NEWS 2021, part deux... Αφού γνωρίσαμε τα περισσότερα από 50 νέα αυτοκίνητα που αναμένονται για το 2021, αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε σε εκείνα που βάζουν την απόδοση στην πρώτη γραμμή — σε αυτά που όλοι θέλουμε πραγματικά να πάρουμε στα χέρια μας...
Και παρ' όλες τις ταχύρυθμες αλλαγές που λαμβάνουν χώρα στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι επιδόσεις (ευτυχώς) δεν φαίνεται να έχουν ξεχαστεί, αλλά αποκτούν όλο και περισσότερες νέες μορφές και ερμηνείες. Ναι, όλο και περισσότερα SUV και crossover προσφέρουν εκδόσεις υψηλών επιδόσεων, καθώς και τα ηλεκτρόνια αποτελούν όλο και περισσότερο μέρος του μείγματος για μεγαλύτερη απόδοση.
Χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, μάθετε όλα τα νέα «υψηλών επιδόσεων» για το 2021.
Hot Hatch, Class 2021
Ας ξεκινήσουμε με ποια θα πρέπει να είναι η πιο προσιτή επιλογή όσον αφορά την απόδοση: το Hyundai i20 N . Ο πρωτοφανής πύραυλος τσέπης υπόσχεται να τιμήσει τα θεμέλια που δημιούργησε i30 N — το οποίο ανακαινίστηκε επίσης το 2021 — και έχει αξιοθέατα που απευθύνονται μόνο σε έναν αντίπαλο, το Ford Fiesta ST. Οι προσδοκίες είναι υψηλές, πολύ υψηλές, για το νέο νοτιοκορεατικό όπλο.Ανεβαίνοντας πολύ ψηλότερα στην ιεραρχία των hot hatch, έχει ένα νέο Audi RS 3 . Φέτος γνωρίσαμε το S3 (2.0 τούρμπο με 310 ίππους), αλλά η μάρκα δαχτυλιδιών δεν θέλει να αφήσει τη Mercedes-AMG A 45 (2.0 με έως και 421 ίππους) να βασιλεύει μόνη της. Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο RS 3 θα συνεχίσει να εξαρτάται μόνο και μόνο από τον πεντακύλινδρο των 2,5 λίτρων και, σίγουρα, η ισχύς θα είναι βόρεια των 400 ίππων — θα έχει περισσότερους από τους 421 ίππους του αντιπάλου; Το πιθανότερο είναι ναι…
Ακόμα στον χώρο του γερμανικού hot hatch, θα δούμε τι έχει ήδη αποκαλυφθεί Volkswagen Golf R , το πιο ισχυρό Golf όλων των εποχών, με τον υπερτροφοδοτούμενο 2.0 να αποδίδει υγιείς 320 ίππους! Όπως ήταν το χαρακτηριστικό γνώρισμα του Golf R, διαθέτει τετρακίνηση και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
σπορ σεντάν
Ίσως ένα από τα κύρια νέα για το 2021 για όσους λαχταρούν μοντέλα υψηλών επιδόσεων είναι η άφιξη μιας νέας γενιάς αναπόφευκτων BMW M3 και ανταποκριτής BMW M4 . Και τα δύο μοντέλα έχουν ήδη αποκαλυφθεί, αλλά και τα δύο θα φτάσουν την ερχόμενη άνοιξη και υπάρχουν πολλά νέα.
Όπως είδαμε σε άλλες BMW M, οι M3 και M4 θα αναπτυχθούν επίσης σε «κανονικές» και Competition εκδόσεις. Εάν το πρώτο διατηρεί κίνηση στους πίσω τροχούς και (ακόμα) χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το δεύτερο προσφέρει άλλους 30 ίππους — 510 ίππους συνολικά —, αυτόματο κιβώτιο και... τετρακίνηση, απόλυτη πρώτη. Τα μεγαλύτερα νέα από όλα για τη νέα M3, ωστόσο, δεν φτάνουν παρά το 2022 — μάθετε τα πάντα για αυτό!
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η νέα M3 δεν θα είναι μόνη της για πολύ. Οι επίδοξοι αντίπαλοι της Στουτγάρδης ή μάλλον της Αφάλτερμπαχ ετοιμάζουν ήδη αντεπίθεση. Εκτός από τη νέα Mercedes-Benz C-Class, η AMG θα αποκαλύψει επίσης το 2021 τη νέα Γ 53 και Γ 63 , αλλά οι φήμες που είναι όλο και πιο σίγουρες μας αφήνουν λίγο πίσω.
Είναι πρακτικά βέβαιο ότι το νέο C 53 θα κάνει χωρίς τους εξακύλινδρους (όπως το σημερινό C 43) και στη θέση του θα έρθει ένας τετρακύλινδρος υποβοηθούμενος από ηλεκτροκινητήρα. Πιο ανησυχητικό είναι το πανίσχυρο C 63 που υπόσχεται να ακολουθήσει το παράδειγμά του, ανταλλάσσοντας τον βρυχηθμό twin-turbo V8 με το ίδιο M 139 με το A 45, που σημαίνει έναν «τραβηγμένο» τετρακύλινδρο turbo κινητήρα, αλλά εξίσου υποβοηθούμενο από ηλεκτρόνια. Αλήθεια θα είναι έτσι;
Ως αντίδοτο σε μια τέτοια συνταγή, δεν θα μπορούσαμε να έχουμε καλύτερη φόρμουλα από αυτή που βρήκε η Alfa Romeo για τη νέα Giulia GTA : ελαφρύτερο, πιο δυνατό, πιο… σκληροπυρηνικό. Ναι, έχει ήδη παρουσιαστεί, αλλά η εμπορευματοποίησή του πραγματοποιείται μόλις το 2021.
Αλλά η πρόοδος δεν μπορεί να σταματήσει, λένε… Η Peugeot επέλεξε επίσης να ακολουθήσει τον δρόμο του υβριδισμού. Ο Peugeot 508 PSE είναι το πρώτο αυτής της νέας γενιάς που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Το αποτέλεσμα: 360 hp μέγιστη συνδυασμένη ισχύ και 520 Nm μέγιστη συνδυασμένη ροπή που στέλνονται και στους τέσσερις τροχούς από ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Σπορ σεντάν, έκδοση XL
Εξακολουθεί να βρίσκεται στο θέμα των αθλητικών σαλονιών, αλλά τώρα ένα ή πολλά μεγέθη πάνω από αυτά που αναφέρθηκαν ήδη, μερικά από αυτά είναι πραγματικά βαριά, είτε σε απόδοση είτε κυριολεκτικά κιλά.
Για να μην συγκρουστούμε, ξεκινήσαμε ξανά με την BMW M που έχει ήδη δείξει, «λίγο ή πολύ», το BMW M5 CS , η πιο «εστιασμένη» M5 όλων των εποχών. Τι διαφορές έχετε για το M5 Competition; Εν ολίγοις, 10 ίπποι (635 ίπποι), 70 κιλά λιγότερα και τέσσερις μεμονωμένες θέσεις… Υπόσχεται περισσότερες επιδόσεις και ευκρίνεια, με την επίσημη αποκάλυψή του να γίνεται στις αρχές του έτους.
View this post on Instagram
Συνεχίζουμε με την AMG, η οποία θα έχει δύο ηλεκτρικά νέα: o S 63e είναι το GT 73 . Το πρώτο αναφέρεται στην έκδοση υψηλών επιδόσεων της νέας S-Class W223 και θα συνδυάζει τον 4.0 twin-turbo V8 με ηλεκτροκινητήρα, προσφέροντας, εικάζεται, 700 ίππους.
Το δεύτερο, το GT 73, υπόσχεται να «τσακίσει» όλους τους αντιπάλους, τουλάχιστον όσον αφορά τον αριθμό των αλόγων: περισσότερα από 800 hp υπόσχονται! Αυτό συμβαίνει όταν παντρεύουμε τους υδρογονάνθρακες που καίγονται από τον διπλό turbo V8 με τα ηλεκτρόνια από τον ηλεκτροκινητήρα. Επιπλέον, ως plug-in υβριδικό, θα μπορεί επίσης να διανύσει μερικές δεκάδες χιλιόμετρα σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία. Εικάζεται ότι αυτός ο συνδυασμός θα μπορούσε να φτάσει και στην κατηγορία S.
Ωστόσο, το τρίτο στοιχείο αυτής της τριάδας, το Audi Sport, επίσης δεν ήθελε να μείνει πίσω σε αυτό το κεφάλαιο, και σε αντίθεση με το δικό του, θα αγκαλιάσει πλήρως την ηλεκτρική ενέργεια. Ο Audi RS e-tron GT μέχρι το 2021 θα είναι το πιο ισχυρό Audi παραγωγής όλων των εποχών. Ο «αδερφός» του Taycan (που λαμβάνει και νέο αμάξωμα το 2021, το Cross Turismo) έχει ήδη περάσει από τα χέρια μας, έστω και ως πρωτότυπο.
Πού είναι τα αληθινά αθλήματα;
Αν μέχρι τώρα έχουμε εξοικειωθεί με τις εκδόσεις υψηλών επιδόσεων χάτσμπακ και σαλούν, δεν έλειψαν οι καινοτομίες το 2021 μεταξύ των κουπέ και των roadster, που συνεχίζουν να αποτελούν τις ιδανικές βάσεις για αληθινά σπορ αυτοκίνητα.
Αφού γνωρίσαμε τη δεύτερη γενιά Subaru BRZ — που δεν θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη — τώρα περιμένουμε με ανυπομονησία την αποκάλυψη του «αδερφού» Toyota GR86 , ο διάδοχος του GT 86. Θα πρέπει να χρησιμοποιεί τα ίδια συστατικά που είδαμε στο BRZ, διατηρώντας την κίνηση στους πίσω τροχούς και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μένει να αποφασιστεί αν θα κάνει χρήση και του ατμοσφαιρικού boxer 2,4 λίτρων που είδαμε στο BRZ.
Τύπος 131 είναι η κωδική ονομασία ενός νέου κουπέ Lotus — το πρώτο 100% νέο μοντέλο της βρετανικής μάρκας σε 12 χρόνια — και θα είναι σημαντικό καθώς ανακηρύσσεται ως το τελευταίο Lotus με κινητήρα εσωτερικής καύσης! Όλα τα επερχόμενα Lotus Post Type 131 αναμένεται να είναι 100% ηλεκτρικά, όπως το αποφύγει , το ηλεκτρικό hypersport της μάρκας που θα ξεκινήσει να παράγεται το 2021.
Το Type 131 θα κάνει το ντεμπούτο του σε μια νέα πλατφόρμα αλουμινίου, αλλά θα διατηρήσει τον κινητήρα στην κεντρική πίσω θέση, όπως τα Exige και Evora. Ποια είναι η προέλευση του κινητήρα; Πιθανώς σουηδική, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η Lotus είναι πλέον μέρος της Geely, στην οποία ανήκει η Volvo.
Η Porsche ετοιμάζεται να λανσάρει δύο σημαντικές καινοτομίες, την 911 GT3 — αναμενόταν ήδη σε μερικά βίντεο — και το πιο σκληροπυρηνικό από το 718 Cayman, το GT4 RS . Μοντέλα της παλιάς σχολής, και τα δύο με ατμοσφαιρικούς εξακύλινδρους κινητήρες boxer ικανούς για υψηλή περιστροφή, και κίνηση στους πίσω τροχούς.
Ο Andreas Preuninger ήταν έτοιμος να ανακαλύψει τη νέα 911 GT3 εκ των προτέρων.
Χωρίς να έχει τόσο έντονη εστίαση όσο οι Porsche GT, η νέα Maserati GT, η GranTurismo θα συναντήσει επιτέλους έναν διάδοχο. Το coupé θα παραμείνει πιστό στη διαμόρφωση 2+2, αλλά ως καινοτομία, εκτός από εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα έχει μια πρωτοφανή 100% ηλεκτρική παραλλαγή.
Επίσης στη Maserati, η μάρκα κυκλοφόρησε φέτος το MC20 , το πρώτο του σούπερ σπορ αυτοκίνητο μετά το πιο ακραίο MC12. Έρχεται το 2021 και το έχουμε ήδη δει «ζωντανά και έγχρωμα»:
Κάνοντας ένα μικρό άλμα "εκεί" στη Μόντενα, η Ferrari έχει ήδη παρουσιάσει δύο νέα προϊόντα που φτάνουν το 2021: Πορτοφίνο Μ είναι το SF90 Spider . Το πρώτο δεν είναι τίποτα άλλο από μια ενημέρωση του roadster που παρουσιάστηκε το 2017: είναι πλέον εξοπλισμένο με τον ίδιο V8 με το Roma, με 620 ίππους, και έλαβε κάποιες αισθητικές αλλαγές, καθώς και τεχνολογικές βελτιώσεις.
Η δεύτερη είναι η πολυαναμενόμενη μετατρέψιμη έκδοση του SF90, του πρώτου υβριδικού σειράς παραγωγής της μάρκας —η LaFerrari ήταν περιορισμένης παραγωγής— που συνδυάζει έναν twin-turbo V8 από το F8 Tributo με τρεις ηλεκτροκινητήρες, φτάνοντας τους 1000 ίππους. Είναι η πιο ισχυρή οδική Ferrari ποτέ!
Ο αντίπαλος της Ferrari, η βρετανική McLaren, υπόσχεται επίσης να εισέλθει σε μια νέα ηλεκτροκίνητη εποχή με το λανσάρισμα της πρώτης σειράς υβριδικών supersport, του ήδη βαφτισμένου τέχνη , που θα πάρει τη θέση του 570S. Έξω είναι ο V8 που πάντα συνδέαμε με τις οδικές McLarens αυτού του αιώνα, παρουσιάζοντας ένα νέο υβριδικό V6.
υπερ… τα πάντα
Έχουμε ήδη αναφέρει το Lotus Evija , το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου που έχει παραχθεί ποτέ, με 2000 ίππους, αλλά τα νέα στο σύμπαν των υπερσπορ, είτε ηλεκτρικά, είτε καύσης είτε μίξης των δύο, δεν σταματούν με αυτό.
Ακόμα στον τομέα των 100% ηλεκτρικών υπεραθλημάτων, θα δούμε τουλάχιστον δύο ακόμη να ξεκινούν την παραγωγή το 2021: Rimac C-Two είναι το Βαπτιστής Πινινφαρίνα . Οι δυο τους καταλήγουν να σχετίζονται, καθώς η κινηματική τους αλυσίδα είναι ουσιαστικά η ίδια, που αναπτύχθηκε από τη Rimac. Όπως και ο Evija, υπόσχονται περίσσεια αλόγων, και τα δύο είναι βόρεια των 1900 ίππων!
Ένα όνομα που δεν θα περιμέναμε να δούμε σε αυτή την κατηγορία είναι η Toyota, αλλά ορίστε. Μετά το τέλος της καριέρας του TS050 Hybrid στο WEC, με τρεις νίκες στο Le Mans, η ιαπωνική μάρκα σκοπεύει να επιστρέψει στη γαλλική πίστα, με τη νέα κατηγορία Hypercar. Για το σκοπό αυτό, μεγάλο μέρος του TS050 θα εφαρμοστεί σε ένα νέο υβριδικό hypersport, το GR Super Sport , το οποίο θα παρουσιαστεί ήδη από τον Ιανουάριο. Ακόμα δεν γνωρίζουμε τα επίσημα νούμερα, αλλά υποσχέθηκαν 1000 ίπποι.
Ακόμα ανακατεύοντας ηλεκτρόνια με υδρογονάνθρακες, θα έχουμε δύο ακόμη ξεχωριστές προτάσεις. Το πρώτο είναι το από καιρό υποσχεμένο AMG One , που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο 1.6 V6 με το μονοθέσιο Formula 1 της γερμανικής ομάδας, τη Mercedes-AMG W07 (2016). Το υπεραυτοκίνητο AMG θα έπρεπε να είχε φτάσει το 2020, αλλά η ανάπτυξή του συνάντησε εμπόδια που αποδείχθηκαν δύσκολο να ξεπεραστούν, όπως η συμμόρφωση με τις εκπομπές ρύπων, που ώθησαν την κυκλοφορία στο 2021. Υπόσχονται τουλάχιστον 1000 ίππους.
Η δεύτερη πρόταση είναι η Aston Martin Valkyrie , έξω από το μυαλό του λαμπρού Adrian Newey. Ένα έργο που γνώρισε επίσης κάποιες δυσκολίες και το 2020 μάθαμε ότι η ανάπτυξη της διαγωνιστικής έκδοσης ακυρώθηκε. Η έκδοση δρόμου, ωστόσο, έρχεται το 2021, όπως και ο φανταστικός 6,5 ατμοσφαιρικός V12, που αποδίδει 1014 ίππους στις… 10.500 σ.α.λ.! Η τελική ισχύς θα είναι μεγαλύτερη, περίπου 1200 ίπποι, καθώς όπως και η AMG One θα είναι υβριδική.
Ακόμα στον τομέα του ατμοσφαιρικού V12, δεν θα μπορούσαμε να μην αναφέρουμε το εκπληκτικό GMA T.50 , για όλες τις προθέσεις και σκοπούς, ο πραγματικός διάδοχος της McLaren F1. Ο ατμοσφαιρικός του V12 των 4,0 λίτρων «φωνάζει» ακόμα πιο δυνατά από του Valkyrie, αποκτώντας «μόνο» 663 ίππους, αλλά στις απίστευτες 11.500 σ.α.λ.! Αυτό σε συνδυασμό με μόλις 986 κιλά — ελαφρύ όσο ένα 1.5 MX-5 —, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους πίσω τροχούς… Και φυσικά, την ασυνήθιστα συναρπαστική κεντρική θέση οδήγησης, συν έναν συναρπαστικό ανεμιστήρα διαμέτρου 40 cm στο πίσω μέρος. Η ανάπτυξη είναι ακόμη σε εξέλιξη, αλλά η παραγωγή ξεκινά το 2021.
Τα 500 km/h είναι τα νέα σύνορα για την κατάκτηση του τίτλου του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο. Το 2021, δύο ακόμη υποψήφιοι θα φτάσουν για αυτόν τον τίτλο, μετά την αμφιλεγόμενη προσπάθεια του SSC Tuatara το 2020 — ωστόσο, έχουν ήδη κάνει μια δεύτερη προσπάθεια, επίσης χωρίς επιτυχία. Ο Hennessey Venom F5 αποκαλύφθηκε στην τελική του έκδοση τον Δεκέμβριο και του χρόνου θα πρέπει να γνωρίζουμε και την τελική έκδοση του Koenigsegg Jesko Absolut , που θέλει να κληρονομήσει το στέμμα του προκατόχου του, του Agera RS.
Και οι δύο είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες V8 και τεράστιους υπερσυμπιεστές για να επιτύχουν 1842 ίππους και 1600 ίππους, ισχύς των Venom F5 και Jesko Absolut αντίστοιχα. Θα τα καταφέρουν; Το Tuatara δείχνει πόσο δύσκολη και περίπλοκη μπορεί να είναι αυτή η πρόκληση.
Υπάρχουν ακόμα περισσότερα νέα για το 2021;
Ναι υπάρχει. Πρέπει ακόμα να μιλήσουμε για… SUV. Τα SUV και τα crossover έχουν κερδίσει πωλήσεις σε όλους τους άλλους τύπους με πειστική επιτυχία. Δεν θα περίμενε κανείς τίποτα άλλο εκτός από μια «επίθεση» στην εξειδικευμένη θέση υψηλής απόδοσης. Το είδαμε αυτό να συμβαίνει τα τελευταία χρόνια, στα υψηλότερα τμήματα, αλλά πέρυσι αρχίσαμε να βλέπουμε την άφιξη πιο προσιτών προτάσεων — μια τάση που θα συνεχιστεί το 2021.
Το αποκορύφωμα είναι η Hyundai, η οποία θα παρουσιάσει δύο νέα προϊόντα: το Καουάι Ν είναι το Tucson N . Είδαμε πρόσφατα το Kauai ανανεωμένο, αλλά το N δεν θα το δει μέχρι το 2021. Οι φήμες λένε ότι θα κληρονομήσει τον κινητήρα του i30 N, δηλαδή ένα B-SUV με 280 ίππους! Πρόσφατα αναμενόταν από μια σειρά από χριστουγεννιάτικα teaser:
View this post on Instagram
Το Hyundai Tucson γνώρισε επίσης μια νέα γενιά και όλα δείχνουν ότι το 2021 θα γνωρίζουμε Tucson N , που υπόσχεται να πολεμήσει αντιπάλους όπως το Volkswagen Tiguan R ή το CUPRA Ateca. Μέχρι στιγμής γνωρίζουμε μόνο τις πιο σπορ εμφανιζόμενες εκδόσεις N Line:
Hyundai Kauai N Line 2021
Μιλώντας για τον Όμιλο Volkswagen, εκτός από το ενημερωμένο Audi SQ2 (300 ίπποι), τα νέα σε αυτό το επίπεδο θα είναι… ηλεκτρικά. Ο Skoda Enyaq RS υπόσχεται περισσότερους από 300 ίππους «μηδενικές εκπομπές ρύπων», καθιστώντας το επίσης το πιο ισχυρό μοντέλο της τσέχικης μάρκας ποτέ. Θα τον συνοδεύει ο εξίσου δυνατός «ξάδερφος» ID.4 GTX , η οποία εισάγει ένα νέο ακρωνύμιο στη Volkswagen για να προσδιορίσει τις εκδόσεις υψηλών επιδόσεων των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Ανεβαίνοντας πολλά επίπεδα και κλείνοντας αυτό το Special NEWS 2021, θα βρούμε το πρωτοφανές BMW X8 M . Προορισμένη να είναι η κορυφή της οικογένειας BMW X, η X8 M αναμένεται να κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις. Το πρώτο, καθαρά καύσης, θα πρέπει να κληρονομήσει τον 4.4 V8 που ήδη γνωρίζουμε από άλλες BMW M, με 625 ίππους. Το δεύτερο θα είναι ηλεκτροκίνητο (υβριδικό), η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στην ιστορία της BMW M, η οποία, σύμφωνα με φήμες, θα ανεβάσει την ισχύ πέρα από τους 700 ίππους.