Η Aston Martin φαίνεται δεσμευμένη να «κατακτήσει τη θύελλα» τον κόσμο του σούπερ και των υπεραθλημάτων με πίσω μεσαίο κινητήρα, ένα σύμπαν όπου κυριαρχούν οι Ferrari, Lamborghini και McLaren. Απόδειξη αυτού είναι το γεγονός ότι η βρετανική μάρκα το πήγε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019, εκτός από το Βαλκυρία , δύο ακόμη πρωτότυπα με τον κινητήρα τοποθετημένο ακριβώς πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.
Τα πρωτότυπα ονομάζονται Vanquish Vision Concept και AM-RB 003 , και τόσο το ντεμπούτο όσο και το κοινό δεν έχουν δημοσιευτεί Twin-turbo και υβριδικός V6 κινητήρας από την Aston Martin, και παρά την πανομοιότυπη αρχιτεκτονική, υπάρχουν πολλά να τα χωρίσουν.
Το πρώτο ανακτά το όνομα καταβάλλω , ανακαλύπτοντας εκ νέου το μπροστινό κινητήρα GT ως supersport μεσαίας κατηγορίας με πίσω κινητήρα, αντίπαλο των Huracán και F8 Tributo, και θα καταφύγει σε πλαίσιο αλουμινίου, που θα εμφανιστεί στην αγορά γύρω στο 2022.
Το δεύτερο, το AM-RB 003 , επισημαίνει την κατηγορία των υπεραθλημάτων, με τη βρετανική μάρκα να το αποκαλεί «γιος της Βαλκυρίας» και αναμένεται να βγει στην αγορά μέχρι τα τέλη του 2021. Από το Valkyrie θα κληρονομήσει μεγάλο μέρος της τεχνολογίας του, καθώς και ανθρακονήματα όπως το κύριο υλικό του (δομή και αμάξωμα). Θα τοποθετηθεί πάνω από το Vanquish, αλλά η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 500 μονάδες.
Ο υβριδισμός είναι ο δρόμος προς τα εμπρός
Αν και δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί στοιχεία για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πρωτόγνωρου κινητήρα V6 στον οποίο και τα δύο μοντέλα θα χρησιμοποιούν και τα δύο μοντέλα, η Aston Martin δηλώνει ότι και στις δύο περιπτώσεις θα εφαρμοστεί λύση υβριδισμού.
Ωστόσο, η βρετανική μάρκα έχει ήδη ενημερώσει ότι παρά τη χρήση της ίδιας μονάδας κίνησης, θα παρουσιάσουν διαφορετικά επίπεδα ισχύος και απόδοσης.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Κοινό και στα δύο μοντέλα ήταν το βοήθεια από την ομάδα της Red Bull Formula 1 στην ανάπτυξη αμαξώματος και αεροδυναμικών λύσεων. Ωστόσο, στο AM-RB 003, πιο ακραίο, αυτή η επιρροή είναι πιο διαβόητη, με τη φόρμα να δίνει τη θέση της στη λειτουργία, αναζητώντας την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση, χωρίς ωστόσο να φτάνει τα άκρα που φαίνονται στο Valkyrie.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Απόδειξη αυτής της εστίασης στην αεροδυναμική είναι η χρήση του Τεχνολογία Aston Martin Flex Foil, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιεί η McLaren στο Speedtail και το οποίο σας επιτρέπει να δημιουργείτε εύκαμπτα πάνελ αμαξώματος των οποίων ο προσανατολισμός μπορεί να αλλάξει, ακριβώς όπως μια ρυθμιζόμενη αεροτομή.
Andy Palmer, Διευθύνων Σύμβουλος Aston MartinΟ πρώτος μας πίσω κινητήρας μεσαίας κατηγορίας (μοντέλο) είναι μια στιγμή μεταμόρφωσης για τη μάρκα, καθώς είναι το αυτοκίνητο που θα εκτοξεύσει την Aston Martin σε έναν τομέα της αγοράς που παραδοσιακά θεωρείται η καρδιά των πολυτελών σπορ αυτοκινήτων.