Ο γιγαντιαίος Όμιλος Volkswagen εξετάζει το μέλλον των σημάτων Bugatti, Lamborghini και Ducati , τώρα που οδεύει προς μια κατεύθυνση χωρίς επιστροφή στην ηλεκτρική κινητικότητα.
Κατεύθυνση που αντικατοπτρίζει τις ραγδαίες αλλαγές που υφίσταται η αυτοκινητοβιομηχανία και απαιτεί τεράστια κεφάλαια - ο Όμιλος Volkswagen θα επενδύσει 33 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2024 σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα - και σημαντικές οικονομίες κλίμακας για να ανακτήσει ταχύτερα τις επενδύσεις του και να ενισχύσει την κερδοφορία του.
Και είναι σε αυτό το σημείο, αυτό των οικονομιών κλίμακας, που οι Bugatti, Lamborghini και Ducati αφήνουν κάτι το επιθυμητό σε μια μελλοντική ηλεκτρική μετάβαση, λόγω των ιδιαιτεροτήτων του καθενός από αυτά.
Σύμφωνα με το Reuters, το οποίο έλαβε είδηση από δύο (άγνωστα) στελέχη της Volkswagen, ο γερμανικός όμιλος πρέπει να καθορίσει εάν έχει τους πόρους για να αναπτύξει νέες ηλεκτρικές πλατφόρμες για αυτές τις μικρότερες, εξειδικευμένες μάρκες, ενώ επενδύει χιλιάδες εκατομμύρια ευρώ για την ηλεκτροδότηση των συμβατικών του αυτοκίνητα.
Εάν κρίνουν ότι δεν υπάρχει περιθώριο να επενδύσουν σε συγκεκριμένες λύσεις, τι μέλλον θα έχουν;
Η αμφιβολία για το αν θα επενδύσει κανείς σε αυτές τις ονειρεμένες μάρκες μηχανών δεν προέρχεται μόνο από τον χαμηλό όγκο πωλήσεών τους — η Bugatti πούλησε 82 αυτοκίνητα το 2019 και η Lamborghini πούλησε 4554, ενώ η Ducati πούλησε λίγο περισσότερες από 53.000 μοτοσυκλέτες — καθώς και από το επίπεδο απήχησης που δημιουργήθηκε από τα ηλεκτρικά οχήματα αυτών των εμπορικών σημάτων στους θαυμαστές και τους πελάτες τους.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Έτσι, ήδη συζητούνται αρκετά σενάρια για τις Bugatti, Lamborghini και Ducati, που κυμαίνονται από τεχνολογικές συνεργασίες, μέχρι αναδιάρθρωσή της, ακόμη και ενδεχόμενη πώλησή της.
Αυτό είδαμε πρόσφατα, όταν το Car Magazine δήλωσε ότι η Bugatti είχε πουληθεί στη Rimac, την κροατική εταιρεία που φαίνεται να προσελκύει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία όταν το θέμα είναι η ηλεκτροκίνηση, με αντάλλαγμα μια σημαντική αύξηση του μεριδίου της Porsche στη μετοχική δομή της Εταιρία.
Πώς φτάσαμε ως εδώ;
Η επένδυση που πραγματοποιεί ο Όμιλος Volkswagen είναι τεράστια και υπό αυτή την έννοια ο Herbert Diess, εκτελεστικός διευθυντής του Ομίλου Volkswagen, αναζητά έντονες τρόπους για να αποδεσμεύσει περισσότερα κεφάλαια για την απαιτούμενη επένδυση.
Μιλώντας στο Reuters, ο Herbert Diess, χωρίς να απευθυνθεί ιδιαίτερα στις Bugatti, Lamborghini και Ducati, είπε:
«Εξετάζουμε συνεχώς το χαρτοφυλάκιο της επωνυμίας μας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης θεμελιωδών αλλαγών στον κλάδο μας. Δεδομένης της διαταραχής της αγοράς, πρέπει να επικεντρωθούμε και να αναρωτηθούμε τι σημαίνει αυτός ο μετασχηματισμός για τα επιμέρους μέρη του ομίλου».
«Οι μάρκες πρέπει να μετρώνται σε σχέση με τις νέες απαιτήσεις. Με ηλεκτρισμό, προσέγγιση, ψηφιοποίηση και σύνδεση του οχήματος. Υπάρχει νέος χώρος για ελιγμούς και όλες οι μάρκες πρέπει να βρουν τη νέα τους θέση.”
Πηγή: Reuters.