Και πάνε τέσσερις. Ο Gigafactory 4 Η εταιρεία Tesla κοντά στο Βερολίνο στη Γερμανία θα ενταχθεί στις άλλες που ήδη δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ (Νεβάδα και Νέα Υόρκη) και στην Κίνα (κοντά στη Σαγκάη).
Ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα για τον (ακόμη) μικρό Αμερικανό κατασκευαστή, και αυτή τη φορά στήσιμο καταστήματος στην καρδιά της επικράτειας της ισχυρής γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Στο μελλοντικό εργοστάσιο, εκτός από την παραγωγή μπαταριών και την κινηματική αλυσίδα των μοντέλων του, θα συναρμολογούνται τα Tesla Model Y και Model 3, ξεκινώντας από το 2021.
Από τη στιγμή που έγινε γνωστή η τοποθεσία του Gigafactory 4, δεν άργησε να βρεθεί μια απάντηση στο ερώτημα πώς θα χρηματοδοτηθεί.
Το Gigafactory 3, για παράδειγμα, που βρίσκεται στην Κίνα, συγκέντρωσε 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια (1,26 δισεκατομμύρια ευρώ) μέσω χρηματοδότησης από διάφορες κινεζικές τράπεζες. Στην Ευρώπη, από την άλλη πλευρά, τα απαραίτητα κεφάλαια προήλθαν από το πιο απίθανο μέρος: το FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Δεν έχει πολύ νόημα, έτσι δεν είναι; Γιατί να χρηματοδοτήσει η FCA την κατασκευή ενός εργοστασίου για έναν αντίπαλο κατασκευαστή; Επιπλέον, όταν η έλλειψη πόρων ήταν ένα από τα κύρια προβλήματα που αντιμετώπισε ο ιταλοαμερικανικός όμιλος τα τελευταία χρόνια, αποτελώντας ένα από τα κίνητρα για τη συγχώνευση που ανακοινώθηκε στα τέλη του περασμένου έτους με την PSA.
Εκπομπές, πάντα εκπομπές
Όπως έχουμε σκεφτεί πολύ πρόσφατα, το 2020 και το 2021 θα είναι αρκετά προκλήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία. Μέχρι το 2021 οι μέσες εκπομπές CO2 της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας θα πρέπει να μειωθούν στα 95 g/km (φέτος, το 95% των πωλήσεων θα πρέπει να πληρούν ήδη αυτήν την απαίτηση). Η μη συμμόρφωση επιφέρει βαριά πρόστιμα.
Μεταξύ των διαφόρων μέτρων που η ΕΚ (Ευρωπαϊκή Κοινότητα) επιτρέπει στους κατασκευαστές να φτάσουν τα φιλόδοξα 95 g/km, ένα από αυτά είναι να μπορούν να ενωθούν έτσι ώστε ο υπολογισμός των εκπομπών από κοινού να είναι ευνοϊκότερος.
Δηλαδή, εάν ένας κατασκευαστής με υψηλές εκπομπές ρύπων και με λίγες πιθανότητες να επιτύχει τους στόχους που επιβλήθηκαν εντός του διαθέσιμου χρόνου, μπορεί να ενταχθεί σε έναν άλλο, με ευνοϊκότερες εκπομπές, με τον υπολογισμό των εκπομπών των δύο κατασκευαστών να συνδυαστούν σαν από ένα. στον άλλον.κέρασμα.
Είναι ακριβώς το είδος της συμφωνίας που συνήψαν η FCA και η Tesla πέρυσι. . Με τις αυξανόμενες πωλήσεις SUV και την καθυστερημένη ηλεκτροκίνηση των μοντέλων της (ο πιο αποτελεσματικός τρόπος μείωσης των εκπομπών ρύπων), οι εκπομπές CO2 της Tesla — ίσες με μηδέν, από την πώληση μόνο ηλεκτρικών οχημάτων — μετρούν πλέον για τον υπολογισμό των εκπομπών από φέτος, μειώνοντας την έκθεσή της σε υψηλές πρόστιμα.
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, ο Tesla δεν το έκανε ως πράξη φιλανθρωπίας. Η FCA καταβάλλει στην Tesla ένα σημαντικό ποσό για αυτόν τον σκοπό. Σύμφωνα με την επενδυτική τράπεζα Robert W. Baird & Co, Η FCA θα πληρώσει 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ στην Tesla από φέτος και λήγει το 2023.
Επομένως, δεν είναι περίεργο που αυτό το ποσό χρησιμοποιήθηκε από την Tesla για την κατασκευή του Gigafactory 4 και τη δημιουργία καταστημάτων στην Ευρώπη. Αυτό λέει ο Ben Kallo, αναλυτής της Baird Bank:
«Αν και αναγνωρίζουμε ότι οι επενδυτές θέλουν να μειώσουν αυτές τις πιστώσεις για την αξιολόγηση της λειτουργικής εκτέλεσης, σημειώνουμε ότι αυτές οι πιστώσεις (από την FCA) είναι ουσιαστικά τα κεφάλαια για το ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Tesla».
Εάν το ποσό που πρέπει να καταβληθεί από την FCA στην Tesla είναι υψηλό, η αξία των προστίμων είναι ακόμη υψηλότερη — σύμφωνα με αναλυτές, εκτιμάται ότι, ακόμη και αν οι εκπομπές τους υπολογίζονται σαν να ήταν η Tesla μέρος του αμερικανικού ομίλου italo, Η FCA θα πληρώσει 900 εκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα το 2020 και άλλα 900 εκατομμύρια το 2021. Ένα ποσό που θα ήταν πολύ μεγαλύτερο αν οι (μηδενικές) εκπομπές της Tesla δεν ήταν μέρος του υπολογισμού.
ηλεκτροδότηση καθ' οδόν
Αν και η FCA υστερεί στην ηλεκτροκίνηση, θα αποκτήσει δύναμη κατά τη διάρκεια αυτού του έτους. Οι plug-in υβριδικές εκδόσεις των Jeep Renegade, Compass και Wrangler έχουν ήδη αποκαλυφθεί. τα μικρά Fiat 500 και τα Panda μόλις έλαβαν εκδόσεις ήπιας υβριδικής λειτουργίας (μειωμένες εκπομπές ρύπων μεταξύ 20-30%). στο επόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα δούμε ένα νέο πλήρως ηλεκτρικό 500. και τέλος, η Maserati ετοιμάζεται να ηλεκτρίσει το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας της (υβριδικά).
Μοντέλα που θα συμβάλουν ώστε η FCA να μπορεί σταδιακά να εκπληρωθεί τα επόμενα χρόνια, όταν θα απαλλαγεί από τη σύνδεση με την Tesla στην Ευρώπη.