Θα μπορούσαμε να καθίσουμε ξανά στο «σχεδόν μυστικό» Μουσείο της SEAT στην Ισπανία, αλλά όχι. Αυτή τη φορά, ως φόντο, είχαμε τα δυνατά κύματα του Guincho, στο Cascais, για το SEAT & CUPRA σε περιοδεία.
Μια πρωτοβουλία της SEAT και της CUPRA, η οποία ταξιδεύει σε πολλές χώρες, από βορρά έως νότο της Ευρώπης, για να δείξει το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον αυτών των εμπορικών σημάτων. Μεταξύ των διαφόρων υπαλλήλων της SEAT και του CUPRA που ήταν παρόντες ήταν Isidre Lopez , υπεύθυνος για το τμήμα «ιστορικών πούλμαν» στη SEAT.
Βρήκαμε την ευκαιρία να πάρουμε συνέντευξη από αυτόν τον φύλακα του DNA της ισπανικής μάρκας. Μια πολύ ζωντανή συνέντευξη, που ξεκίνησε σε ένα τραπέζι στο Κασκάις και τελείωσε στο τιμόνι ενός κλασικού, του SEAT 1430, στον δρόμο Guincho.
Ήταν ανάμεσα σε αυτές τις επιταχύνσεις και το φρενάρισμα - νανουρισμένη από τη νοσταλγία που μόνο τα κλασικά μπορούν να μας μεταδώσουν - που η Isidre López μας μίλησε για τις προκλήσεις της διατήρησης των κλασικών αλλά και για τις προκλήσεις της διατήρησης της ταυτότητας επωνυμιών όπως η SEAT και η CUPRA στο έναν τομέα όπου η αλλαγή είναι το νέο «κανονικό».
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Automobile Reason (RA): Νωρίτερα φέτος σημειώθηκε φωτιά στο ιστορικό μουσείο αυτοκινήτων της SEAT. Έχετε ανακτήσει όλο τον χώρο;
Isidre López (IL): Ναι, ανακτήσαμε όλα όσα είχαν επηρεαστεί. Αυτό το περιστατικό επηρέασε άμεσα το συνεργείο, αλλά αυτή τη στιγμή έχουμε τα πάντα ανακάμψει. Δεν διακόψαμε τίποτα, απλώς ένα πρόγραμμα επισκέψεων για δύο μήνες. Αυτό μας δίνει περισσότερη ενθάρρυνση. Αυτό που έχουμε εκεί δεν είναι μόνο αυτοκίνητα, είναι η κληρονομιά μιας μάρκας και μιας χώρας, και αυτό που συνέβη, ευτυχώς, δεν ήταν πολύ σοβαρό. Καταφέραμε να διατηρήσουμε τα πάντα.
ΡΑ: Το μουσείο έχει μια πολύ πλούσια συλλογή με πολλή ιστορία. Πόσο σημαντικό είναι για μια επωνυμία να γνωρίζει καλά την ιστορία της;
IL: Το να φροντίζουμε την κληρονομιά μιας μάρκας μέσα από φωτογραφίες άρθρων, αυτοκινήτων, είναι πολύ σημαντικό για να καταλάβουμε από πού προερχόμαστε και να καταλάβουμε πού πάμε. Αντιπροσωπεύει μια προσπάθεια για όλες τις μάρκες, αλλά είναι κάτι που αξίζει πολύ. Έχουμε το πρώτο CUPRA που κατασκευάστηκε ποτέ, ένα Ibiza 150 ίππων, ένα φόρο τιμής στη νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Κάπως έτσι γεννήθηκε το CUPRA, που σημαίνει Cup Racing και που είναι πλέον μια αυτόνομη φίρμα, που όμως βρίσκεται στο DNA της SEAT.
RA: Σε στεναχωρεί που δεν υπάρχει CUPRA Ibiza;
IL: Ποτέ δεν ξέρεις! Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή, αλλά η SEAT είναι ένας όμιλος που μοιράζεται πολλές πλατφόρμες…
RA: Γιατί πιστεύεις ότι αρέσουν τόσο πολύ οι κλασικοί;
IL: Είναι μια καλή ερώτηση. Πιστεύω ότι τους αρέσει γιατί τους θυμίζουν τα παιδικά τους χρόνια, τα μέλη της οικογένειάς τους και αναγνωρίζονται με στοργή. Όταν μπαίνεις σε ένα κλασικό, νιώθεις ότι μεταφέρεσαι 30 ή 40 χρόνια πίσω, υπάρχουν πολύ λίγα πράγματα που παράγουν αυτό το αποτέλεσμα. Ανεξάρτητα από τις επιδόσεις, είναι μια υπέροχη, αναλογική εμπειρία οδήγησης και χρειάζεστε δέσμευση σε αυτήν. Σε ένα κλασικό δεν υπάρχει βοήθεια ή προνόμια.
RA: Σε αυτό το ιστορικό συναίσθημα, ποιο είναι το μοντέλο που ξεχωρίζει στην ιστορία της SEAT;
IL: Χωρίς αμφιβολία το SEAT 600. Το πιο σημαντικό είναι το Ibiza, αλλά πάντα επισημαίνω το SEAT 600 γιατί είναι το πιο μυθικό και γιατί ενίσχυσε την κινητικότητα στην Ισπανία. Είναι ένα μοντέλο συγκρίσιμο με το MINI στην Αγγλία, το Citroën 2 CV στη Γαλλία ή το Volkswagen Carocha στη Γερμανία.
RA: Πώς βλέπετε το μέλλον των κλασικών με αυτούς τους αυστηρούς κανόνες εκπομπής;
IL: Φυσικά το περιβαλλοντικό είναι κάτι που μας απασχολεί, αλλά είναι απαραίτητο να συνειδητοποιήσουμε ότι ένα κλασικό αυτοκίνητο διανύει το πολύ δύο χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο και είναι πολύ λιγότερα.
RA: Φοβάστε ότι η αύξηση αυτού του κανονισμού θα μπορούσε να επηρεάσει την ιστορία των εμπορικών σημάτων;
IL: Πολύ πιθανό να είναι. Σήμερα είναι ακόμα εύκολο να έχουμε ένα κλασικό, όλοι μας αρέσει ή θα θέλαμε να έχουμε ένα κλασικό, ακόμα κι αν είναι το πρώτο μας αυτοκίνητο! Η αύξηση των κανονισμών, οι φόροι, η απαγόρευση εισόδου στις μεγάλες πόλεις, θα μειώσουν τον αριθμό των κλασικών αυτοκινήτων.
RA: Πώς βλέπετε τις εταιρείες που μεταμορφώνουν τα κλασικά σε ηλεκτρικά;
IL: Είναι μια ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία. Επειδή μπορούμε να δούμε αυτά τα αυτοκίνητα στο δρόμο να τροφοδοτούνται από εναλλακτικές ενέργειες, αλλά είναι ακόμα παράξενο αν σκεφτεί κανείς ότι εμείς (Seat Coaches Históricos) είμαστε υπερασπιστές της πρωτοτυπίας. Αυτές οι μεταμορφώσεις έχουν το κοινό τους, αλλά αυτό δεν είναι το όραμα που έχουμε ως επωνυμία.
RA: Οι SEAT και CUPRA κάνουν αυτή την περιοδεία στην Ευρώπη, είναι ενδιαφέρον ότι έφεραν κλασικά για τους επισκέπτες να δοκιμάσουν. Αυτά τα αυτοκίνητα θα συμμετέχουν σε όλες τις δράσεις;
IL: Ναι, αλλά δεν θα είναι ακριβώς τα ίδια. Καθώς έχουμε μια συλλογή από 323 αυτοκίνητα, αυτό που κάνουμε είναι να μιλάμε με κάθε χώρα για να μάθουμε ποιο αυτοκίνητο ταιριάζει καλύτερα στην εθνική πραγματικότητα. Για την Πορτογαλία επιλέξαμε το 850 Spider, το 1200 Sport Boca Negra και το 1430. Το SEAT 850 Spider γιατί είναι εξαιρετικό να μπορείς να το οδηγείς στην προκυμαία του Κασκάις. Το SEAT 1200 Sport Boca Negra επειδή έχει τη δική του σχεδίαση και το SEAT 1430 επειδή γιορτάζουμε τα 50 χρόνια αυτού του μοντέλου.
Στην Αγγλία, για παράδειγμα, παίρνουμε το SEAT 600 γιατί δεν μπορούσες να δεις κανένα εκεί!
RA: Αν έπρεπε να επισημάνετε ένα αυτοκίνητο από τη συλλογή σας, ποιο θα ήταν αυτό;
IL: (γέλια) Αυτή είναι μια ερώτηση κόλπο, γιατί είναι πολύ δύσκολο να το επιλέξεις. Υπάρχουν τόσα πολλά σημαντικά αυτοκίνητα, αλλά για μένα ένα από τα πιο σημαντικά είναι το Cordoba World Rally Car, γιατί ήμουν στη SEAT Sport εκείνη την εποχή και αντιπροσωπεύει την προσπάθεια και το συναίσθημα της εμπειρίας του World Rally Car. Είναι ένα από τα πιο τεχνολογικά αυτοκίνητα σε ολόκληρη την ιστορία της SEAT.
Ρ.Α.: Ακόμα και η Ισίδρε νοσταλγεί τις εποχές που έζησε, όπως και όλοι οι άλλοι.
IL: Ναι φυσικά! Αλλά ξεχωρίζω επίσης το Papamóvel και το πρώτο SEAT Ibiza που εγκατέλειψε τη γραμμή παραγωγής.
ΡΑ: Για να είναι ολοκληρωμένο το μουσείο, σας λείπουν ακόμα κάποια μοντέλα από τη συλλογή σας;
Έχουν μείνει 65 ή 66 αυτοκίνητα για να έχουμε αυτό που θεωρούμε ότι είναι καλή εκπροσώπηση. Κάθε χρόνο καταφέρνουμε να παίρνουμε μερικά, αλλά στη συνέχεια κάθε χρόνο ανακαλύπτουμε και άλλα αυτοκίνητα που πρέπει να προσθέσουμε στη λίστα. Είναι πρόκληση!
RA: Από αυτά τα νέα μοντέλα, ποιο προκαλεί την περισσότερη περιέργεια;
IL: Μου αρέσει το CUPRA Tavascan. Είναι ένα προηγμένο αυτοκίνητο, με ισχυρή προσωπικότητα και πάνω από όλα, όπως όλα τα αυτοκίνητα που παράγουμε, είναι αποτέλεσμα πολλής ομαδικής προσπάθειας, και αυτό δεν έχει αξία.