπής μεταδίδεται στους πίσω τροχούς από ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF που επιτρέπει στο Plus Six να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4,2s και να φτάσει τα 267 km/h.
Επέτειος RUF CTR
Για τους λάτρεις των μοντέλων του παρελθόντος, μια άλλη από τις προτάσεις που τράβηξαν τη μεγαλύτερη προσοχή στη Γενεύη ήταν η Επέτειος RUF CTR . Εμφανίστηκε το 2017 στην ελβετική έκθεση ως πρωτότυπο, φέτος έχει ήδη αναδειχθεί ως μοντέλο παραγωγής.
Δημιουργήθηκε για τον εορτασμό της 80ης επετείου της κατασκευαστικής εταιρείας και εμπνευσμένη από το μυθικό CTR "Yellow Bird", οι ομοιότητες μεταξύ του CTR Anniversary και του μοντέλου της δεκαετίας του 1980 είναι καθαρά οπτικές. Κατασκευασμένο κυρίως από ανθρακονήματα, ζυγίζει μόλις 1200 κιλά και βασίζεται στο πρώτο πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την αρχή από την RUF.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Εξοπλισμένο με biturbo flat-six 3,6 λίτρων, το CTR Anniversary μπορεί να υπερηφανεύεται για 710 ίππους . Πολύ παρόμοιο με το πρωτότυπο του 2017, το CTR Anniversary είναι πιθανό να έχει πανομοιότυπα επίπεδα απόδοσης με το πρωτότυπο. Αν ισχύει αυτό, η μέγιστη ταχύτητα θα πρέπει να είναι περίπου 360 km/h και τα 0 έως 100 km/h επιτυγχάνονται σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα.
Ginetta Akula
Ένα άλλο ιστορικό όνομα μεταξύ κατασκευαστών αφιερωμένων στα σπορ αυτοκίνητα, η Ginetta εμφανίστηκε στη Γενεύη με ένα παλιό μοντέλο από άποψη μηχανοκίνησης. Αφήνοντας κατά μέρος τη μόδα του ηλεκτρισμού, ο (πολύ) επιθετικός Akula καταφεύγει σε ένα Ο V8 με 6,0 l «ταίριαζε» με ένα εξατάχυτο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων της μάρκας και προσφέρει περίπου 600 ίππους και 705 Nm ροπής.
Με τα πάνελ του αμαξώματος και ακόμη και το πλαίσιο που παράγεται από ανθρακονήματα, η Ginetta Akula μόνο κατηγορεί 1150 κιλά στην κλίμακα, αυτό παρά το γεγονός ότι είναι το μεγαλύτερο Ginetta ποτέ (από τα μοντέλα δρόμου). Η αεροδυναμική τελειοποιήθηκε στο Wind Tunnel της Williams, που μεταφράζεται σε κάθετη δύναμη στα 161 km/h στην περιοχή των 376 kg.
Με την παραγωγή να έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στο τέλος του έτους και τις πρώτες παραδόσεις τον Ιανουάριο του 2020, το Ginetta αναμένεται να κοστίσει από 283.333 λίρες (περίπου 330.623 ευρώ) χωρίς φόρους. Προς το παρόν, η μάρκα έχει ήδη λάβει 14 παραγγελίες , με μόνο σχέδια για παραγωγή 20 τον πρώτο χρόνο εμπορευματοποίησης.
Lexus RC F Track Edition
Το RC F Track Edition, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, έκανε την πρώτη του ευρωπαϊκή εμφάνιση στη Γενεύη. Παρά την ισχυρή δέσμευση στον υβριδισμό της γκάμας της, η Lexus εξακολουθεί να έχει στον κατάλογό της ένα RC F με ισχυρό V8 και ατμοσφαιρικό 5,0 λίτρων ικανό να αποδίδει περίπου 464 ίππους και 520 Nm ροπής . Αν προσθέσουμε μια θεραπεία αδυνατίσματος σε αυτό, έχουμε το RC F track Edition.
Δημιουργημένο για να ανταγωνιστεί την BMW M4 CS, το RC F Track Edition διαθέτει αεροδυναμικές βελτιώσεις, πολλαπλά εξαρτήματα από ανθρακονήματα (η Lexcus ισχυρίζεται ότι το RC F Track Edition ζυγίζει 70 έως 80 κιλά λιγότερο από το RC F), κεραμικούς δίσκους από την Brembo και ζάντες 19" BBS.
Puritalia Berlinetta
Στη Γενεύη, η Puritalia αποφάσισε να αποκαλύψει το τελευταίο της μοντέλο, τη Berlinetta. Εξοπλισμένο με ένα plug-in υβριδικό σύστημα (όχι μόνο υβριδικό όπως φανταζόταν κανείς), Η Berlinetta συνδυάζει έναν κινητήρα V8 5,0 λίτρων, 750 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα με τη συνδυασμένη ισχύ να είναι σταθερή στους 978 ίππους και τη ροπή στα 1248 Nm.
Σε συνδυασμό με το plug-in υβριδικό σύστημα έρχεται ένα ημιαυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Όσον αφορά τις επιδόσεις, η Berlinetta φτάνει τα 0 έως τα 100 km/h σε 2,7s και φτάνει τα 335 km/h. Η αυτονομία σε 100% ηλεκτρική λειτουργία είναι 20 km.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις τρόπους οδήγησης: Sport. Corsa και e-Power. Με την παραγωγή να περιορίζεται σε μόλις 150 μονάδες, η Puritalia Berlinetta θα πωλείται μόνο σε επιλεγμένους πελάτες, ξεκινώντας από 553.350 €.
Rimac C_Two
Παρουσιάστηκε πριν από περίπου ένα χρόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το Rimac C_Two εμφανίστηκε ξανά φέτος στο Ελβετικό Σαλόνι Αυτοκινήτου, ωστόσο, η μόνη καινοτομία των ηλεκτρικών υπεραθλημάτων στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019 ήταν… μια νέα βαφή.
Παρουσιασμένο με εντυπωσιακές λευκές και μπλε λεπτομέρειες από ανθρακονήματα "Artic White", το ταξίδι του C_Two στη Γενεύη ήταν ο τρόπος της Rimac να μας υπενθυμίσει ότι όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο. Μηχανικά, εξακολουθεί να έχει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με συνδυασμένη ισχύ 1914 ίππων και ροπή 2300 Nm.
Αυτό σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε 0 έως 100 km/h σε 1,85s και 0 έως 300 km/h σε 11,8s. Χάρη στη χωρητικότητα μπαταρίας 120 kWh, το Rimac C_Two προσφέρει 550 km αυτονομία (ήδη σύμφωνα με το WLTP).
Η ομάδα οδήγησης του κατέληξε επίσης να βρει μια θέση στο Pininfarina Battista, που επίσης παρουσιάστηκε στο ελβετικό σαλόνι.
Τραγουδιστής DLS
Για τους λάτρεις του restomod (αν και με ακραίο τρόπο, δεδομένης της έκτασης του έργου) το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό είναι το όνομα του Τραγουδιστής DLS (Dynamics and Lightweighting Study), που αφού είχε ήδη γίνει γνωστό στο Goodwood Festival of Speed, εμφανίστηκε ξανά σε ευρωπαϊκό έδαφος, αυτή τη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019.
Το Singer DLS διαθέτει ABS, έλεγχο ευστάθειας και ένα υπέροχο ατμοσφαιρικό flat-six air που αναπτύχθηκε από την Williams (που είχε ως σύμβουλο τον μυθικό Hans Mezger) και ο οποίος χρεώνει περίπου 500 ίπποι στις 9000 σ.α.λ.
