Ο κινητήρας 4.0 V8 biturbo από το Mercedes-AMG E 63 συνεχίζει να αποδίδει μέγιστη ισχύ 571 ίππων και 750 Nm ή 612 ίππων και 850 Nm Mercedes-AMG E 63 S , ενώ οι αντίστοιχες καταναλώσεις μειώθηκαν οριακά από 12,0/12,1 σε 11,6 l/100 km (με τις εκπομπές ρύπων να έχουν μειωθεί από 272 g/km σε 265 g/km και από 273 g/km σε 267 g/km, αντίστοιχα).
Ακόμη και στο επίπεδο των μοντέλων AMG, M ή RS, σήμερα υπάρχει μια τάση διατήρησης της μέγιστης απόδοσης του κινητήρα και εστίασης στη μείωση των εκπομπών, όσο υπολειπόμενες και αν είναι. Ο λόγος είναι η απειλή καταβολής βαρέων προστίμων για περιβαλλοντικές παραβάσεις — κάθε g/km CO2 που εκπέμπεται από τα καυσαέρια και πάνω από το ρυθμιζόμενο θα κοστίζει ακριβά.
Τα εντυπωσιακά οφέλη, ωστόσο, διατηρήθηκαν: 3,4 δευτ. από 0 έως 100 km/h και 300 km/h ταχύτητα αιχμής στις πιο γρήγορες εκδόσεις.
Βελτιστοποιημένη ροή αέρα
Όπως συνέβαινε πριν, κατά την οδήγηση στη λειτουργία "Comfort", οι μισοί από τους κυλίνδρους απενεργοποιούνται σε καταστάσεις με χαμηλό ή καθόλου φορτίο γκαζιού και σε στροφές κινητήρα μεταξύ 1000 και 3250 rpm, επομένως οι μειώσεις των υπολειμμάτων κατανάλωσης εξηγούνται μάλλον από αεροδυναμικές βελτιώσεις φτιαγμένο στο αμάξωμα, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της αντίστασης στη διέλευση του αέρα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Υπάρχει τώρα ένα πτερύγιο από μαύρο λάκα ενσωματωμένο διακριτικά σε όλο το πλάτος της μπροστινής ποδιάς, που εκτείνεται πάνω από το εξωτερικό άκρο του λεγόμενου «πτέρυγου πίδακα» — του στοιχείου που χωρίζει το κάτω τμήμα του προφυλακτήρα σε τρεις εισόδους αέρα. … λειτουργικό — και στρογγυλοποίηση και στα πλάγια.
Οι θόλοι των τροχών απέκτησαν επίσης μεγαλύτερη επιθετικότητα καθώς ήταν 2,7 cm φαρδύτεροι για να χωρέσουν τα φαρδύτερα μετατρόχια και τους μεγαλύτερους τροχούς στον μπροστινό άξονα.
Η επανασχεδιασμένη πίσω ποδιά βοηθάει στην οπτική διάκριση αυτής της νέας γενιάς, ενώ παράλληλα έχει θετική επίδραση στην αεροδυναμική. Το κάτω μέρος έχει το ίδιο μαύρο φινίρισμα λάκας που είδαμε μπροστά και το οποίο εφαρμόζεται και στον νέο πίσω διαχύτη, ο οποίος ενσωματώνει δύο διαμήκη αεροδυναμικά προφίλ.
Διαφορά στις λεπτομέρειες… και όχι μόνο
Στο sedan, τα πιο οριζόντια πίσω φώτα τραβούν την προσοχή, εισερχόμενα από το καπό του πορτμπαγκάζ, όπου συνδέονται οπτικά με μια γυαλιστερή λωρίδα χρωμίου στην επάνω περιοχή, η οποία είναι ακόμη μεγαλύτερη στην περίπτωση του βαν.
Αλλά αυτές είναι λεπτομέρειες που απλά δεν ξεφεύγουν από το πιο προσεκτικό (και γνώστες) μάτι, σε αντίθεση με την παρουσία μιας νέας και μεγαλύτερης εισαγωγής αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, πάνω από την οποία υπάρχει η ειδική μάσκα ψυγείου AMG με δώδεκα κάθετες περσίδες και το αστέρι (που έγινε επίσης μεγαλύτερο) στο κέντρο.
Η πιο δυναμική συνολική εμφάνιση ολοκληρώνεται από τους κάτω προβολείς και το πιο στρογγυλό καπό με μπότες που υποδηλώνουν άφθονη δύναμη από κάτω, έτοιμα για δράση.
Βελτιωμένη εμφάνιση
Άλλοι μεμονωμένοι προβολείς μπορούν να οριστούν με το προαιρετικό AMG Night Package, που περιλαμβάνει μια σειρά από μαύρα λακαρισμένα ένθετα.Το AMG Carbon Fiber Exterior Package I, διαθέσιμο αποκλειστικά για μοντέλα της Σειρά 63, περιλαμβάνει μπροστινό χείλος και ένθετα από ανθρακονήματα μπροστά και πίσω, ενώ το Carbon Fiber Exterior Package II προσθέτει δραματικότητα με κουκούλες οπισθοπορείας και αεροτομή από ανθρακονήματα στο καπάκι του πορτμπαγκάζ (στο το σεντάν).
Το τιμόνι, η κύρια καινοτομία στο εσωτερικό
Τα συναισθήματα μαίνεται και στο εσωτερικό, όπου κυριαρχούν το δέρμα, το αλουμίνιο, τα ανθρακονήματα αλλά και τα καθίσματα με ισχυρή πλευρική στήριξη και ενσωματωμένα προσκέφαλα, ειδικά στις κορυφαίες εκδόσεις.
Διαθέτουμε το γνωστό σύστημα infotainment MBUX με οθόνη αφής και touchpad, εκτός από φωνητικό έλεγχο και μια σειρά από μενού, γραφικά και συγκεκριμένες λειτουργίες AMG. Οι δύο οθόνες, δίπλα δίπλα, έχουν διαγώνιο 10,25” στην αρχική έκδοση και 12,25” στην E 63 S και τα όργανα επιτρέπουν τρία στυλ θέασης: “Modern Classic”, “Sport” και “Supersport”. Το τελευταίο είναι ειδικά σχεδιασμένο, με στρογγυλό κεντρικό στροφόμετρο και οριζόντια γραφικά που παρουσιάζονται σε προοπτική αριστερά και δεξιά του στροφόμετρου, δημιουργώντας μια χωρική εντύπωση βάθους.
Μέσω του μενού AMG, ο οδηγός έχει πρόσβαση σε πολλά ειδικά μενού, με δεδομένα κινητήρα, ένδειξη στροφών, μετρητή δύναμης «g» και καταγραφή χρόνου γύρου. Η κεντρική οθόνη βοηθά στην προβολή προγραμμάτων οδήγησης και δεδομένων τηλεμετρίας.
Και, φυσικά, η κύρια καινοτομία για τον οδηγό είναι το νέο, μικρότερο τιμόνι διπλού βραχίονα με επένδυση δέρματος ή μικροϊνών Dinamica (ή συνδυασμός των δύο), πίσω από το οποίο τοποθετούνται τα χειροκίνητα paddles αλουμινίου. εννέα ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (το οποίο αυξήθηκε σε μέγεθος και τοποθετήθηκε λίγο χαμηλότερα για βελτίωση της εργονομίας).
Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει σε συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων με λάδι στη θέση του μετατροπέα ροπής — μια λύση που χρησιμοποιείται στα σούπερ σπορ αυτοκίνητα επειδή επιταχύνει τις αλλαγές ταχυτήτων.
δυναμική βελτιστοποίηση
Άλλα προηγμένα χαρακτηριστικά, όπως κινητήρας με δυναμικούς ορθοστάτες, ανάρτηση αέρα πολλαπλών θαλάμων (με τρία επίπεδα σκληρότητας ελατηρίου), ενεργή μεταβλητή απόσβεση (επίσης με τρία διαφορετικά επίπεδα), ηλεκτρονικό μπλοκάρισμα πίσω και ανεξάρτητα στοιχεία για τον έλεγχο κάθε τροχού, είναι απαραίτητο για να θεωρηθεί η Mercedes-AMG E 63 τετράπλευρη AMG.
Το ίδιο ισχύει και για το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης το οποίο, για πρώτη φορά, επιτρέπει την πλήρη μεταβλητή της παροχής ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.
Το οποίο, με τη σειρά του, βρίσκεται στην αρχή μιας λειτουργίας "Drift" ("crossover") στις εκδόσεις E 63 S, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί στη λειτουργία "Race" (ένα από τα έξι διαθέσιμα και που σας επιτρέπουν να διαμορφώσετε το την προσωπικότητα του αυτοκινήτου ), με τον έλεγχο ευστάθειας απενεργοποιημένο και το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία. Σε αυτή τη διαμόρφωση, η Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ γίνεται ένα αυτοκίνητο μόνο στους πίσω τροχούς.
Εκτός από τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης Dynamic Select, υπάρχει και το σύστημα AMG Dynamics που παρεμβαίνει πιο συγκεκριμένα στον έλεγχο ευστάθειας και το σύστημα 4×4, σε τέσσερα διαφορετικά προγράμματα (Basic, Advanced, Pro και Master).
