Αν και σκοπεύει να συνεχίσει να παράγει κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο είναι σε ζήτηση, Η BMW σκοπεύει να μειώσει κατά 50% τα παραδοσιακά μηχανικά της σε βάρος των ηλεκτροκίνητων , με αυτή τη διαδικασία να ξεκινά από το 2021.
Αυτή η απόφαση παρουσιάστηκε αφού η BMW ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το 2019, έτος κατά το οποίο η βαυαρική μάρκα είδε τις δαπάνες της για έρευνα και ανάπτυξη να αυξάνονται σχεδόν κατά 12%.
Για να αντισταθμίσει την αύξηση των δαπανών, η BMW ξεκίνησε ένα σημαντικό σχέδιο μείωσης του κόστους — ο γερμανικός όμιλος θέλει να εξοικονομήσει 12 δισ. ευρώ μέχρι το τέλος του 2022 —, στη μείωση αυτή συμβάλλει και η πρόθεση μείωσης του χρόνου ανάπτυξης νέων μοντέλων κατά το 1/3.
Ποια μηχανική θα εξαφανιστεί;
Με 25 ηλεκτροκίνητα μοντέλα να σχεδιάζονται έως το 2023, εκ των οποίων τα 13 πρέπει να είναι 100% ηλεκτρικά μοντέλα όπως το iX3 ή το i4, δεν υπάρχει τόσος χώρος όσο πριν για μοντέλα με παραδοσιακή μηχανική, δηλαδή μοντέλα αμιγώς καύσης - το 2025, προσδοκίες της BMW είναι ότι πάνω από το 30% των συνολικών πωλήσεών της είναι ηλεκτροκίνητα μοντέλα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η πλήρης έκταση του σχεδίου της BMW δεν είναι γνωστή, αλλά υπάρχει ήδη κάποια βεβαιότητα. Τα πρώτα θύματα θα είναι δύο μονάδες Diesel: ο μικρός τρικύλινδρος 1,5 λίτρου και στο διαμετρικά αντίθετο πεδίο ο τετρακύλινδρος κολοσσός σε σειρά τετρα-turbo των 400 ίππων, που χρησιμοποιείται στα μοντέλα «50d» — X5, X6, X7, Series 5, Series 7. Το Auto Motor und Sport προωθεί ότι το τελευταίο θα εξαντληθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους.
Αν και προηγούμενες δηλώσεις έλεγαν ότι ο V12 της BMW θα συνεχίσει, φαίνεται ότι ο V12 των 6,6 λίτρων της BMW M760Li έχει επίσης μεγάλες πιθανότητες να είναι η μοίρα — θα κάνει η Rolls-Royce 6.75 V12 το ίδιο;
Και ο 4.4 twin-turbo V8 — M5, M6, X5 M, X6 M, M8 — φαίνεται επίσης να αμφισβητείται, με τη BMW να λέει ότι στη θέση της θα μπορούσε να έρθει ένας εν σειρά υβριδικός εξακύλινδρος, ικανός να ταιριάζει με τους 600+ ίππους του Ισχύς V8 καθώς και ροπή.
Επιπλέον, και σύμφωνα με το CarScoops, η BMW θα αναζητήσει επίσης «δυνητικούς τρόπους μείωσης της πολυπλοκότητάς της», δηλαδή θα προσπαθήσει να καταλάβει ποια μοντέλα μπορούν να εξαλειφθούν. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η γκάμα θα γίνει μικρότερη — η γερμανική μάρκα σχεδιάζει να λανσάρει νέα μοντέλα σε κατηγορίες «με υψηλότερο ποσοστό απόδοσης».
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.