Αφού την περασμένη εβδομάδα το Δημοτικό Συμβούλιο της Λισαβόνας παρουσίασε τη νέα Ζώνη Μειωμένων Εκπομπών της Λισαβόνας (ZER) για τον άξονα Avenida Baixa-Chiado, η αντίδραση της ΑΚΕ στους κυκλοφοριακούς περιορισμούς στο κέντρο της Λισαβόνας δεν άργησε.
Πρώτον, η ΑΚΕ ξεκινά αναγνωρίζοντας ότι η λύση που παρουσίασε το Δημοτικό Συμβούλιο έχει αρετές, κυρίως όσον αφορά τον «έλεγχο στη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών που προκύπτουν από την ανάγκη μείωσης της παρουσίας μηχανοκίνητων οχημάτων σε κεντρικές περιοχές των πόλεων μας».
Ωστόσο, αξίζει να θυμηθούμε ότι από την εφαρμογή του πρώτου ZER στην πόλη, πριν από περίπου δέκα χρόνια, ο δήμος δεν έχει παρακολουθήσει την τήρηση των απαγορεύσεων κυκλοφορίας στις περιοχές αυτές.
Επιπλέον, η ΑΚΕ επικρίνει επίσης την απουσία αποτρεπτικών χώρων στάθμευσης στην είσοδο της Λισαβόνας και την έλλειψη στάθμευσης εντός της πόλης.
αμφιβολίες της ΑΚΕ
Στο ίδιο ανακοινωθέν, η ΑΚΕ θέτει διάφορα ερωτήματα στον δήμο. Κατ' αρχήν, ερωτά το Δημοτικό Συμβούλιο σχετικά με τα μέτρα διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης που προβλέπονται στο έργο για τον μετριασμό των επιπτώσεων της αυξημένης κυκλοφορίας σε παρακείμενους δρόμους.Επιπλέον, μεταξύ των διαφόρων ερωτημάτων που έθεσε η ΑΚΕ, ξεχωρίζουν τα αιτήματα για διευκρινίσεις σχετικά με τους λόγους της απαγόρευσης της κυκλοφορίας TVDE που δεν είναι 100% ηλεκτρικά. τον αριθμό των θέσεων στάθμευσης που αφαιρέθηκαν από την επιφάνεια· η προσφορά στάθμευσης? και επίσης για τις επιπτώσεις του ZER στον γειτονικό αστικό ιστό (παρακείμενες γειτονιές).
προτάσεις ΑΚΕ
Εκτός από αυτά τα θέματα, η ΑΚΕ υπέβαλε συνολικά 22 προτάσεις με σκοπό τη βελτίωση του έργου. Όσον αφορά τις δημόσιες συγκοινωνίες, η ΑΚΕ όχι μόνο προτείνει αύξηση της προσφοράς σε αυτήν την περιοχή, αλλά προτείνει επίσης την απαγόρευση κυκλοφορίας στο ZER των λεωφορείων Carris που είχαν αγοραστεί πριν από το 2018.
Μεταξύ των προτάσεων που παρουσιάζονται στην αντίδραση της ΑΚΕ στους περιορισμούς κυκλοφορίας στο κέντρο της Λισαβόνας, ξεχωρίζουν αυτές που επιτρέπουν την πρόσβαση στο ZER από plug-in υβριδικά οχήματα, TVDE και οχήματα με πλατφόρμα κοινής χρήσης αυτοκινήτων.
Το ΑΚΕ ζήτησε επίσης να ενισχυθεί ο αριθμός των σταθμών φόρτισης σε αυτήν την περιοχή, η προσφορά κοινόχρηστων ποδηλάτων και η περίοδος περιορισμένης πρόσβασης σε όλο το ZER να παραταθεί στις 8:30 π.μ.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Τέλος, για τις χώρες ΑΚΕ, η εφαρμογή του ZER θα πρέπει να γίνει σταδιακά και μετά από τρίμηνη δοκιμαστική περίοδο, στη συνέχεια θα πραγματοποιηθεί η τελική επικύρωση του έργου. Για να ενημερώνεστε για όλες τις κριτικές και τις προτάσεις της ACP για το νέο ZER, μπορείτε να το βρείτε εδώ.