Το νέο Koenigsegg Jesko είναι ο διάδοχος του Agera RS, άρχοντας μιας εκπληκτικής κληρονομιάς — έχει πέντε παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης της υψηλότερης μέγιστης ταχύτητας όταν πέτυχε 446,97 km/h (μέσος όρος δύο περασμάτων), με αιχμή 457 km/h — δεν υπάρχει πίεση για να κάνουμε καλύτερα… σωστά; Λανθασμένος! Koenigsegg, μην αλλάζεις ποτέ...
Ο νέος Jesko - που πήρε το όνομά του από τον πατέρα του Christian Von Koenigsegg, ιδρυτή της μάρκας - οπλίστηκε «μέχρι τα δόντια» για να ξεπεράσει τον προκάτοχό του. με στόχο τα 300 mph ή 482 km/h στο μυαλό , όπου ήδη υπάρχουν αρκετοί διεκδικητές εκείνου του θρόνου.
Και για να φτάσετε αυτή την ταχύτητα, χρειάζεστε… δύναμη, πολλή δύναμη. Το Koenigsegg Jesko διαθέτει έναν επανασχεδιασμένο V8 twin turbo 5,0 λίτρων στο κέντρο πίσω θέση που αποδίδει 1280 ίππους σε κανονικό ή 1600 ίπποι με Ε85 (αναμιγνύει 85% αιθανόλη και 15% βενζίνη) στις 7800 rpm — περιοριστής στις 8500 rpm! — και 1500 Nm μέγιστης ροπής στις 5100 rpm — 1000 Nm ή περισσότερο είναι διαθέσιμα από τις 2700 rpm έως τις 6170 rpm!
Σύναψη μιας σχέσης "με την ταχύτητα του φωτός"
Αλλά είναι στη μετάδοση που βρίσκουμε τα κύρια νέα του Jesko. Μετά το «Direct Drive» του Regera, η Koenigsegg ανέπτυξε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων με το όνομα LST ή Light Speed Transmission, ένα κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών συμπλέκτη εννέα σχέσεων.
Η λειτουργία είναι παρόμοια με τους διπλούς συμπλέκτες, αλλά λόγω του ακόμη μεγαλύτερου αριθμού συμπλεκτών, επιτρέπει τη μη διαδοχική λειτουργία — εξηγούμε…
Για παράδειγμα, πηγαίνοντας από την 7η στην 4η; Δεν χρειάζεται να περιμένετε την 6η και την 5η σχέση. Όπως σε ένα εγχειρίδιο, αυτό το πλαίσιο μπορεί να «παραλείψει» σχέσεις , προσαρμόζοντας πολύ γρήγορα, σχεδόν «με την ταχύτητα του φωτός», σύμφωνα με τα λόγια του Koenigsegg, η ιδανική σχέση.
Η Koenigsegg αναφέρεται στην τεχνολογία UPOD (Ultimate Power On Demand) για να το πετύχει αυτό, η οποία αναλύει την ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα και τις στροφές του κινητήρα για να προσδιορίσει τη σωστή ταχύτητα που πρέπει να ενεργοποιήσετε, χρησιμοποιώντας τους πολλαπλούς συμπλέκτες που υπάρχουν στο LST, να παρέχουμε τη μεγαλύτερη δυνατή «βολή» όταν τη χρειαζόμαστε.
Για να επωφεληθείτε από αυτήν τη δυνατότητα, υπάρχουν δύο καρτέλες. Κάποιος λειτουργεί ακριβώς όπως αυτά που υπάρχουν στα αυτόματα ή κιβώτια διπλού συμπλέκτη, προωθώντας ή υποχωρώντας μία ταχύτητα κάθε φορά. Το δεύτερο, όταν ενεργοποιηθεί, ενεργοποιεί αμέσως την ιδανική σχέση που εγγυάται την καλύτερη δυνατή επιτάχυνση — το επικό προσπέρασμα μπορεί να μαντέψει...
σούπερ σασί
Όλα τα Koenigsegg διαθέτουν carbon monocoque και το νέο Jesko δεν αποτελεί εξαίρεση. Αυτό είναι νέο, μακρύτερο κατά 40 mm και 22 mm ψηλότερο — το αποτέλεσμα είναι περισσότερος διαθέσιμος χώρος για τα πόδια και το κεφάλι — και εξαιρετικά άκαμπτο, με στρεπτική ακαμψία 65.000 Nm ανά μοίρα.
Μια γερή βάση για το σασί χρησιμοποιώντας την ανάρτηση Triplex, που αναπτύχθηκε αρχικά για το Agera, όπου προστίθεται ένα τρίτο οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ για την καταπολέμηση του squatting αμαξώματος. Αν στο Agera μόνο το πίσω μέρος χρησιμοποιούσε αυτό το σύστημα, στο Jesko αυτό το σύστημα υπάρχει και μπροστά.
Μια αναγκαιότητα, όπως είναι σε θέση να παράγει ο Jesko 1000 kg κάθετης δύναμης στα 275 km/h — η μέγιστη τιμή είναι 1400 kg, τιμή 40% υψηλότερη από αυτή του Agera RS — , με την ανάρτηση Triplex που βοηθά στη διατήρηση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου σε επίπεδο καθώς και της απόστασης από το έδαφος.
Τέλος, το Koenigsegg Jesko είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν κατευθυνόμενο πίσω άξονα, ικανό να βελτιώσει τόσο την ευελιξία όσο και τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Για να αποδώσει περισσότερους από 1600 ίππους στο έδαφος — παραμένει μόνο πισωκίνητο — το Jesko είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 ή προαιρετικά Pilot Sport Cup 2 R, με διαστάσεις 265/35 R20 μπροστά και 325/30 R21 πριν.
Εκτέλεση?
Αν και γνωρίζουμε ήδη αρκετούς αριθμούς του Jesko, από την ισχύ, την τιμή της κάθετης δύναμης και ακόμη και το βάρος — 1420 κιλά —, Η Koenigsegg δεν έδωσε στοιχεία για τα οφέλη του διαδόχου του Agera.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Σίγουρα θα σας κόψουν την ανάσα, αλλά για να είναι μια μηχανή ρεκόρ όπως η Agera, η σουηδική μάρκα έχει ήδη υπονοήσει ότι αυτό το Jesko που γνωρίζουμε μπορεί να μην είναι αρκετό.
Ο ιδρυτής, Christian Von Koenigsegg, ανέφερε κατά τη χθεσινή επίσημη παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019, την ανάπτυξη μιας δεύτερης παραλλαγής, ήδη γνωστής ως Τζέσκο 300.
Ένας αριθμός σε σαφή νύξη στα 300 mph που αναφέρθηκαν παραπάνω, που θα συνεπάγεται ένα λιγότερο επιθετικό αεροδυναμικό πακέτο, με άλλα λόγια, με λιγότερη κάθετη δύναμη, που μπορεί να επιτρέψει την επίτευξη τόσο υψηλής ταχύτητας.
Ακολουθεί το βίντεο, που ξεκινά από την αρχή αυτών των δηλώσεων: