«Το όνειρό μου ήταν να γίνω πιλότος» . Αυτή πρέπει να είναι μια από τις πιο «χτυπημένες» φράσεις μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου. Ποιος ποτέ, έτσι δεν είναι;
Ωστόσο, το να είσαι πιλότος δεν είναι εύκολο. Μερικές φορές –ίσως και στις περισσότερες περιπτώσεις– δεν είναι λόγω έλλειψης ταλέντου, είναι λόγω έλλειψης ευκαιριών.
Τι κι αν στην περίπτωση του λιτού Citroën C1 ήταν το ίδιο; Έλλειψη ευκαιρίας. Μήπως, με τις απαραίτητες τροποποιήσεις, το μέτριο C1 μπορεί να είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο;
Όπως μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, οι αλλαγές που χρειάζονται για να μεταμορφωθεί το Citroën C1 σε μια αγωνιστική μηχανή σε κλίμακα δεν είναι και τόσο πολλές.
Τρόπαιο Γ1. από το δρόμο στις πλαγιές
Αν δεν έχετε ακούσει για το C1 Trophy, καλώς ήρθατε στη Γη. Είναι ένα πολύ προσιτό τρόπαιο, οργανωμένο από την Motor Sponsor, η βάση του οποίου βασίζεται στο απλό και αξιόπιστο Citroën C1.
Ένα μοντέλο που ως γνωστόν δεν γεννήθηκε για να λάμπει στις πίστες αλλά... λύθηκε!
Η διοργάνωση του τροπαίου ετοίμασε ένα κιτ που υπόσχεται να κάνει το C1 μια πραγματική αγωνιστική μηχανή προσαρμοσμένη στις ανάγκες ενός διαγωνισμού που είναι επιθυμητός: ανταγωνιστικός, διασκεδαστικός, ασφαλής και φθηνός.
Τι περιλαμβάνει το C1 Trophy Kit;
- ρολό μπαρ
- Προσαρμοσμένοι βραχίονες ανάρτησης
- Προσαρμοσμένη μετάδοση
- Επεκτάσιμα για τις άκρες του τιμονιού
- Προστασία σωλήνων αερίου και δεξαμενής
- Στήριγμα έρματος
Τώρα που γνωρίζουμε καθένα από τα στοιχεία που απαρτίζουν το κιτ, ας δούμε τι κάνει το καθένα για το Citroën C1.
ρολό μπαρ
Το Roll-bar που περιλαμβάνεται στο Trophy Kit C1 δεν έχει μόνο έγκριση FPAK για το τρόπαιο, αλλά και έγκριση που μπορεί να επεκταθεί σε άλλους διαγωνισμούς. Λάβετε υπόψη ότι δεν θα αργήσετε να δείτε το μικρό Citroën C1 σε περισσότερους διαγωνισμούς εκτός από τις εκδηλώσεις C1 Trophy.Οι στόχοι είναι προφανείς: διασφάλιση της ασφάλειας του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος και βελτίωση της δυναμικής του αυτοκινήτου, καθώς το roll-bar θα αυξήσει την αντίσταση του αμαξώματος στη στρέψη.
Προσαρμοσμένοι βραχίονες ανάρτησης
Οι νέοι βραχίονες ανάρτησης θα επιτρέψουν προσαρμογές κάμπερ και τροχίσκου, μία από τις μόνες δυνατές ρυθμίσεις εντός των κανονισμών για τα τρόπαια. Αυτές οι ρυθμίσεις θα επιτρέψουν βελτιωμένη συμπεριφορά στις στροφές. Η μέγιστη επιτρεπόμενη κάμπερ μπροστά είναι -4,0º και πίσω είναι -3,5º.
Εδώ είναι για σας να αποφασίσετε. Περισσότερη ισχύς πέδησης ή περισσότερη πρόσφυση στις στροφές; Τι θα λέγατε για λίγο από τα δύο; Σε αυτές τις λεπτομέρειες κερδίζονται και χάνονται οι αγώνες.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Προσαρμοσμένη μετάδοση
Αυτό το στοιχείο ουσιαστικά σκοπεύει να εγγυηθεί την αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Στον ανταγωνισμό, αυτό το στοιχείο υφίσταται μεγαλύτερη φθορά από το αναμενόμενο για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο να ζει στην πόλη και όχι στις πίστες.Γι' αυτό το τρόπαιο κιβώτιο Citroën C1 έχει ενισχυθεί.
Επεκτάσιμα για τις άκρες του τιμονιού
Με την τροποποίηση των βραχιόνων ανάρτησης αυξήθηκε και το πλάτος του μπροστινού άξονα, εξ ου και η ανάγκη για μεγαλύτερες άκρες διεύθυνσης.
Προστασία σωλήνων αερίου και δεξαμενής
Περισσότερα στοιχεία που στοχεύουν στη διασφάλιση της ασφάλειας, όχι μόνο για τον οδηγό αλλά για όλους στην πίστα. Η προστασία των σωλήνων αερίου και της δεξαμενής αποτρέπει την άμεση ζημιά σε αυτά τα εξαρτήματα, είτε σε σύγκρουση είτε απλώς με θέρμανση ενός εξαρτήματος.Σκοπός? Μην πληγωθεί κανείς και το αγαπητό σας Citroën C1 να μην μετατραπεί σε βολίδα.
Στήριγμα έρματος
Το στήριγμα έρματος είναι το σημείο όπου κάθε αυτοκίνητο θα φέρει το απαραίτητο έρμα έτσι ώστε η ζυγαριά να το αναγνωρίζει ελάχιστο βάρος 860 κιλά , χωρίς πιλότο. Η τοποθέτηση αυτής της στήριξης γίνεται στη θέση του συνοδηγού.
Έτσι ξεκίνησαν όλα.
Η λίστα συνεχίζεται…
Εκτός από αυτά τα είδη που περιλαμβάνονται στο Organizer Trophy Kit, υπάρχουν και άλλα υποχρεωτικά είδη, και συγκεκριμένα:- απορροφητές κραδασμών
- ελατήρια
- Μπακέτο
- Ζώνες
- Πυροσβεστήρας
- ρεύματος κόφτη
απορροφητές κραδασμών
Αυτό είναι ένα από τα λίγα στοιχεία στα οποία ο οργανισμός δίνει κάποια ελευθερία. Είναι δυνατό να έχετε τα γνήσια αμορτισέρ Citroën, ή να αλλάξετε σε KYB ή Bilstein. Φυσικά, ένα από τα τελευταία θα δώσει στο αυτοκίνητο ανώτερη συμπεριφορά στις στροφές και σταθερότητα, επομένως είναι τα πιο προτεινόμενα.
ελατήρια
Η ίδια κατάσταση επαληθεύεται και με τα ελατήρια, για τα οποία ο οργανισμός επιτρέπει τη διατήρηση του Citroën ή την αλλαγή μεταξύ μιας από τις δύο υποθέσεις: Eibach ή Apex. Για άλλη μια φορά συνιστάται η μετάβαση σε ένα από αυτά.Μπακέτο
Είναι υποχρεωτικό να συναρμολογήσετε ένα τύμπανο εγκεκριμένο από τη FIA. Ο οργανισμός αφήνει το brand και το μοντέλο στη διακριτική ευχέρεια του καθενός, αρκεί να πληροί την απαραίτητη έγκριση, καθώς είναι θέμα προσωπικής προτίμησης.
Ζώνες
Οι αγωνιστικές ζώνες τεσσάρων σημείων είναι υποχρεωτικές. Δεν αξίζει καν να εξηγήσω γιατί, έτσι;Πυροσβεστήρας
Δεν είναι απλώς η τοποθέτηση ενός πυροσβεστήρα μέσα στο C1, αλλά η συναρμολόγηση ενός συστήματος συνδεδεμένου με τον ίδιο πυροσβεστήρα έτσι ώστε, σε περίπτωση πυρκαγιάς στο χώρο του κινητήρα, να είναι δυνατή η κατάσβεση της φωτιάς.
ρεύματος κόφτη
Για άλλη μια φορά, για λόγους ασφαλείας, είναι υποχρεωτική η χρήση αλυσοκόπτη, ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να είναι δυνατή η κοπή της αλυσίδας του αυτοκινήτου από τους στρατάρχες, έξω.Μετά, έχουμε μόνο δύο αντικείμενα...
- φρένα
- Ελαστικά
φρένα
Όσον αφορά τα φρένα, είναι υποχρεωτική η χρήση τακάκια Ferodo, ειδικά για το C1 Trophy, που παρέχονται από τον οργανισμό.
Ελαστικά
Τα ελαστικά παρέχονται επίσης από τον οργανισμό και πρέπει να είναι της μάρκας Nankang AS1 στις αρχικές μετρήσεις 155/55 R 14 με το σημάδι του διοργανωτή στον τοίχο του ελαστικού. Στόχος είναι για άλλη μια φορά η ανταγωνιστικότητα και το χαμηλό κόστος.
C1 Trophy Promises!
Μετά από όλα αυτά και μερικές ακόμη λεπτομέρειες όπως οι χρωματιστές και διαφανείς μεμβράνες στους καθρέφτες για μείωση της αντανάκλασης του φωτός και της διάδοσης τμημάτων του σε περίπτωση θραύσης, ο γάντζος ρυμούλκησης και το δίχτυ για το παράθυρο, το Citroën C1 σας είναι έτοιμο για τον ανταγωνισμό.Σε αυτήν την πρώτη σεζόν του C1 Trophy, περισσότερα από 40 αυτοκίνητα θα παραταχθούν στο αρχικό πλέγμα και ένα από αυτά θα είναι από την ομάδα Razão Automóvel/Clube Escape Livre — η πρώτη στροφή θα είναι όμορφη…
Η πρώτη δοκιμή είναι ήδη ημέρα 7 Απριλίου στη Μπράγκα , αλλά θα κάνουμε κάποιες δοκιμές πριν από αυτό… ρίξτε μια ματιά στον ιστότοπό μας, το Instagram και το YouTube για να μην χάσετε ούτε στιγμή από τη συμμετοχή μας στο C1 Trophy.
Πόσο κοστίζουν όλα αυτά;
Σύντομα, σε άλλο άρθρο, θα κάνουμε όλα τα μαθηματικά και θα σας πούμε πόσα μπορείτε να ξοδέψετε για να έχετε ένα Citroën C1 έτοιμο για το Trophy. Είναι συγκεντρωμένο!»